客运站可研报告

客运站可研报告内容摘要：

与发达的路网相配套的交通基础设施――公路客运站 的建设则显得十分重要，其建设不仅能够合理组织公路运输、有效缓解城市交通压力、节约旅客出行时间，还会促进地区经济及社会事业的发展。 因此，建设 ***客运站是 ***社会经济发展的需要，同时也是拉动铁北经济发展、促进南北经济平衡的需要。 是建设和完善 ******，优化运输体系，提高社会综合效益的需要。 ******是交通部规划的全国 45 个 ***之一，其客运系统规划（调整方案）由一个客运信息服务中心和 8 个客运站组成， ***客运站是其中之一，拟建设等级为一级。 ***客运站拟建设成为全省最大、东北一流、国内先进的 现代化公路客运站，其建成将有利于把 ******建设成为设施配套完善、装备先进、中转方便、管理科学、信息灵通，具有运输组织管理、中转换乘、通信信息和辅助服务等基本功能的现代化公路运输枢纽，同时还将成为 ************客运站工程 第二章 项目背景及建设的必要性 14 联结省内外的旅客运输纽带，并与铁路、水运、民航有机的衔接配套，提高运输过程的连续性，进而促进综合运输的发展。 拟建的 ***客运站将通过建立现代化的通信信息网络和组织管理手段，增强运输的中转、换乘等功能，以节约旅客出行时间，使旅客进出、乘车、中转高效的联结起来，形成对旅客出行一条龙服务。 因此，建设 ***客运站是 尽早建成和完善 ******，优化公路运输体系，提高社会综合效益的需要。 是 ***交通发展的需要，并能有效缓解客运中心站客运压力、改变客运北站的混乱现状、合理分流客运流量和高效组织客运流向。 近年来，随着 ***经济建设的稳步发展，现代化国际大都市的形象已逐渐显露。 然而，随着机动车辆的逐年增加，既有的城市道路逐渐无法满足交通量快速增 ***的需要。 目前，全市区注册登记机动车 万辆，年均增 ***速度为 6％，其中：客车为 69984 辆，货车为 40773辆，公务及私人轿车为 64793 辆，摩托车为 68040 台。 预计今后随着经济的发展，汽车私有化将成为社会发展一大趋势，城市道路交通的压力将会越来越大，前景不容乐观。 目前，客运中心站与北站均集中在火车站附近，而铁北地区并没有公路客运站，因此日益增加的旅客运输量与现有客运站之间产生了一定的矛盾，具体表现在以下几个方面： （ 1）客运中心站客运压力日益增大、客运北站现状较为混乱。 客运中心站 1995 年 平均旅客发送量为 10359 人次 /日， 2020 年平均旅客发送量达到 15037 人次 /日，年均增 ***％，以客运中心站目前的规模、容量以及接待和运输 能力来说，已经不能满足日益增加的客运发展需要。 客运北站位于繁华的黑水路商业区一带，附近人流和车流量较大，而客运北站大部分客运车辆在站外停车、发车的情况使拥挤的交通环境显得更为混乱，给旅客出行及城市管理带来了不便。 （ 2）铁北地区旅客出行不便。 由于铁北地区目前尚没有公路客运站，因此旅客出行均需经东、西桥洞绕行到站前的客运中心站和北站，这不仅使旅客出行时间造成了极大的浪费，而且大大增加了中心站和北站的客运压力，使站与人、路与车的供需矛盾日益加剧。 *********客运站工程 第二章 项目背景及建设的必要性 15 （ 3）东、西桥洞交通压力较大。 由于 ***期以来铁路的分隔，连接 ***铁北和铁南的城市道路主要是东、西桥洞，从 ***火车站站前到拟建铁北火车站北站和北广场，经东桥洞单程需要 公里，经西桥洞单程需要 公里。 目前，客运中心站和客运北站发往 ***北部地区的客运车辆大部分需要经过东、西桥洞，这不仅增加了东、西桥洞的交通压力，而且降低了客运效率、增加了客车运行时间。 同时，东、西桥洞交通流量大、车流缓慢的瓶颈作用也制约了 ***旅客运输业的发展。 从以上分析可见，在铁北地区建设公路客运站不仅是城市总体规划的建设内容之一，也是 ***客运发 展的客观需要。 通过 ***客运站的建设，不仅能够有效缓解客运中心站客运压力、改变客运北站的混乱现状，而且可以更为合理的分流客运流量和高效组织客运流向，通过全面调整分流，将大部分发往 ***以北的客运车辆调整到 ***客运站，可以改变目前不合理的客运交通结构，降低铁北旅客出行时间，提高客运效率，从而减轻站前交通拥挤和日益突出的供需矛盾。 是治理城市污染、改善城市环境质量、 加强城市管理的需要。 ***目前运营的三个主要客运站存在着以下问题：数量少，位置较为集中，旅客乘车不方便；客运站容量不足，停车场面积小 ，发车位不够用，车辆组织调度难，场站处于满负荷甚至是超负荷运营状态；站房设施、设备落后，服务质量较差，运营效率不高；由于停车场面积严重不足，被迫站外停车、发车，造成交通秩序混乱，不安全因素增加，影响城市管理。 这些问题不仅给城市交通带来极大的压力，造成交通堵塞和交通事故，而且也存在着市容不整、噪音污染大、治安和卫生管理难度较大等问题，给市民公务、旅游的出行带来极大的不便，由此也制约了经济的发展。 因此建设现代化新型客运站，实现“车进站、人归点”有利于规范经营者的行为，有利于实现源头管理，有利于建立统一、开放、竞 争、有序的客运市场。 新建客运站不仅是分流现有场站客流、缓解现有场站负荷紧张状况的需要，同时也是适应城市发展、 治理城市污染、改善城市环境质量、 加强城市管理的需要。 综上所述， ***客运站的建设是十分必要的。 *********客运站工程 第三章 客运适站量预测与市场分析 16 第三章 客运适站量预测与市场分析 ***客运站是 ******客运系统的重要组成部分，根据《 ******总体布局规划调整方案》和《 ***“三北”改造总体规划》， ***客运站位于***铁北地区、拟建的 ***火车站北站房及北广场的西侧，其主要功能是服务于 ***区向北、西北和东北出入口方向的旅客。 为了合理的确定 ***客运站的建设规模和建设等级，为站场设施、设备的配置提供依据，以适应未来客运发展的需要，必须对其客运适站量作出科学的预测。 预测的思路、方法、依据、内容及预测年限的确定 预测的思路和方法 根据 ***交通局初步规划设想， ***客运站建成后将取代现有的客运北站，现有的客运北站待 ***客运站建成后将被取消，其大部分营运线路将被调整到 ***客运站，其余部分调整到客运中心站。 同时，根据现有旅客流量及流向分析，客运中心站的部分营运线路也将被调整到 ***客运站（详 见附件一）。 因此，对 ***客运站客运适站量的预测主要是在中心站和北站客运量预测的基础上进行的，具体思路及方法如下： 分析 ***国民经济和社会发展的现状及发展趋势，研究社会经济与交通运输的内在联系，搜集国民经济指标的有关历史数据，并搜集中心站和北站历年公路客运量数据，分析客运需求特点，运用数学方法（建立多种数学模型），用定性定量相结合的方法预测中心站和北站预测年度公路客运量； 根据 ***交通局对中心站、北站、凯旋站营运班次及线路的调整方案，结合现有中心站、北站的运营状况及旅客流量流线分 析，采用比例分析法预测 ***客运站预测年度公路客运量（趋势型适站量）； 根据对拟建 ***火车站北站房旅客流量的预测，参考《 ******总体布局规划调整方案》中铁路客运量预测部分，分析预测 ***客运站的铁路分流适站量； 参照国家行业标准和交通部建设公路客运站的有关标准，结合***具体情况，对构成 ***客运站设施、设备规模的各项指标做进一步的*********客运站工程 第三章 客运适站量预测与市场分析 17 预测。 图 *********客运站客运适站量预测框图 预测的主要依据 《 *****国民经济和社会发展“十五”规划汇编（ 2020～ 2020）》； 资料分析 中心站、北站历年公路客运量数据 社会经济发展现状、发展趋势及有关历史数据 中心站、北站 现有发车班次及营运情况 ******总体布局规划调整方案 中心站、北站公路客运量预测 旅客流量流向分析 趋势型适站量 北站客流量预测 ******总体布局规划调整方案 发车班次分布 有关规范、标准 营运班次及线路调整方案 停车位需求个数 发车位需求个数 站内最高聚集人数 设计年度内发车班次 设计年度内旅客发送量 铁路分流适站量 *********客运站工程 第三章 客运适站量预测与市场分析 18 《 ***国民经济和社会发展 “十五”计划和 2020 年远景目标 》； 《 ***城市总体布局规划（ 1996～ 2020 年）》； 《 ***“三北”改造总体规划》； 《 ******总体布局规划调整方案》（ ***交通局 2020 年 9月）； 《 ***统计年鉴（ 20 2020）》； 中心站、北站历年客流量统计数据。 预测的主要内容 *********客运站日平均旅客发送量 *********客运站日发车班次 *********客运站最高聚集人数 *********客运站发车位需求数 *********客运站停车位需求数 预测年限的确定 根据 中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（ JT/T 200－ 95） ，客运站的建设规模以设计年度的站内发送量为依据，而客运站设计年度是指客运站建成使用后的第十年左右。 ***客运站计划 2020 年投入运营，据此 ***客运站的设计年度取为 2020 年。 此外，由于 ***客运站是《 ******总体布局规划调整方案》中规划的客运站之一，根据交通部的有关要求， ***的场站建设应能适应 2020年 ***远发展的需要，因此 ***客运站的特征年取为 2020 年、 2020 年和2020 年。 社会经济概况及客运发展趋势 社会经济发展现状 ***地处我国东北中部，交通发达，是拟建的第二条欧亚大陆桥的重要枢纽之一。 经过五十多年的建设，特别是改革开放以来， ***总体经济实力显著增强，人民生活水平有 很大提高。 1992 年，在全国城市综合实力 50强中， ***居第 16位，并成为全国投资硬环境 40 优城市之一。 ***是东北经济区的重要商品市场和物资集散地，目前， ***已基本形成了多渠道、少环节、开放性的商品流通体系。 1990～ 2020 年， ***社会、经济各方面均协调发展，具体各年国民生产总值等数据见表 ，*********客运站工程 第三章 客运适站量预测与市场分析 19 增 ***（变化）曲线分析见图。 ***历年经济情况表（当年价） 表 年份 国内生产总值 （亿元） 第一产业 （亿元） 第二产业 （亿元） 第三产业 （亿元） 总人口 （万人） 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020 注：表中数据取自《 ***统计年鉴》（ 2020 年、 2020 年）、《关于 ***2020 年国民经济和社会发展计划执行情况与 2020年国民经济和社会发展计划草案的报告》（ ***发展计划委员会） 02004006008001000120014001990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2020 2020 2020年份国内生产总值（亿元） 图 ***国内生产总值变化曲线图 *********客运站工程 第三章 客运适站量预测与市场分析 20 从以上图表分析中可以看出， ***国内生产总值呈逐年攀升、持续快速。