客运专线铁路沉降观测方案

客运专线铁路沉降观测方案内容摘要：

设计值 20％及以上时，应及时查明原因，必要时进行地质复查，并根据实测结果调整计算参数，对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。 9 （二） 沉降观测的内容 桥墩 、 桥台 、涵洞 各个施工阶段 的垂直沉降。 （三） 沉降观测点的布置 1. 桥梁 (1) 桥梁工程的每个墩、台均要进行沉降观测，观测标志应尽量靠近地面（水面）。 (2) 桥墩： 墩身观测标埋 设，当墩全高大于 14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个墩身观测标；当墩全高小于等于 14m时，埋设一个墩身观测标。 墩身观测标一般设置在墩底部高出地面或常水位 ；当墩身较矮，梁底距离地面净空较低不方便立尺观测时，墩身观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。 特殊情况可按照确保观测精度、方便观测、利于测点保护的原则根据具体情况确定。 (3) 桥台 及承台 ： 承台观测标 ① 设置于底层承台左侧小里程角上，观测标 ② 设置于底层承台右侧大里程角上。 承台观测 标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。 桥台 观测点原则上应设在台顶（台帽及背墙顶），数量每台不少于 4 处，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。 2．涵洞 每个涵洞均要进行沉降观测， 数量每涵不少于 6 处， 观测点 原则上应 设在涵洞 两侧边墙 上，在涵洞进出口 及 涵洞 中心 分别设置。 3．沉降 变形观测点 设计图和 埋设要求 ，设计单位结合具体设计方案并参照《 客运专线铁路 无碴轨道铺设条件评估技术指南 》，在实施性沉降观测设计方案中明确。 （四） 观测精度 桥涵基础沉降变形的观测精度为 177。 l mm，读数取位至 mm。 （五） 沉降观测 频次 每阶段的沉降观测，在开始时一般可每周观测一次，以后视两次观测沉降量的变化情况，可适当调整沉降观测的 频次 ，但两次的观测沉降量不宜大于 1mm，具体要求见下表 1 和表 2： 10 表 1 墩台基础沉降观测频次 观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 墩台 基础施工完成 设置观测点 墩台 混凝土施工 全 程 荷载变化前后各一次或1 次 /周 承台回填时，测点应移至墩身或墩顶，二者高程转换时的测量精度要求不应低于首次观测要求 预制 梁桥 预制梁架设 全程 架梁前后各一次 附属 设施施工 全程 荷载变化前后各一次或1 次 /周 现浇 梁桥 梁体施工期间 全程 施工起止各一次 附属设施施工 全程 荷载变化前后各一次或1 次 /周 桥梁架设完成至 无碴轨道铺设前 ≥ 6 个月 1 次 /周 对岩石地基的桥梁，一般不宜少于 2 个月 架桥机（运梁车）通过期间 全程 运梁前和运梁后各 1 次 至少进行 2 次通过前后的观测 无碴轨道铺设期间 全 程 1 次 /天 无碴轨道铺设完成后 24 个月 0～ 3 个月 1 次 /月 工后沉降长期观测 4～ 12 个月 1 次 /3 月 13～ 24 个月 1 次 /6 个月 注：测试墩台沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 表 2 涵洞基础沉降观测频次 观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 涵洞 基础施工完成 设置观测点 涵洞主体施工完成 全 程 荷载变化前后各一次或1 次 /周 观测点移至边墙两侧 涵洞顶填土施工 全程 架桥机（运梁车）通过期间 全程 运梁前和运梁后各 1 次 至少进行 2 次通过前后的观测 涵洞完工至无碴轨道铺设前 ≥ 6 个月 1 次 /周 对岩石地基的涵洞，一般不宜少于 2 个月 无碴轨道铺设期间 全 程 1 次 /天 无碴轨道铺设完成后 24 个月 0～ 3 个月 1 次 /月 工后沉降长期观测 4～ 12 个月 1 次 /3 月 13～ 24 个月 1 次 /6 个月 注：测试涵洞沉降时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。 11 （ 六 ） 评估方法和判定标准 观测资料整理 表 （ 1） 采用统一的《 长株潭城际铁路 路基沉降观测记录表》（见附表） 做好观测数据的记录与整理。 （ 2） 根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载 —— 时间 —— 沉降曲线； 分析 评估前应收集下列资料： （ 1） 桥涵沉降及变形观测资料。 （ 2） 桥涵地段线路纵断面图、工程地质纵横断 面图、桥涵 设计图纸和说明书、沉降计算报告 等相关设计资料。 （ 3） 施工过程、施工核查、施工记录和原材料检验情况等施工资料。 （ 4） 施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。 评估 分析方法 （ 1） 桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法。 对于预制梁桥，基础沉降应按墩台混凝土施工后、架梁前及架梁后三阶段进行；对于原位施工的桥梁及涵洞，基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况划分阶段。 （ 2） 根据桥涵实际荷载情况及观测数据，应作回归分析及预测，综合确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数应不低于。 首次回归分析时，观测期不应少于桥涵主体工 程完工后 3 个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于 1 个月。 （ 3） 两次回归结果预测的最终沉降的差值不应大于 8mm。 两次预测的时间间隔一般不少于 3 个月；对于岩石地基等良好地质的桥涵，不应少于 1 个月。 （ 4） 桥梁主体结构完工至无碴轨道铺设前，沉降预测的时间应满足以下条件： s(t)/s(t=∞)≥75% 12 式中： S(t)—— 预测时的的沉降观测值； S(t=∞)—— 预测的最终沉降值。 评估标准 根据实测沉降观测资料推算的工后沉降应符合下列标准： （ 1） 桥 墩 台均匀沉降量≤ 15mm； （ 2）相临墩台沉降量之差≤ 5mm。 （ 3）涵洞基础工后沉降不应大于 15mm。 六、 隧道 （一） 一般规定 1. 隧道沉降观测的目的主要是利用观测资料的工后沉降分析结果，指导无碴轨道的铺设时间。 无碴轨道铺设前，应对隧道基础沉降作系统的评估，确认其工后沉降符合设计要求。 2. 隧道主体工程完工后，变形观测期 原则上 不应少于 3 个月。 观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 3. 评估时发现异常现象或对原始记录资料存在疑问 ， 应 进行必要的检查。 （二）沉降观测的内容 隧道工程沉降观测是指隧 道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。 其它如洞顶地表沉降、拱顶下沉、断面收敛变形等不列入本沉降观测的内容。 （三）沉降观测点的布置 1. 隧道的进出口进行地基处理的地段，从洞口起每 25m布设一个断面。 2. 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定 ，一般情况下 Ⅲ级围岩每 400m、Ⅳ级围岩每 300m、Ⅴ级围岩每 200m布设一个观测断面； 3. 明暗交界处、围岩变化段及变形缝位置 应至少布设两个断面； 4. 地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。 5. 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一 个观测断面。 6. 隧道工程完成后，每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点 ，原则上设于高于盖板 （根据设计图纸布设观测点）。 7. 沉降 变形观测点 设计图和 埋设要求 ，设计单位结合具体设计方案并参照《 无碴轨道铺设条件评估技术指南 》，在实施性沉降观测 设计 方案中明确。 13 （ 四 ）观测精度 沉降水准的测量精度为 177。 1mm ，读数取位至。 （ 五 ）沉降观测 频次 1. 沉降观测的开始时间是在仰拱施工结束后 立即进行，至隧道沉降稳定，进行定期观测并详细记录观测资料、绘制沉降时程曲线。 2. 变形观测一般不少于 3 个月。 当观测数据不足或 工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。 沉降观测时间分为三个阶段： (1) 第一阶段是仰拱施工结束到沉降稳定。 (2) 第二阶段为无碴轨道铺设期间。 (3) 第三阶段为无碴轨道铺设后 3 个月。 3. 每阶段的沉降观测 在开始时可一般每周观测一次，以后可根据 两次观测的沉降量 调整沉降观测的 频次 ，但两次的观测沉降量不宜大于 1mm。 具体见表 3： 表 3 隧道基础沉降观测频次 观测阶段 观测频次 备 注 观测期限 观测周期 仰拱施工完成至无碴轨道铺设前 3 个月 1 次 /周 无碴轨道铺设期间 全 程 1 次 /天 无碴轨道铺设完 成后 3 个月 0～ 1 个月 1 次 /周 1～ 3 个月 1 次 /2 周 （ 六 ） 分析 评估方法及判定标准 观测资料整理 （ 1） 采用统一的《 长株潭城际铁路 路基沉降观测记录表》 （见附表） 做好观测数据的记录与整理。 （ 2） 根据观测资料，及时绘制每个观测标志点的荷载 —— 时间 —— 沉降曲线； 14 分析 评估前应收集下列资料： （ 1） 隧道基础沉降观测资料。 （ 2） 隧道地段的线路设。