跨线桥连续梁专项施工方案

跨线桥连续梁专项施工方案内容摘要：

支架。 ⑫ 施工方案 ① 满堂支架的地基处理 地 基处理措施： 现浇箱梁支架体系的关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，地基不发生沉陷现象。 先清 除 宽于支架 1米范围内表面杂草和废弃垃圾等，基底碾压合格后（密实度 90%），做一层 砂砾 石垫层（厚 50cm）；然后在其顶面上加做混凝土垫层，厚度为 20cm。 采用 砂砾石 回填，要求其至少达到中密状态（ 500800KPa）；地基处理以后，由实验室利用轻型触探测定其承载力。 地基承载力及沉降按脚手架立杆容许承载 30KN 复核。 ② 碗扣脚手架布置方式 垫木截面尺寸为 179。 ，横向布置。 碗扣脚手架纵向布置方式：间距为 ；步距取。 标高利用可调上下托（ 78cm）调整。 横向布置方式： 179。 4（冀板） +179。 18（底板） +179。 4冀板），即横向 27列。 ③ 支架搭设构造要求 钢管支架搭设 的 模板支撑架，除对强度、刚度和稳定性负荷计算是安全之外，还应从构造上满足以下要求： a、 支架必须设置纵、横向扫地杆： 扫地杆用Φ 48179。 、长度 6m的钢 管，用直角扣件与脚手架立杆连接牢固。 扫地杆距离地面 350mm。 b、垂直剪刀撑：四边及中间每隔 4 排支架立杆设置一道垂直剪刀撑，由底至顶连续设置。 剪刀撑角度为 60176。 c、 水平剪刀撑：由于本工程架高小于 12m，在距顶部、底部各 、 道水平剪刀撑 ，共 6道。 d、 接 头搭设：接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。 搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡 紧不再转动为止。 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 20 e、 不允许立杆有悬浮松动现象。 f、 脚手架全高的垂直度应小于 L/500；最大允许偏差应小于 100mm。 g、 脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，底层水平框架的纵向直线度应 ≤L/200 ；横杆间水平度应 ≤L/400。 图 46 边跨直线段支架纵断面图 图47 边跨直线段支架横断面图 详见附图 4《边跨直线段支架结构设计图》。 ⑬边跨现浇段支架检算 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 21 边跨现浇段支架检算包括 满堂支架下的地基承载力复核 、 碗扣支架 的检算。 详见 附件 4《 满堂支架下的地基承载力复核 及 边跨直线段 支架设计计算书》 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 22 第五章 主要分项工程的施工工艺、施工方法及技术措施 连续梁悬臂浇筑施工主要包括 0块施工、挂篮安装和预压、悬臂现浇梁段的施工、边跨现浇段施工、合龙段施工、结构体系转换和施工监测等几部分内容。 总体施工步骤如图51所示。 图 51 连续梁施工步骤 墩顶 0块施工 0块施工工艺流程 墩顶 0块体积大，结构和受力比较复杂，钢筋多且安装复杂；墩顶部分的梁段有横向的隔板，内模板施工复杂，为保证梁体外观和避免分次浇注，采用整体立模一 次浇筑成型的施工工艺。 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 23 具体施工工艺流程详见“图 52 0块施工工艺流程图”。 图 52 0块施工工艺流程图 支座安装 ⑪、永久支座安装 皂角铺车站跨线桥主跨连续梁采用 GKPZ(II) 及 GKPZ(II) 抗震性橡胶盆式支座。 两边墩采用 GKPZ(II)177。 150 及 GKPZ(II)177。 150 支座，两主墩采用GKPZ(II)177。 150 、 GKPZ(II)177。 150 及 GKPZ(II)177。 150 支 座 ，GKPZ(II)177。 150支座设在 3墩；单幅全桥共布置钢制橡胶盆式支座 8个。 支座在吊装至拼装平台之前，应根据支座安装气温与设计合龙温度差及实际合拢温度差对支座偏移量进行适当调整后设置支座上板预偏量。 多向支座须先将横向限位后，再解除临时固定；设置预偏量完成后，用钢板加强锁定，并挂钢板固定。 托架安装、支座及墩梁临时固结体系设置 底模、侧模安装、调整 绑扎底、腹板钢筋 安设腹板波纹管道 安装内模 模板制作 托架预压 钢筋制作 绑扎顶板钢筋 安装顶板波纹管 浇 筑 砼 砼养生、拆模 波纹管管道清孔 穿预应力筋 张拉预应力筋 孔道压浆 生 产 砼 试件制作 压浆材料、机具准备 张拉机具准备 预应力筋下料 锚具准备 试件制作 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 24 永久支座安装前，在支承垫石上弹出每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。 在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便水泥灌浆料的浇筑。 各项指标检查合格后吊 装支座就位。 将支座的相对滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净，支座清洁完成后将其上下连接板固定。 支座除标高符合设计要求外，必须保证平面两个方向的水平，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于 1mm，支座上下各对应件纵横向必须对中，纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于 2176。 ，支座中心线与主梁中心线应平行，安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度，活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。 ⑫、 临时支座设置 按照连续梁悬臂浇筑施工的需要，在墩顶设置硫磺砂浆临时支座并预埋精轧螺纹钢筋，共同形成墩梁临时固结措施；设置精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体承受的风载及施工中可能发生偏载而产生的拉力， 临时支座承受悬臂施工期间的竖向荷载，二者共同构成抵抗悬浇阶段不平衡弯矩的结构体系。 临时固结措施设置方案见附件二《墩顶临时固结施工设计图》。 在浇筑主墩墩身时，首先按《墩顶临时固结施工设计图》中的要求预埋好每个临时支撑垫石的精轧螺纹钢筋；精轧螺纹钢筋位置与梁体预应力钢筋束不得相冲突，否则应该调整精轧螺纹钢筋位置。 钢 筋下端配垫板和螺帽加波纹管埋入墩身 7m，上端外套以波纹管穿过 0梁块的腹板或顶板，待梁体砼强度达到设计张拉强度及不少于 5 天龄期后，张拉并锚固在置于顶板上的垫板上。 按设计位置及尺寸对墩顶临时支座进行放样，并用高标号水泥砂浆找平墩顶；涂刷隔离剂，再安装临时支座模板，按《墩顶临时固结施工设计图》中的要求，分层采用 C50混凝土浇筑和硫磺砂浆浇筑成型。 为确保悬臂浇筑施工过程中永久支座不受力，临时支座必须高于永久支座顶面 5mm。 临时支座由 55cm厚 C50混凝土组成，分上下两层，各厚 25cm，中间夹 5cm厚的硫磺砂 浆，其中预埋电热丝。 拆除时采用电热法烧融硫磺砂浆，风镐人工凿除多余砼块，锚固粗钢筋用砂轮切除。 临时支座上下与梁体及墩身接触处涂刷隔离剂，以方便拆除。 0块托架施工 ⑪、施工方法 皂角铺车站跨线桥墩顶 0块采用托架法施工，共布置三角形托架 6片，托架平台安装 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 25 后，托架安装完成后，在悬臂杆上安装分配梁、型钢支架，然后支设底模。 其具体布置见附件四《 0块托架结构设计图 》 施工平台与墩身的连接方式：采用在墩身上预埋钢箱，钢箱开口于墩身平齐，采用8mm厚钢板按设计尺寸制作。 将上支臂、下牛腿插入钢 箱，用楔铁固定，安装斜撑杆及斜撑杆横联。 托架构造：上支臂采用 56型工字钢，斜撑采用 20mm钢板焊接，分配梁采用双工 45b型工字钢。 托架预压 ⑪加载预压 为消除托架的非弹性变形，检验托架的稳定性、安全性，并测定托架弹性变形为设置托架预拱度提供依据，必须对托架实施预压，预压重量等于梁体重量的 120％。 0块重量728t,预压重量为 874t。 预压时仿真混凝土的施工过程，尽量按混凝土浇筑过程实际荷载分布形式布置；预压材料用袋装砂或水袋，加载采用水平分层的形式，分四次加载即 50％→ 80%→ 100%→ 120%，分级加载间隔时间不少于 12h，以备观测。 加载前，有关技术人员、质检人员应对支架进行专项检查，填写“ 0块托架检查记录表”。 加载的过程中应有专人值班，如发现托架有异常现象时应立即停止加载，并采取加固措施。 吊运重物前应对重物质量进行详细统计，严禁超装、超重；吊装前应仔细检查吊具是否结实，绑扎是否牢固；吊装时，待重物下降到底模的作业高度时，作业人员才能进行作业。 注意吊装平衡和加载重物的摆放，应使重物间空隙尽量的减小，摆放整齐、牢靠，要保证加载后重物的稳定性，防止重物滑落。 预压结束后，应将底板、现场清理干 净。 ⑫沉降观测及数据分析 预压过程中必须及时进行沉降观测，观测点布置见附图 54。 观测时间为加载前、加载完毕时、卸载前及卸载后，加载期间观测频率为每天观测 3次。 预压时两侧要同步进行 ,观测 48h 后进行卸载。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，绘出沉降曲线，推算出底模各测点的标高，然后卸载。 卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑性变形值。 根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同时也是对支架的强度、刚度和 稳定性的检验。 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 26 图 54 预压沉降观测平面布置图 梁段模板、钢筋加工 ⑪模板 为保证梁底拼缝线形的一致，底模采用挂篮底模；外模为定型整体钢模，运用挂蓝外模和外模桁架支撑；内模采用竹胶板、 10179。 10cm方木，支模采用钢管支架；拉筋采用精扎螺纹筋套 PVC管。 立模时先立外模板，绑扎腹板、横隔板及底板部分的普通钢筋，并布放竖向预应力筋套管和纵向、横向预应力波纹管；再立内模板及内隔板模板；安装顶模架、顶板模板和预应力管道。 0块外模在浇注后第五 天拆除外模架，砼强度达到设计强度的 100%后开始张拉灌浆，灌浆完成后，利用预埋在临时垫石内精扎螺纹钢筋通过竖向张拉对 0块进行锚固，以抵制不平衡力对 0块稳定性的影响。 以上施工过程完毕后，才能拆除底模、楔形架等，拆除方式采用乙炔将竖向工字钢割断，再下放底模、楔形架。 ⑫波纹管 主跨连续梁纵向预应力管道均采用金属圆波纹管成孔，横向预应力管道采用金属扁波纹管成孔，竖向预应力管道采用金属圆波纹管成孔。 预应力管道采用定位钢筋网片固定，直线段网片间距为 60cm，曲线部分间距加密为 30cm，保证预应力筋位置满足设计要求。 管道所有接头长度以 5d 为准，采用大一号的波纹管或专用接头套接，要对称旋紧，8500 1000 1000 3500 3250 绵阳市二环路皂角铺车站跨线桥连续梁专项施工方案 27 并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入；当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确；钢筋焊接时应避免烧穿波纹管道。 预应力钢筋端头设置张拉槽模板，张拉槽位置、角度必须满足设计要求，张拉槽平面必须保持平整，便于混凝土浇注完成后张拉顺利。 浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保 证管道畅通。 在纵向预应力管道中穿入 PVC管保持管道顺直；浇注过程中，经常转动 PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死” PVC 管。 对腹板束、顶板束在 0梁段、 1号梁段管道中部设三通管；中跨底板附近管道设置三通管；边跨底板束在距支座 10m附近设置三通管；钢束长度超过 60m的按相距 20m左右设置一个三通管，以便于压浆时排气，保证压浆质量。 ⑬钢筋 钢筋由工地集中加工制作，运至现场由塔吊提升现场绑扎成形。 顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢 筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。 钢筋在加工之前进行必须原材料的抽检工作；钢筋的制作在钢筋加工厂完成，同时要保证钢筋的加工质量，必须按照规范要求进行成品的抽检工作，确保后续钢筋绑扎符合要求。 钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，按规定设置预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。 纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及。