安徽省某段高速公路施工组织设计

安徽省某段高速公路施工组织设计内容摘要：

质粘质土或膨胀土调制合适的钻孔泥浆。 合理布设泥浆池，储浆池、沉淀池。 泥浆循环系统示意如下图： 泥浆循环示意图 4）、钻进施工 ①、钻机准确就位，保持稳定。 ②、钻进时，根据地质条件控制进尺速度。 钻进中，如遇地质情况与设计发生差异，及时报告处理。 ③、护筒内水位缓慢下降时，要及时补浆。 如泥浆太稠进尺缓慢时，应及时抽换泥浆。 ④、为控制泥浆比重，及时取样进行检查，并对泥浆稠度进行调整，确保其满足施工要求。 5）、检孔 孔深达到设计标高 后，及时按监理程序对孔径、孔深、平面位置、垂直度及孔内沉淀物等进行检测。 6）、清孔 当钻孔至设计标高后，将钻头提起，进行第一次清孔，直至泥浆合格。 钢筋笼就位后进行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合设计及规范要求。 7）、钢筋笼制作安装 ①、钢筋笼在加工棚内加工成型，钢筋骨架内加焊内撑架以保证有足够的刚度。 ②、为便于运输、吊装和减少就位时接头数量，根据钢筋笼骨架总长合理确定单节长度，安装时再分段焊接。 搭焊接头按规范要求错开。 钢筋笼采用吊车吊装就位。 ③、骨架横向圆周按设计要求均匀设置保护层厚度定位钢筋，以保证 骨架定位准确。 ④、钢筋笼顶端应与护筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注过程中沉降和上浮。 8）、砼浇筑 砼由搅拌站提供，搅拌运输车运输，导管法泵送灌注。 水下砼灌注示意图 ①、砼储料容量应满足桩基首批砼的灌注量要求。 ②、根据灌注时间，按规范要求可在砼中加入适当减水剂和缓凝剂以加强砼流动性及延长初凝时间。 砼连续灌注，中间不得间断。 ③、导管采用高强钢管制成，使用前进行水密、承压和接头抗拉试验。 首批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度和填充管底部间隙的需要。 ④、在整个灌注时间内，管底应在砼顶面以下 2m，以防 止泥浆及水冲入管内，且不宜大于6m。 ⑤、灌注桩顶标高应比设计标高高出一定高度，以保证桩顶砼强度。 9）、桩基检测 桩基灌注完成后，按招标文件和技术规范要求对桩基进行检测。 （ 2）、挖孔桩施工工艺流程： 施工控制措施 : 1）、根据地质情况选择合适的孔壁支护方案。 2）、遇岩层须爆破时应专门设计，爆破后应通风排烟并经检查无有害气体后，方可下井继续作业。 承台、主墩施工 承台施工方案 承台基坑采用机械开挖、人工辅助修整。 采用大块 钢模板，集中加 施工准备 测量定位 人工孔内挖土、石 孔内排水 浇筑护壁 成孔质量检验 钢筋笼吊装入孔 孔内排水 灌注桩身 自然养生 搅拌运输砼 制作钢筋笼 未到标高 已到标高 工钢筋，运至现场绑扎成型。 由搅拌站集中供应砼，搅拌运输车运输， 泵送入模，插入式振动棒振捣。 承台施工方法 （ 1）、桩头处理 承台基坑开挖至设计标高后，对高出设计部分的桩头，砼强度达到规范和设计要求后进行凿除。 （ 2）、基坑开挖 土方基坑采用机械开挖 ,人工辅助修整。 基坑四周设引水沟将水汇入集水井排除。 石方基坑采用小型机械打孔，小型松动爆破，机械出碴，人工辅助修整。 基底浇筑一层 10cm 厚 C15 砼垫层。 （ 3）、模板 承台采用大块钢模现场拼装。 （ 4）、钢筋 在钢筋加工棚集中 加工，运至施工现场绑扎成型。 钢筋与侧模、底模间用同标号砼垫块支撑，以保证钢筋保护层厚度符合要求。 （ 5）、砼施工 1）、配合比设计 主墩单个承台砼数量达 ,配合比除满足设计强度的同时尽量降低水泥用量。 砼数量大，施工浇筑时间较长，必要时在砼中加入适量缓凝剂以适应施工需要，配合比经过对各种材料的优化选择，并经过多次试配后确定。 2）、砼浇筑 ①、采用分层连续浇筑，可利用砼层面散热，便于振捣，分层厚度为 30cm。 层内砼从承台一边开始，向对边水平、满幅、连续浇筑，并在下层砼初凝前或能重塑前浇筑完成上层砼 ，保证层间无冷缝发生。 ②、砼采用插入式振动棒振捣密实。 振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实，出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而产生离析。 ③、在砼振捣平整以后，初凝之前进行表面抹压，以清除早期产生的塑性裂纹。 ④、砼拆模后立即进行覆盖养生。 承台施工工艺流程 主墩施工方案 主墩采用翻模施工。 厂制大块钢模板。 塔吊垂直运输。 模板现场拼装。 钢筋集中加工，现场绑扎成型。 由搅拌站集中供应砼，搅拌运输车运输，泵送入模，插入式振动棒振捣。 主墩施工方法 （ 1）、模板 根据空心墩设计高度和截面尺寸及现场施工条件，翻模设计为 3 节，每节高 2 米，每节 4 块。 加工时将横桥向和顺桥向模板加工成大致相等长度，每节模板靠近顶部附设一工作平台，以方便施工。 每节模板上下、左右对接口及预留孔位置要精密加工，保证每节模板之间都能精确拼装。 模板采用企口缝并用双面泡沫胶带压缝，保证模板的密封性。 内模采用大型组合模板。 立模时，先立外模，绑扎好钢筋后，再立内模。 立内模时，可与搭设内支架平台同时进行。 主墩翻模施工模板防倾覆，主要采用外模、内模及井架平 台固结的方法，确保模板稳定。 模板安装平面图示意如下： 开挖基坑 处理桩头 浇 筑砼垫层 安装绑扎钢筋 安装并固定侧模 浇筑承台砼 养生 拆除模板 成型 选用原材料 优化配合比 拌制、运输砼 制作砼试块 砼强度合格 制作钢筋 制作、整修模板 墩身模板的施工顺序是：当第一节砼浇注完毕并已达到强度要求后，先将 A 模拆除，然后将其安装并固定在 C 模上， A 模装好后，同样将 B 模拆下，安装在已就位的 A 模上， C 模不动，这样第二节砼的模板安装完毕。 以后每节砼浇注时模板的翻升依此类推，以此实现翻模施工。 墩身模板施工程序如下图示： （ 2）、钢筋 钢筋在钢筋棚内集中下料、加工，并绑扎成钢筋网片，运至现场拼装成型。 （ 3）、砼施工 浇注砼时，在墩顶搭设临时工作平台，砼由砼泵输送到平台，由人工辅助入 模。 浇注时均匀分层进行，层厚控制在 30cm 以内，及时振捣。 （ 4）、桥墩砼施工措施 1）、模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。 2）、在每层砼灌注前，应将已浇筑砼表面清扫干净。 3）、砼灌注速度：桥墩砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式： V≥ Sh/t 式中： V砼配制、输送及灌筑的容许最小速度以 m3/h 计 S灌筑的面积 h灌筑层的厚度 t所用水泥的初凝时间以小时计 4）、在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔等位置是否移动，若发现移位应及时纠正。 5）模板 翻转时结构的砼强度必须满足拆模时的强度要求。 （ 5）、施工垂直运输 主墩施工及主梁悬浇时，除砼采用砼泵输送外，其他大量钢筋、模板、挂蓝、预埋件等施工材料均需作垂直运输，故需安装一台可靠、效率高能满足施工技术要求的塔吊。 塔吊安装：基底施工完毕，砼达到一定强度后，方可进行塔吊安装。 塔吊安装前必须对基座顶面进行找平，保持塔吊底面在同一水平面上。 为保证塔吊的稳定性，在墩身横隔板处（墩身每 20m 设置一个横隔板）埋设附着点，塔吊通过支撑臂与附着点连接。 塔吊施工如下图示。 塔吊施工示意图 主墩施工 工艺流程 大体积砼温控措施 承台设计尺寸为 ,薄壁墩身截面尺寸为 ，均为大体积砼。 其水泥水化热量大 ,内外温差过大就可能使砼产生裂缝。 为了防止裂缝发生，采用内散、外蓄、保温的养护方案。 具体措施如下： （ 1）、优化配合比，选用合适的水泥品种，适量减少水泥用量，在经许可的条件下掺合部分优质粉煤灰以减少水泥水化热。 （ 2）、控制砼的入模温度，砼原材料要防止日晒，砼在运输过程中采取降温措施，在浇筑过程中减小浇筑层厚，以加快砼散热 速度。 （ 3）、砼浇筑完成后采用蓄热法养生，以减少砼内外温差。 砼内外温差控制在 25℃以内。 （ 4）大体积砼的浇筑在一天中气温较低时进行。 主桥箱梁挂篮施工 主桥箱梁长度为 66+4 120+66=612m，采用单箱室断面，根部梁高 ，跨中梁高 ，梁底曲线按二次抛物线变化。 顶板宽度 ，底板宽度 ，两侧翼板悬臂长度 ，采用挂篮分段悬浇施工。 主桥箱梁总体施工方案 主桥箱梁拟在墩旁支架上浇筑 0 号、 1 号段以后， 2 号至合龙口梁段采用挂篮对称施工。 （ 1）、 0 号、 1 号段施工 将墩顶 0 号段和两个与之对称的 1 号段作为一个施工单元采用墩旁支架法现浇施工。 梁段采用全断面一次浇筑成型施工方案。 （ 2）、 2 号～ 14 号悬浇段施工 连续梁 0 号段与墩身临时固结后， 2 号～ 14 号梁段采用挂篮对称悬臂浇筑。 根据连续梁设施工准备 处理砼接缝 测量定位 安装钢筋 安装模板、井架平台 浇筑墩身砼 养生 拆除模板 成型 制作、修整模板 拌倒、运输砼 制作砼试块 砼强度合格 制作钢筋 计分段长度、梁段重量、外形尺寸、断面形状及各种施工荷载，确定采用菱型挂篮。 （ 3）、边跨现浇段施工 边跨现浇段采用膺架法施工。 膺架利用六五式军用墩及型钢按一跨搭设。 为避免支架基础产生不均匀沉降，临时墩基础均采用桩基。 靠近 8 号及 14 号墩旁的临时墩支 立在该墩承台上。 （ 4）、合龙段施工 按设计要求该箱梁按先边跨，后次中跨，最后中跨的顺序对称同步进行合龙。 除边跨合龙段利用部分膺架进行合龙外，中间合龙段采用吊架施工。 （ 5）、砼施工 本桥各部位所需砼采用搅拌站集中供应，砼搅拌运输车运输，砼输送泵输送入模。 （ 6）、悬浇施工中的挠度控制 悬浇施工中梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，砼自身的收缩、徐变等因素也会使箱梁产生标高变化，这种变化随着跨度的加大而增加。 为了使成桥后的桥面线形达到或接近设计曲线，便于顺利合龙，必须在悬臂浇筑时进行标高控制。 为此，本桥拟采用现场观测的方法，对已浇筑或准备浇筑的梁段进行跟踪观测，以此随时控制施工的梁底高程。 0 号、 1 号段施工 （ 1）、支架设计与施工 支架采用六五式军用墩于墩身两侧对称布置，横向 6 排立柱，间距按 标准间距排列，纵向为满足悬臂长度需要而布置 2 排，间距仍为。 为加强支架横向稳定性，墩身预埋铁件与军用墩立柱联结，墩身两侧立柱节点用 20 号槽钢和螺栓联结，支架上铺设槽钢，组成支架平台。 支架作为抗倾覆措施待合龙后拆除。 （ 2）、模板设计与施工 1）、 0 号段模板设计 0 号段设计有两道横隔板，其结构尺寸复杂，内模采用木模板。 为提高砼外观质量，外模板采用优质胶合板。 内外模均采用木框架支撑。 2）、 1 号段模板设计 采用挂篮内外侧模板和内外侧模框架。 内侧模为组合钢模板，外侧模板则为钢框胶合板，内外模架均为钢结构，模板与框架用钩头螺栓联结。 内模框架悬浇时固定在走行梁上，用于 1 号段时用方木临时支撑在钢板凳上。 3）、模板安装 模板用墩旁塔吊按梁段整体吊装就位，吊装顺序为先远后近、先外后内、外侧模就位后用缆风绳固定，以增强其稳定性。 4）、内模上浮控制 0 号、 1 号段一次浇筑 成型时，砼对箱梁内模有较大的上浮力作用。 为防止内模移位，于内外模之间设多道φ 20 钢筋拉杆固定，外侧模上端部采用长拉杆固定，外侧模框架坐于底横梁上，用扒钉钉牢。 （ 3）、支架预压 0 号、 1 号、 1’ 号段梁体砼 268m3，重达 697t，为了减小膺架变形， 支架设计采用六五式军用墩拼装成多支点连续梁。 根据各节段砼重量与分节情况，于重量分配位置按荷载预压方式施加预压重，以消除非弹性变形，测定弹性变形量，并据此确定该梁段底模高程。 施工预压加重时，考虑到上部加载条件困难，拟采用在承台砼浇筑时，于施工设计位置预埋铁件，上部支架重量分配位置固定钢绞线，在承台上利用千斤顶和测力装置通过钢绞线施加拉力以达到支架预压的目的。 （ 4）、支座和临时支座安装 永久支座 主梁设计永久支座为盆式橡胶支座，采用墩旁塔吊整体吊装的方式进行安装。 临时支座 为保证施工中的安全，按设计要求设置临时支座，在体系转换后拆除。 每个连续梁处主墩上设 高， 100cm 宽， 650cm 长的 C40 爆炸砼临时支座和 56 根 JL32 精轧螺纹预应力粗钢筋，墩身预应力粗钢筋张拉后用连接器拉长至箱梁顶面进行张拉，将悬臂梁临时锚固于墩顶上。 临时支座拆 除时考虑在浇筑临时支座 C40 爆炸砼时预留炮孔，放松0 号段顶临时锚固预应力粗钢筋，用控制爆炸方法破碎临时支座，以达到解除约束的目的。 支座临时固结构造 （ 5）、砼施工 1）、配合比设计 连续箱梁采用 C50 级砼，按泵送砼设计，由于 0 号、 1 号一次立模整体浇筑，要求砼可泵性好，流动性大，以便于砼泵送和在钢筋、管道密布的条件下入模和振捣。 另一方面砼初凝。