国家mba案例库营销管理案例9160美国西南航空公司打好价格牌

国家mba案例库营销管理案例9160美国西南航空公司打好价格牌内容摘要：

2670 1990 1187 19831 1989 1015 17958 1988 860 14877 1987 778 13503 1986 769 13638 1985 680 12651 1984 535 10698 1983 448 9511 1982 331 7966 表 2 西南航空收入与净收益的增长同主要竞争对手的比较（ 1987~1991 年） 1991 1990 1989 1988 1987 5 年增长百分比（ %） 运营收入比较（百万美元） 美国 9309 9203 8670 7548 6369 达美航空 8268 7697 7780 6684 5638 联合 7850 7946 7463 7006 6500 西北 4330 4298 3944 3395 3328 西南 1314 1187 1015 860 778 净收益比较（百万美元） 美国 （ 253） （ 40） 412 450 225 达美航空 （ 216） （ 119） 467 286 201 联合 （ 175） 73 246 426 22 西北 10 （ 27） 116 49 64 案例 9 美国西南航空公司打好价格牌 第 5 页 共 8 页 西南 27 47 72 58 20 表 3 西南航空同 4 个主要竞争者市场份额的比较 1991 1990 1989 1988 1987 总收入（百万美元） 美国、达美、联合、西北 29757 29144 27857 24633 21835 西南航空收入 1314 1187 1015 860 778 占 4 大航空公司的比重（ %） 西南航空的市场份额增长： 1987 年 ~1991 年为 22% （资料来源：公司年度报告） 西南航空的成本控制 西南航空的成功是充分把握住战略机遇，发挥企业多方优势的集中体现，但成功的 关键因素是以成本控制为核心的低价竞争战略。 西南航空是航运市场上成本最低的航空公司。 尽管它的大部分对手努力追赶它的低价，但它们无法弥补这样做带来的巨额亏损，它们也无法使其成本降到西南航空的水平。 在 1991 年的第一季度，西南航空每个座位英里的运营成本（例如，随着距离的缩短座位翻番）比美国西部航空低 15%，比达美航空（ Delta）低 29%，比联合航空低 32%，比美国航空低 39%。 （一） 西南航空统一使用一种机型：波音 737 西南航空只选用一。