黄壁庄灵正渠工作桥施工管理工作报告(编辑修改稿)

黄壁庄灵正渠工作桥施工管理工作报告(编辑修改稿)内容摘要：

清除表面浮尘、浮石。 、沥青表面处置 1）清理基层 施工前应将路面基层清扫干净并保持干燥，对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整强度不足，则应先予以补强。 2）洒布沥青 采用汽车洒布机均匀洒布沥青，应没有空白和积聚现象，以免日后产生松散或拥包和推挤等病害 ，根据单位面积的沥青用量选定洒布机排挡和油泵15 机档； 洒布车 以均匀的速度行驶，根据沥青标号和施工气温选择沥青浇洒温度。 浇洒沥青长度与集料撒布机能力相配合。 、细粒式沥青混凝土路面 1）、沥青混凝土面层技术要求 表面沥青混凝土采用 3cm 厚 AC— 13型细粒式沥青混凝土，施工后应达到规范规定的宏观构造深度、微观构造深度及摩擦系数的要求。 在沥青中加入%%的抗剥落剂，以提高集料与沥青的粘附性，提高沥青面层的抗水害能力。 碎石采用抗滑、耐磨的石料， 2）、沥青混合料的拌合 各种集料分类堆放，按要求的级配比进行配料。 设备间具有密封性能及除尘设备，并有监测拌和温度 装置的沥青混凝土拌和站。 拌和料的出场温度控制在 145℃ 165℃，当混合料出厂温度过高时应废弃。 混合料运至施工现场的控制在 135℃ 150℃。 出厂的沥青混合料必须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的混合料必须废弃，并应及时调整。 3）、混合料的运输 根据拌和站的产量、运距，合理安排运输车辆。 混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。 从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。 运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。 沥青 混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。 4）、混合料的摊铺 根据路面宽度选用 1台有可自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板、并运行良好的高密度沥青摊铺机进行摊铺。 采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。 基准线设置采用双向坡双线式。 基准线桩纵向间距：直线段不应大于 10m，竖、平曲线路段视曲线半径大小应加密布置，最小。 基准线桩应钉牢固。 单根基准线的最大长度不宜大于 450mm。 基准线拉力不应小于 1000N。 基准线设置后，严禁扰动 、碰撞和振动。 一旦碰撞变位，应立即重新测量纠正。 多风季节施工，16 应缩小基准线桩间距。 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续、布间断地摊铺。 摊铺过程中不准随意变换速度或中途停顿。 摊铺速度应根据拌和站产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。 在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 沥青混合料的松铺系数应根据实际混合料的类型、施工机械和 施工工艺等，由试铺试压方法或根据以往实践经验确定，一般在 之间。 沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。 一般正常施工控制在不低于 135℃ 150℃，最高不超过 165℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。 开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 65℃。 在摊铺过程中随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料、换补料。 人工找补或更换混合料应在现场主管人员指导下进行。 缺陷较严重时，应予铲除，并调整摊铺机或摊铺工艺。 当属于机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。 人工修补时，工人不宜 站在热混合料面层上操作。 在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法作业的地方，经监理工程师同意后可采用人工摊铺。 人工摊铺沥青混合料应符合下列要求： A、沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时应扣锹摊铺，不得扬锹远甩。 B、边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，往返刮 23遍达到平整即可，不得反复撒料反复刮平引起粗集料离析。 C、撒料用的工具宜加热使用，也可以沾轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料。 但不得过于频繁，影响混合料质量。 D、摊铺不得中途 停顿。 摊铺好的沥青混合料应紧接碾压。 E、低温施工时，卸下的混合料应以苫布覆盖。 5）、混合料的压实 压路机采用一台双轮双振压路机及 1 台总质量不低于 15T 胶轮压路机组成。 初压：采用双轮双振压路机静压 2遍，压力不得小于 350N/cm。 正常施工17 情况下，初压应在混合料摊铺后较高温度紧随摊铺机进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。 压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。 碾压时应将驱动轮面向摊铺机。 碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料发生推移。 压路机启动、停止必须减速缓慢进行。 复压：采用重型胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压 46遍，碾压温度多 控制在 80℃ 100℃。 当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于 15t，碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小于 22t。 轮胎充气压力不小于 ，相邻碾压带应重叠 1/31/2 碾压轮宽。 当采用振动压路机时，振动频率宜为3550Hz，振幅宜为 ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。 层厚较厚时，选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为 1020cm。 振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。 终压：采用双轮双振压路机静压 24 遍，碾压温度不低于 80℃。 边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 碾压采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。 压路机不准停留在已铺筑完成温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。 碾压进行中压路机不得中途停留、转向、或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。 振动压路机在已成型的路面上行驶时要关闭振动。 钢结构桥梁制作前先对设计图纸进行图纸拆分，拆分后详细计算所需材 料并进行采购，材料进场后由监理单位见证取样进行原材料试验，试验合格后上报监理单位经监理工程师复核后方可下料使用。 开料（切割）制孔等工序严格按照图纸拆分进行，切割、制孔等误差符合设计及相关规范要求。 18 钢结构零部件切割及制孔等工序在检验合格后进行组装及预拼装工作，组装及预拼装误差符合设计及相关规范要求。 组装及预拼装完成 后对组件进行焊接工作，焊角、焊缝符合设计及相关规范要求，焊接完成后 24 小时上报监理单位在监理工程师见证下进行焊缝的超声波探伤检测，检测合格后对钢结构桥梁在焊接时飞溅物进 行清理并检查 构件外观。 外观检查 合格后进行抛丸除锈工序，除锈完成后上报监理单位经监理工程师检验合格后 4— 6 小时内喷图底漆，待底漆实干后再次喷图底漆按此工法喷图中间期及面漆，共喷图底漆 2 道、中间漆 2 道、面漆 2道，最后一道面漆在钢梁吊装就位完成后进行喷图。 油漆喷图完成后上报监理单位经监理工程师现场检验合格后方可进行吊装工序。 1）吊装工程结构，尺寸、吊装高度，单体重量与外形几何尺寸。 23m 跨格子梁 9 吨， 平台 4吨，吊装高度 11m。 2） 吊装设备及吊点选择 钢丝绳 钢丝绳是吊装工作中常用的绳索 ，具有强度高、韧性好、耐磨性好等优点。 钢丝绳磨损后表面产生毛刺，容易检查发现，便于预防事故的产生。 本次吊装选用 20m 长 4股φ 钢丝绳吊装。 吊点的选择 吊点的选择是本次吊装施工成功与否的关键，本工程的桁架最大跨度为23m，最小为 17m，加工时 23m 跨度分成两节以利于运输，现场进行拼装，拼装完成后进行吊装，由于长度较大需要注意防止变形，这是施工的关键。 吊装时选择上弦中部两侧 2跨的两根上弦节点共计 4 个吊点进行吊装。 如下图 19 起重机的 选择 （ 1）根据现场浮桥承载力，平台梁、平台格子梁重量（前述）吊装高度及距离参考汽车吊各个规格汽车吊的臂长、回转半径、起升高度及起重量拟采用 25吨吊车在浮桥上吊装 平台， 130 吨吊车在 2墩处吊装 2墩间的 23m 跨格子梁（此处场地必须在浮桥拆除后进行由岸边回填至 2墩处）。 岸边吊装 17 和 23m 格子梁各一跨，在坝顶处 及临时路处采用 130 吨吊车及 25吨吊车共同 吊装剩余 17m 跨格子梁。 8启闭机室重建 1） 、启闭机室拆除应先对启闭机和现地控制屏进行保护，采用塑料布盖住启闭机和现地控制 屏，在启闭机和现地控制屏上方搭设脚手架，再盖上木板。 防止拆除和新建过程中损坏设备。 施工期间，现地控制屏应处于断电状态。 2） 、屋面板为彩钢板采用人工拆除。 3） 、屋面檩条及次结构拆除 采用人工在屋面直接作业拆除，需做到保险带与保险绳相结合的安全措施，单个逐步拆卸，逐个吊运至地面，启闭机20 室内部人员需听从指挥人员统一指挥进出启闭机室进行搬运。 4） 、墙板拆除 采用人工在内部逐个拆卸并搬运至外部平整堆放待拉运。 5） 、内部次结构及电器拆除 采用人工配合电焊机，氩弧焊切割机进行拆卸。 使用吊滑轮进行吊放 ，检查各连接部位是否与主结构脱离。 电器拆除后注意保护。 启闭机室内部照明电路拆除需先断电后施工。 启闭机室动力电路应采用防护措施进行保护，防止拆除、新建过程中破坏。 6） 、主钢梁拆除 在启闭机室的混凝土基础上安放自制吊车，采用自制吊车配合人工进行拆卸。 先使用吊车将待拆梁进行稳固待吊，检查起吊绳是否安全牢靠，人工拆卸梁与柱的连接螺栓并检查是否完全脱离，待完全脱离人员下柱到地面后再指挥吊车慢慢起吊运至地面再进行分段拆卸。 此环节是整个工程最为重要的一项工作，需做到顺序流畅，指挥有序，安全才有保障。 台板加固 1）、 混凝土凿毛 启闭机室平台需要凿毛，然后加铺 10cm 混凝土。 混凝土凿毛处理拟使用风镐凿毛。 凿毛时把混凝土表面浮浆及松软层全部剔出掉，大部分露出粗骨料即可。 凿毛后，为了在新混凝土浇筑前保证骨料强度的要求同时达到凿毛处理效果，必须用水冲洗，把 浮浆及残渣清理掉，保证根据干净湿润，但不得有积水直至混凝土浇筑。 混凝土凿毛完成后原底板无裂缝，裂缝均为砂浆找平层。 2)、 植筋 启闭机室平台加固需要植抗剪筋。 植筋 施工程序：用钢筋探测仪确定钻孔位置→划定位线→钻孔→清孔 →孔径、孔深验证→干燥清孔→清洗钢筋→注胶 →植筋→抽验→修复→验收。 3）、 加厚加固平台板 启闭机室平台板加固加厚层为 15cm厚 C30F250 混凝土。 钢筋：钢筋网保护层距加固后板顶为净 30mm。 为了保证钢筋的位置正确，应在两侧模板上画线，并加设架立钢筋和定位钢筋。 在本配电箱洞口处截断钢筋网，钢筋间距可适当调整。 预埋件：平台施工时注意预埋启闭机房预埋件。 预埋件应及时准确的安21 放，并采取固定措施。 预埋件的外露部分要有明显标识，要注意外露部分尺寸准确。 浇筑时，混凝土用推车人工 入仓 ， 振捣器振捣 方法。 混凝土施工时要特别注意各埋件的位置和混凝土的高程控制， 确保施工的精度和质量。 注意加强养护。 启闭机室建设 根据黄壁庄设知字【 20xx】第 04 号文 ，进口闸启闭机室结构形式为单层装配式轻钢结构，采用方管钢柱，内墙和顶板采用双层彩钢板中间加玻璃丝棉。 启闭机室所有固件严格按照设计图纸制作安装。 五、施工质量管理 管理组织机构 ： 项目部 成立全面质量管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由总工担任，质检部、工程部、安全生产部以及各施工队负责人为成员。 全面质量管理领导小组受项目经理领导，为工程质量的业务管理机构和决策机构，全面质量管理领导小组定期召开质量 分析会，针对施工中存在的质量问题和质量隐患，制订。