高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究研究报告(编辑修改稿)

高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

路石油沥青技术要求 与检验结果 检 验 项 目 试验值 70 号 针入度（ 25℃ ， 100g,5S） () 60～ 80 延度 (5cm/mim,15℃ )（ cm） 不小于 100 100 软化点（环球法）（ ℃ ） 不小于 46 含蜡量（蒸馏法）（ %） 不大于 2 密度（ 15℃ ）（ g/cm3） 不小于 实测 注：试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ 052)规定的方法执行。 ATB25 混合料设计与检验结果 ATB25 沥青混合料 使用集料的筛分、密度试验结果 如表 所示 : 表 、密度以及其他性质试验结果 筛孔尺寸（ mm） 集 料 1料 2料 3料 4料 矿粉 备注 19 16 0 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 14 毛体积相对密度 表观相对密度 / 表干相对密度 / 吸水率，％ / 注： 采用水洗法确定各料堆中。 考虑路面施工路段的气候、交通量情况 以及 ATB25 沥青碎石所在 路面结构的层位 ，初拟设计空隙率为 %， 初拟级配三组，采用热沥青混合料 马歇尔 配合设计法确定各级配 结构的体积性 质，最终选取 ATB25 设计混合料料堆比例 及级配见表 ， 其 体积性指标见表。 表 ATB25混合料 料堆比例 及级配 设计混合料类型 :ATB25 各料堆 组成比例 (%) 1 2 3 4 矿粉 32 18 14 33 3 通过下列筛孔尺寸 (mm)的百分通过率 (%) 筛孔尺寸 19 16 设计级配 100 71 49 表 设计混合料马歇尔试验指标 检验指标 沥青用量(%) 试验密度(g/cm3) 空隙率(%) 矿料间隙率 (%) 饱和度(%) 马歇尔稳定度 (KN) 流值() 检验结果 设计要求 / / 36 ≥ 13 5570 ≥ 混合料的指标 检验如表 ～。 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 15 表 试验项目 沥青混合料类型： ATB25 第一组 第二组 1 2 3 4 1 2 3 4 试样高度 mm 毛体积密度 g/cm3 空隙率， % 浸水 30min稳定度（ KN） / MS= 浸水 48h稳定度（ KN） / MS1= 浸水马歇尔残留稳定度MS0=MS/MS1*100% 设计要求 80% 表 沥青混合料抗冻融劈裂检验结果 试验项目 沥青混合料类型： AC20C 第一组 第二组 1 2 3 4 1 2 3 4 试样高度 mm 63 毛体积密度 g/cm3 空隙率 % 试验荷载最大值 PT（ kN） 未进行冻融循环试件的劈裂抗拉强度 RT1（ MP） / RT1 经受冻融循环试件的劈裂抗拉强度 RT2（ MP） / RT2 冻融劈裂抗拉强度比TSR=RT1/RT2*100 设计要求 75% 生产配合比 按目标配合比例对沥青拌 和机做好冷料仓用量的干拌与调试。 找出准确称量各种矿料质量的控制参 数，供拌和站控制冷料仓的标准流量。 在准确控制目标配合比的前提下，将矿料送入烘干筒中，并提升入热料仓中，经已确定好筛孔尺寸的振动筛进行筛分，使不同规格矿料分别流入不同的热料仓储料 斗内，然后从【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 16 不同规格的矿料储料斗中分别取有代表性的热料试样。 生产配合比矿料掺配比例为 1： 2： 3： 4 =34%： 19%： 14%： 30%， 矿粉 3%，沥青用量 %。 其各项试验结果如下： 表 生产配合比 各料堆所配合比例（％） 1＃料 2＃料 3＃料 4＃料 矿粉 粉胶比 34 19 14 30 3 Gsb Gsa 通过下列筛孔尺寸（ mm）的百分通过率（ %） 筛孔尺寸 19 16 设计级配 100 71 49 生产级配 100 42 综上表：生产 级配能符合 设计 级配要求。 混合料马歇尔试验指标 试验指标 设计用油量(%) 马歇尔标准 相对密度 (g/cm3) 空隙率 (%) 矿料间隙率 (%) 饱和度(%) 稳定度(kN) 流值 （ mm） 检验 结果 68 规范要求 / / 3～ 6 ≥ 13 6575 ≥ 2～４ 综上表： 混合料的各项马歇尔试验技术指标符合设计文件及规范的要求。 ATB25混合料的检验 试验指标 浸水马歇尔残留稳定度％ 冻融劈裂残留强度比 % 动稳定度 次 /mm 检验 结果 设计要求 ≥ 80 ≥ 75 综上表，所检指标能符合设计文件和规范的要求。 SUP25 沥青碎石混合料配合比设计 目标配合比 1 集料检验 SUP25 采用水城石料场提供的 1料、 2料、 3料、 4料、矿粉，检测的结果见表 、 ，各项指标均满足设计及规范要求。 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 17 表 集料性质检验结果 检验项目 试验结果 技术 要求 试验方法 1料 2料 3料 4料 洛杉矶磨耗损失 ≤ 30 T0317 针片状颗粒含量 (%) ≤ 15 T0312 ≤ 15 ≤ 20 坚固性 (%) ≤ 12 T0314 压碎值 (%) ≤ 28 T0316 砂当量 (%) 65 ≥ 60 T0334 软弱颗粒 (%) ≤ 5 Y0320 粗集料与沥青的粘附性(级 ) 五级 ≥ 4 T0616,T0663 表 矿粉性质检测 项目 单位 实测 规范要求 试验方法 表观密度 t/m3 ≥ T0352 含水量 % ≤ 1 T0103 粒度范围 % 100 ＜ T0351 外观 无团粒结块 无团粒结块 亲水系数 ＜ 1 T0353 塑性指数 ＜ 4 T0354 加热安定性 实测 T0355 沥青检验 基质沥青是由中国石油化工股份有限公司茂名分公司提供的国产东海牌 A级 70沥青。 沥青各项技术指标检验结果见表。 表 道路石油沥青技术要求 与检验结果 检 验 项 目 试验值 70 号 针入度（ 25℃ ， 100g,5S） () 60～ 80 延度 (5cm/mim,15℃ )（ cm） 不小于 100 100 软化点（环球法）（ ℃ ） 不小于 46 含蜡量（蒸馏法）（ %） 不大于 2 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 18 密度（ 15℃ ）（ g/cm3） 不小于 实测 注：试验方法按照现行《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTJ 052)规定的方法执行。 SUP25 混合料设计与检验结果 SUP25 沥青混合料 使用集料的筛分、密度试验结果如表 所示 : 表 、密度以及其他性质试验结果 筛孔尺寸（ mm） 集 料 1料 2料 3料 4料 矿粉 备注 100 19 16 0 100 100 0 29 0 毛体积相对密度 表观相对密度 / 表干相对密度 / 吸水率，％ / 注： 采用水洗法确定各料堆中。 考虑路面施工路段的气候、交通量情况 以及 SUP25 沥青碎石所在路面结构的层位 ，初拟设计空隙率为 %， 初拟级配三组，采用 旋转压实 配合设计法确定各级配 结构的体积性 质，最终选取 SUP25 设计混合料料堆比例 及级配见表， 其 体积性指标见表。 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 19 表 SUP25混合料料堆比例及级配 设计混合料类型 :SUP25 各料堆 组成比例 (%) 1 2 3 4 矿粉 21 27 21 28 3 通过下列筛孔尺寸 (mm)的百分通过率 (%) 筛孔尺寸 19 16 设计级配 100 表 设计混合料 旋转压实试件技术 指标 试验 指标 沥青 用量 (%) 空隙率(%) 矿料间 隙率 (%) 饱和度 (%) N=8次时的密实度(%) N=100 次时的 试件密度 粉胶比 设计 结果 设计 要求 / ≥ 12 6575 ≤ 89 混合料的指标检验如表 ～ － 9 所示。 表 试验项目 沥青混合料类型： sup25 第一组 第二组 1 2 3 4 1 2 3 4 试样高度 mm 毛体积密度 g/cm3 空隙率， % 浸水 30min稳定度（ KN） / MS= 浸水 48h稳定度（ KN） / MS1= 浸水马歇尔残留稳定度MS0=MS/MS1*100% 设计要求 80% 【平锁高速公路柔性基层沥青路面质量控制关键技术研究】 研究 报告 20 表 沥青混合料抗冻融劈裂检验结果 试验项目 沥青混合料类型： sup25 第一组 第二组 1 2 3 4 1 2 3 4 试样高度 mm 毛体积密度 g/cm3 空隙率 % 试验荷载最大值 PT（ kN） 未进行冻融循环试件的劈裂抗拉强度 RT1（ MP） / RT1 经受冻融循环试件的劈裂抗拉强度 RT2（ MP） / RT2 冻融劈裂抗拉强度比TSR=RT1/RT2*100 设计要求 75% 生产配合比 按目标配合比例对沥青拌和机做好冷料仓用量的干拌与调试。 找出准确称量各种矿料质量的控制指数，供拌和站控制冷料仓的标准流量。 在准确控制目标配合比的前提下，将矿料送入烘干筒中，并提升入热料仓中，经已确定好筛孔尺寸的振动筛进行筛分，使不同规格矿料分别流入不同的热料仓储料斗内，然后从不同。