华海合力铸造中心三期钢结构工程施工组织设计(编辑修改稿)

华海合力铸造中心三期钢结构工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则如下： 在满足施工的条件下，尽量节约施工用地； 满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时建设的投资； 在保证场内交通运输畅通和满足施工对材料要求的前提下，最大限度的减少场内运输 ，特别是减少场内二次搬运； 符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。 施工平面管理由项目经理总负责，由项目工长、材料部门、机械管理部门、后勤管理部门实施，按平面分片包干管理措施进行管理。 临时设施及材料堆场布置： 为按时完成本工程安装施工任务，合理安排工序、确保人力及物力的高效使用，布置现场临设是关键，故办公区、职工宿舍、食堂、材料仓库、临时设施等必须合理布置。 、临时设施用水、用电计划： 主要施工机械设备用电设总配电房，电源从业主提供的配电箱中引入，并设置调压器一台，以避免 本地区电压不稳而影响施工。 钢结构工程为干作业，基本无须用水。 针对本工程特点，须保障人员生活用水。 、临时设施占地计划： 施工临时设施主要有：临时办公和生活用房、临时道路、材料堆场等： 序号 用 途 面 积 (m2) 需 用 时 间 1 现场临时办公室 20 自开工到竣工 合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 13 2 工具、材料仓库 80 自开工到竣工 3 材料堆场 /板材加工 10000 自开工到竣工 临时施工道路主要是吊车行走路线，建议甲方用废砖渣铺设宽度不小于 5 米。 施工机械的进场计划： 工程施工用各项机械设备，根据工 程施工顺序，将分为以下顺序进退场： 第一批进场设备：工程测量设备 第一批设备主要包括经纬仪、水准仪、钢卷尺等。 该批设备计划于预埋螺栓预埋好后，吊装队伍进场前五个工作日内全部进场进行工作。 工作内容主要表现为工程前期准备及现场轴线测量工作； 第二批进场设备：主要施工设备 第二批设备主要分为二块，一块包括本工程钢结构配件施工用各项主要设备，包括吊机、焊机、空气压缩机、烘干箱等。 工作内容主要为各类钢结构件如钢柱、钢梁、檩条、支撑等的安装工作； 第三批进场设备：屋面板加工设备、板材安装设备（包括屋面板加工设备、铆钉枪 、手提电钻） 屋面板加工设备在主体完工前 10 内进场，板材安装设备于板材安装前五日内进场。 设备退场原则上安排大型吊装设备先行退场。 鉴于大型吊装设备费用较高，且吊装工作将先于其他工作完成，故可以先行退场。 另外，焊机也可以根据现场施工情况先行退场。 其余设备最后退场。 材料进场堆放 、材料进场前要依据现场情况，选择可行的堆放场地，堆放场地要尽量平整、干燥、地势相对高点的地方，准备一部分方木料。 、现场要有合理的运输通道，运输时材料要装运整齐，避免在运输过程中损坏。 、材料要分区、分段、分层的 安装运输顺序运进现场。 材料堆放时要留有通道，防止人随意踩塌，构件堆方时要在下方垫 1020CM 的方木，不要直接和地面接触，减少污染。 第四章 钢构件的包装、运输、装卸及堆放 构件运输 任务由专业运输商承担， 公司生产计划科调度员负责 协调 管理 ， 公司生产计划科调度员，根据生产总体计划及车间实际生产进度，制定构件运输计划。 在一批构件制作完成前三天，须下达运输计划至各职能部门，做好该批构件运输的车辆调度工作。 合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 14 运输计划应 考虑 至少提前到达现场，以防止雨天路阻等情况。 由于运输任务是之间枢纽，运输商与工厂及工程现场项目部之 间保持联系，相互之间紧密配合，以完成施工任务作为共同目标。 本工程的运输采用公路汽车运输的方式完成施工任务，格构柱型柱高度大于 25 米工厂分成两节柱，然后运输到施工现场拼接再进行吊装。 钢结构在 运输时要注意以下事宜：包装、运输、装卸、堆放 钢构件工厂包装 钢构件按规定制作完毕检验合格后，应及时分类贴上标识；按编号顺序分开堆放，并垫上枕木，减少变形、磨损。 钢结构运输时绑扎必须牢固，防止松动。 钢结构包装装车时，应在钢构件与包装绳及运输车辆上设置足够的垫木，垫木之间的距离应按照一定的距离，保证构件 在运输过程中保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳。 主要螺栓孔以及顶紧面用胶布贴盖，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞受损及 H钢扭曲变形。 包装物与 H钢间必须加垫包装板防止油漆受损。 对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，以免造成发运的混乱。 运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，配套供应，确保现场顺利吊装。 对大型和异型构件应结合运输的客观条件、装卸车设 备、起重量、运输道路、通过市区的交通许可情况等制定运输方案。 构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的稳定。 次要构件和主要构件一起装车运输时，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。 钢构配件应分类标识打包，各包装体上作好明显标志，零配件应标明名称、数量、生产日期。 高强螺栓的运输见高强螺栓的贮运与保管。 运输 严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输公司对参与运输的车辆进行全面检查、检修。 对于超宽超高构件必须严格执行中华人民共和国公路法 第五十条，与县级以上地方人民政府交通主管部门、公安部联系，取得 主管部门和公安部同意。 并对指定路线进行合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 15 沿途公路、桥梁、弯道查看，清除障碍。 根据构件尺寸和施工现场需求，本工程计划采用公路运输方式，力求快、平、稳的将构件运抵施工现场。 在材料运输前三天，必须制定可靠的运输计划，作好运输车辆的调度安排，考虑雨天等不利因素，作好提前准备工作，保证材料按时到达施工现场。 运输车辆在运输途中应时刻与施工现场保持联系。 装卸 梁、柱构件都用吊车或行车装运，其他杆件和零件可用人工装卸，车上堆放合理，绑扎牢固，装车时有专 人检查。 卸料时，均应采用 25T 和 16T 汽车式起重机进行卸货，严禁自由卸货，装卸时应轻拿轻放。 应严格遵守起重机吊装规范，不得斜拉、斜吊。 起吊和放置时不能与其他物品发生碰撞。 堆放 应在运输车辆上预先准备枕木，以防油漆划伤。 材料到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；高强螺栓连接副必须在现场干燥的地方堆放，厂内外堆放都必须整齐、合理 ,标识明确，雨雪天要做好防雨淋措施，高强螺栓连接摩擦面应得到确实保护，构件堆放时注意以下几个问题： 构件堆放场地应平整、场基坚实、无杂草、无积水； 构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件 (支撑、檩条、墙梁等 )不宜超过 1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为 5 榀组合，每榀之间应足够放垫木。 每堆构件与构件之间，应留出一定的距离 (一般为 2m)。 如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。 构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。 H 型钢 和格构柱 的堆放 堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置均匀以免变形。 高度不宜过高。 其他构件的堆放 同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于 2米，易于散落的合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 16 单件构件的堆放，上小下大， 并 配备护拦。 第五章 施工方案 第一节、安装前的准备工作 轴线的交接与复测 对提供的定位轴线，会同建设单位、监理单位、总包单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，对定位轴线进行标记，并做好保护。 根据提供的水准点 (二级以上 )，用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设 到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。 复测完成后，测放钢柱的轴线位置与标高。 钢结构临时堆场及周边场地硬化和排水 施工现场的构件根据要求进行临时堆放，在地面上铺设木方，减少钢构件堆放时产生变形。 构件堆放时注意排水方向，不要阻碍地面排水。 钢结构构件标识 本工程构件繁多，规格各异，为保证加工厂及现场二者之间的统一，必须准确地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，才能保证钢结构构件安装有条不紊的进行。 钢构件进场验收 钢构件、 材料验收的主要目的是将清点构件的数量并将可能存在缺陷的构件在地面进行处理，使得存在质量问题的构件不进入安装流程。 钢构件进场后，按货运单检查所到构件的数量及编号是否相符，发现问题应及时在回单上说明并反馈制作工厂，以便工厂更换补齐构件。 按设计图纸、规范及制作厂质检报告单，对构件的质量进行验收检查。 为使不合格构件能在厂内及时修改，确保施工进度，也可直接进厂检查。 主要检查构件外形尺寸，螺孔大小和间距等。 检查用计量器具和标准应事先统一。 经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字。 钢结构的安装流程图 ： 偏差较大的基础进行处理 施工机具、设备材料进场 基础轴线复核 钢柱现场对接 钢构件进场 合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 17 缆风绳、锚定的设置 当开始吊装前，应先设置好缆风绳及缆风绳锚定。 由于刚开始吊装的钢结构，在没有安装支撑及相应的连接构件前，单独的构件没有形成一个稳定的空间体系，因此在吊合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 18 装前应设置一定数量的缆风绳，通过一定的锚定设施进行固定。 如钢柱的侧向刚度较差，应在吊装后在侧面设置缆风绳。 屋面梁吊装后，应在吊钩撤走之前将缆风绳固定好，屋面梁至少应设置 2对缆风绳。 缆风绳应采用钢丝绳，锚定在固定的建筑物上面，在没有固定的地方固定时，应在地面上打地锚桩，地锚桩可采用钢管，必须 倾斜，深度不少于 米。 吊装机械的选择 选择的吊装机械见下表： 序号 吊机 型号 起重 能力 数量 工作范围 1 汽车吊 50 吨 1 主要负责大型格构柱以及吊车梁的吊装 2 汽车吊 25 吨 1 主要负责卸货、拼装以及 H型钢柱、钢梁等构件吊装 3 汽车吊 25 吨 1 主要负责卸货、檩条等次构件吊装 本工程吊装难点主要是格构柱、行车梁及屋面桁架梁，经计算最大构件重约 8t,选用最大起重机械为 50T 汽车吊进行施工。 主要吊装设备图片如下所示： 50T 吊车起重参数： 合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 19 合力铸造中心三期钢结构工程 施工组织设计 20 25t 汽车吊图片及性能介 绍： 工作半径 (m) 侧后方吊 臂长 臂长 臂长 臂长 臂长 5 18 14 14 6 14 7 8 9 8 1。