某型汽车变速器设计论文(编辑修改稿)

某型汽车变速器设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

（34）= （35）+=由式（34）、（35）得=，=。 取整=14，=20。 =五挡采用超速档，齿轮为斜齿轮。 （36） =+=2Acosβ （37） =由（36）（37）得=，=， 取整=9，=25。 = 确定倒挡齿轮齿数：倒挡齿轮采用直齿滑动齿轮，选用的模数与一挡相同，倒挡齿轮的齿数一般在21～23之间，初选后，可计算出中间轴与倒挡轴的中心距。 初选=21，=14，则：=70mm为保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，则齿轮11的齿顶圆直径应为 =85mm = 取=19计算倒挡轴和第二轴的中心距=80mm计算倒挡传动比 = 满足工作条件的要求 不同的工作条件，对齿轮传动有不同的要求，故对齿轮材料亦有不同的要求。 变速器齿轮渗碳层深度推荐采用下列值：～。 ～。 ～。 [9]表面硬度HRC58～63；心部硬度HRC33～48。 [10] 计算各轴的转矩发动机最大扭矩为=，转速2100r/min，齿轮传动效率99%，离合器传动效率99%，轴承传动效率96%。 Ι轴 ==16999%96%=中间轴 ==23/11=Ⅱ轴 一挡 =21/13=二挡 =18/16=三挡 =14/20=五挡 =9/25=倒挡 =19/14= 轮齿强度计算 1）轮齿弯曲强度计算 （1）直齿轮弯曲应力 （38）式中：—弯曲应力（MPa）；—计算载荷（）；—应力集中系数，可近似取=；齿形系数如图22，可以查得： 图22齿形系数图—摩擦力影响系数，主、从动齿轮在啮合点上的摩擦力方向不同，对弯曲应力的影响也不同；主动齿轮=，从动齿轮=；—齿宽（mm）；—模数；—齿形系数，如图22。 当计算载荷取作用到变速器第一轴上的最大转矩时，倒挡直齿轮许用弯曲应力在400～850MPa，货车可取下限，承受双向交变载荷作用的倒挡齿轮的许用应力应取下限。 计算倒挡齿轮11,12,13的弯曲应力：=400～850MPa=400～850MPa=400～850MPa（2）斜齿轮弯曲应力 （39）式中：—计算载荷（）；—法向模数（mm）；—齿数；—斜齿轮螺旋角（176。 ）；—应力集中系数，=；—齿形系数，可按当量齿数在图22中查得；—齿宽系数=；—重合度影响系数，=。 当计算载荷取作用到变速器第一轴上的最大转矩时，对乘用车常啮合齿轮和高挡齿轮，许用应力在180～350MPa范围，对货车为100～250MPa。 计算一挡齿轮9，10的弯曲应力：=100～250MPa=100～250MPa其它各挡齿轮弯曲应力按同样方法计算，列表如表23：表23 齿轮弯曲应力 档位 弯曲应力MPa常:100～250MPa:100～250MPa一:100～250MPa:100～250MPa二:100～250MPa:100～250MPa三:100～250MPa:100～250MPa五:100～250MPa:100～250MPa倒:400～850MPa:400～850MPa:400～850MPa 2）轮齿接触应力σ （310）式中：—轮齿的接触应力（MPa）；—计算载荷（N .m）；—节圆直径(mm)；—节点处压力角（176。 ）；—齿轮螺旋角（176。 ）；—齿轮材料的弹性模量（MPa）；—齿轮接触的实际宽度(mm)； 、—主、从动齿轮节点处的曲率半径(mm)，直齿轮、斜齿轮；、—主、从动齿轮节圆半径(mm)。 弹性模量=104 Nmm2，齿宽=74=28mm。 变速器齿轮的许用接触应力如下表： 计算一挡齿轮9，10的接触应力=，=， =1900～2000MPa=1900～2000MPa其他档位齿轮接触应力按同样方法计算，列表如表24：表24 各档位齿轮接触应力档位 接触应力MPa常:1300～1400MPa:1300～1400MPa一:1900～2000MPa:1900～2000MPa二:1300～1400MPa:1037MPa1300～1400MPa三: 1300～1400MPa：1300～1400MPa五:1300～1400MPa:1300～1400MPa倒::1900～2000MPa:1900～2000MPa:1900～2000MPa 计算各挡齿轮的受力 （1） 一挡齿轮9，10的受力N （2）二挡齿轮7，8的受力 （3） 三挡齿轮5，6的受力（4） 五挡齿轮3，4的受力 （5） 常啮合齿轮1，2的受力 （6） 倒挡齿轮11，12的受力 轴设计计算倒挡轴为压入壳体孔中并固定不动的光轴。 变速器第二轴视结构不同，可采用渗碳、高频、氰化等热处理方法。 对于只有滑动齿轮工作的第二轴可以采用氰化处理，但对于有常啮合齿轮工作的第二轴应采用渗碳或高频处理。 第二轴上的轴颈常用做滚针的滚道，要求有相当高的硬度和表面光洁度，硬度应在HRC58～63，表面光洁度不低于▽8。 对于采用高频或渗碳钢的轴，螺纹部分不应淬硬，以免产生裂纹。 对于阶梯轴来说，设计上应尽量保证工艺简单，阶梯应尽可能少。 [11] 轴的校核计算 初选轴的直径已知中间轴式变速器中心距=75mm，第二轴和中间轴中部直径，轴的最大直径和支承距离的比值：对中间轴，=～；对第二轴，～。 第一轴花键部分直径（mm）可按式（41）初选: （41）式中：—经验系数，=～；—发动机最大转矩（）。 第一轴花键部分直径=～；第二轴最大直径=～；中间轴最大直径=～.第二轴：；第一轴及中间轴：。 第二轴支承之间的长度=～；中间轴支承之间的长度=～，第一轴支承之间的长度=～。 轴的刚度验。