桥梁施工安全风险评估毕业论文(编辑修改稿)

桥梁施工安全风险评估毕业论文(编辑修改稿)内容摘要：

生频率的取值可能存在较大主观上的误差。 评估步骤 桥梁工程施工安全风险评估工作包括制定评估计划、选择评估方法、开展风险分析、进行风险估测、确定风险等级、提出措施建议、编制评估报告等方面 [1]。 图 专项风险评估流程图 主要评估步骤为： （ 1）进行总体风险评估。 根据《指南》推荐，本工程采用风险指标体系法进行总体风险评估。 首先收集与总体风险评估相关的基础资料（如施工组织 设计方案等）；其次分析《指南》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当的修改；然后根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标的进行风险赋值，并求和得出总体风险值；最后根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。 总体风险评估等级达到 Ⅲ 级（高度风险）及以上的工程，应按照有关规定进行专项风险评估。 7 （ 2）进行专项风险评估。 首先把施工作业活动分解成各个分部分项工程，然后逐一对各个分部分项工程进行风险源 辨识。 接下来 从致险因子分析、受伤人员类型和受伤害程度分析、 不安全状态与不安全行为以及事故案例分析四个方面进行风险分析 ，确定重大风险源与一般风险源。 比较适宜采用指标体系法、风险矩阵法 、专家调查法 等评估方法，分析重大风险源发生事故的概率及损失，对其发生重大事故的可能性与严重程度进行进一步分析，根据相关风险等级标准，确定各个重大风险源的专项风险等级。 （ 3）提出风险控制措施。 根据风险接受准则，对专项风险等级在 Ⅲ 级（高度风险）及以上的施工作业活动即重大风险源，应当立即采取风险控制措施降低风险并加强监测。 对一般风险源的施工作业活动，可在控制成本的前提下根据工程实际情况确定相 应的风险控制措施。 8 第 二 章 总体风险评估 总体风险评估思路 根据《指南》推荐，本工程采用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思路如下： （ 1）收集与总体风险评估相关的基础资料。 （ 2）分析《指南》中风险评估指标体系是否能较好地反映本工程的特点与难点，如有不妥，可做适当的修改。 （ 3）根据工程具体情况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标的进行风险赋值，并求和得出总体风险值。 （ 4）根据总体风险分级标准，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。 建立风险评估 指标 体系 本工程施工安全风险总体评估主 要考虑桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度六个评估指标，评估指标的分类、赋值标准可参见表。 表 桥梁工程总体风险评估指标体系 评估指标 分 类 分值 说 明 建设规模 （ 1A ） 单孔跨径 kL （总长 L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径 kL （总长 L） 6—8 应结合各地工程建设经验及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值 kL ≥150m或 L≥1000m 4—5 40m≤ kL ＜ 150m 或 100m≤L＜ 1000m 2—3 kL ＜ 40m 或 L＜ 100m 0—1 地质条件 （ 2A ） 不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库塌岸区等） 4—6 特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工进度 2—3 地质条件良好，基本不影响施工安全 0—1 气候环境条件 极端气候事件多发区域（洪水、强 风、强暴雨雪、台风等） 4—6 应结合施工工艺特征综合判定 9 （ 3A ） 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 2—3 气候条件良好，基本不影响施工安全 0—1 地形地貌条件（ 4A ） 山岭区 峡谷、山间盆地、山口等险要区域 4—6 应结合勘察资料，综合判定 一般区域 1—3 江、河、海湾区 险要区域 3—5 一般区域 1—2 平原区 0—1 桥位特征 （ 5A ） 跨江河 通航等级 1—3 级 4—6 跨线桥应综合考虑交叉线路的交通量状况 通航等级 4—6 级 2—3 通航等级 7 级及以外 0—1 陆地 跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥 3—6 施工工艺成熟度（ 6A ） 新技术、新工艺，新设备国内首次应用 2—3 应考虑施工企业工程经验 施工工艺较成熟，国内有相关应用 0—1 总体评 估 风险赋值 （ 1）建设规模。 常州五星大桥为三跨变高度连续梁桥，跨径布置为（ 40+60+40）m，主跨一跨跨越京杭运河，水中不设桥墩。 主跨采用挂篮悬臂现浇，边跨采用支架现浇，共 31 个梁段。 最终确定其风险分值为 3 分。 （ 2）地质条件。 本工程施工区域不存在特殊性岩土 ， 但是因为常州超量开采深层地下水，已引发了相当程度的地质灾害。 故可以判断为 “ 存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工进度 ” ，风险分值确定为 2 分。 （ 3）气候环境。 常州夏季炎热多雨，最高气温度常达 36℃ 以上，强降雨多发。 据此，可 以判断气候环境属于 “ 气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著 ”。 因此，估测其风险分值为 2 分。 （ 4）地形地貌特征。 常州地处长江下游三角洲苏南平原，地貌类型属冲击平原，境内地形复杂，山区平圩兼有。 东临太湖，北枕长江，西倚茅山丘陵，南接天目山麓。 市区有京杭大运河横贯其中，全境水网纵横交织。 境内地势西北略高，东南略低，是全省最复杂的地形地貌地区。 估测风险分值为 2 分。 （ 5）桥位特征。 大桥位于常州市区，主跨跨越京杭大运河，边跨紧邻常新路，施 10 工期间还可能对老五星大桥及桥边的水管线路产生影响，施工环境很复杂。 赋值为 5 分。 （ 6）施工工艺成熟度。 国内已建成的同类型桥梁非常多，施工工艺也非常的成熟。 本工程的技术、施工人员大都参与过类似桥梁的施工。 上海城建（集团）公司具有公路工程施工总承包一级资质，近 10 年来承建或参建的上海市重大工程达 200 多项，其中包括上海市高架道路、浦江大桥、东海大桥、上海长江隧桥等工程。 综合考虑后，估测风险分值为 0 分。 风险分级 根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式： 654321 AAAAAAR  （ ） 带入数值，计算其总体风险分值为 14 分。 根据桥梁工程施工安全总体风险分级标准，如表 ，判断其风险等级属 Ⅳ 级，为极高风险桥梁工程。 从指标体系中我们还可以判断建设规模、桥位特征是影响施工安全的主要因素。 根据《指南》要求，风险等级在 Ⅲ 级（高度风险）及以上的桥梁工程，应纳入专项风险评估范围。 所以接下来对本工程进行专项风险评估。 表 桥梁工程施工安全总体风险分级标准 风险等级 计算分值 R 等级 Ⅳ （极高风险） 14 分及以上 等级 Ⅲ （高度风险） 9—13 分 等级 Ⅱ （中度风险 ） 5—8 分 等级 Ⅰ （低度风险） 0—4 分 11 第 三 章 专项风险评估 专项风险评估思路 本工程的 专项风险评估 思路 如下： （ 1）分解施工作业程序，形成评估单元。 （ 2）辨识评估单元中的典型事故类型，建立风险源普查清单。 （ 3） 从致险因子分析、受伤人员类型和受伤害程度分析、不安全状态与不安全行为以及事故案例分析四个方面进行风险分析， 辨识重大风险源。 （ 4）对重大风险源进行风险估测，并提出风险控制措施。 施工作业程序分解 桥梁工程施工作业程序分解包括分部分项工程及工序（单位）作业划分。 可参照《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F801— 2020），以及施工组织设计文件所确定的施工工艺，将公路桥梁按照单位工程 —分部工程 —分项工程 —工序（单位）作业的层次进行分解，熟悉单位作业主要工序、施工方法、作业程序、机械设备和建筑材料等特点 [2]。 专项风险评估单元可以是分部工程、分项工程和工序（作业），评估单元大小视风险评估具体需求而定。 为方便风险评估，将本工程施工作业活动分解到分项工程，如表 所示。 表 XXX 大桥 施工作业活动分解 单位工程 分部工程 分项工程 工程名称 工程名称 序号 工程名 称 XXX 大桥 基础及下部构造 1 基坑施工 2 钻孔灌注桩施工 3 墩柱施工 上部构造 1 0块施工 2 挂篮悬浇施工 3 箱梁边跨现浇段施工 4 合拢段施工 桥面系和附属工程 注：本工程的基坑为浅基坑；墩柱施工包括承台施工、立柱施工以及盖梁施工等；合拢段施工包括中跨合拢以及边跨合拢。 12 风险辨识 施工作业程序分解后，通过 专家调查和咨询 等方式，结合《指南》中 “ 公路桥梁工程主要施工作业活动与典型事故类型对照表 ” 以及表 ，分析得出风险源普查清单，如表 所示。 表 主要施工过程风险源普查清单 序号 风险源 判断依据 1 基坑施工 坍塌、高处坠落、机械伤害、物体打击、起重伤害 2 钻孔灌注桩施工 高空坠落、机械伤害、起重伤害、坍塌 3 墩柱施工 高空坠落、物体打击、坍塌 4 0块施工 坍塌、物体打击、高空坠落、机械伤害、起重伤害 5 挂篮悬浇施工 坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害、起重伤害 6 箱梁边跨现浇段施工 坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害 7 合拢段施工 坍塌、高空坠落、物体打击、机械伤害 8 桥面系和附属工程 触电、高空 坠落、机械伤害 风险分析 风险分析是指采用系统安全工程的方法对风险源可能导致的事故进行分析，找出可能受伤害的人员、致害物、事故原因等，确定主要物的不安全状态和人的不安全行为 [1]。 致险因子分析 评估小组应从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体如下： （ 1）人，指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等； （ 2）机，指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性； （ 3）料，材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求； （ 4）法，指作业方式、工艺、方 法和技术措施符合安全要求； （ 5）环，指人的作业环境，机械设备的工作环境。 受伤人员类型、伤害程度分析 可能受到事故伤害的人员类型分为作业人员本身、同一作业场所的其他作业人员及周围其他人员；人员伤害程度分为死亡、重伤和轻伤。 《企业职工伤亡事故分类 标准 》（ GB6441— 1986）中规定：轻伤是指损失工作日低于 105 日的失能伤害；重伤相当于表 13 定损失工作日等于和超过 105 日的失能伤害 [3]。 不安全状态、不安全行为分析 在《企业职工伤亡事故分类 标准 》（ GB6441— 1986）中，不安全状态 分为 4 大类，不安全行为分为 13 大类。 4 大类不安全状态：防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷；设备、设施、工具、附件有缺陷；设备在非正常状态下运行；维修、调整不良。 13 大类不安全行为：操作错误，忽视安全，忽视警告；造成安全装置失效；使用不安全设备；手代替工具操作；物体（指成品、半成品、材料、工具、切屑和生产用品等）存放不当；冒险进入危险场所；攀、坐不安全位置（如平台护栏、汽车挡板、吊车吊钩）；在起吊物下作业、停留；机器运转时加油、修理、检查、调整、焊接、清扫等工作；有分散注意力行为；在必须使用个人防护用品用 具的作业或场合中，忽视其使用；不安全装束；对易燃、易爆等危险物品处理错误。 事故案例分析 为了使风险分析、风险估测更加科学合理，表 列出了我国 2020 年至 2020 年桥梁施工的部分安全事故。 表 我国 2020 年至 2020 年桥梁施工安全事故（部分汇总） 序 号 日期 死亡 人数 事故简况 1 20200414 3 4 月 14 日 16 时 55分，中铁十三局沈丹项目部一工区桥梁一队在本溪南芬北站大桥 8 号桥墩施工时发生脚手架倾覆事故，造成 3 人死亡， 4 人受伤。 2 20200401 0 4 月 1 日 20 时 30 分，福建省漳州市龙海市港尾镇滕王阁房地产施工工地景观路桥工程的桥梁混凝土浇筑时发生坍塌，造成 4 人受伤， 3 人被埋压在浇筑板下。 3 20200321 3 3 月 21 日 11 时 30 分许，云南省红河州开远市在建锁蒙高速公路K147+273 米（开远段）桥梁装修施工中，发生一起吊笼从高处坠落事故，造成 2 人当场死亡、 1 人受伤送到医院抢救无效死亡。 4 20200626 4 6 月 26 日 9 时许，由四川省成都华川集团承建的泸州市叙永县境内纳黔高速公路 12 号标段，在桥梁施工过程中发生龙门吊 垮塌事故，造成 4 人死亡。 5 20200517 4 5 月 17 日 12 时 15分 ， 重庆石柱县石丰高速公路发展有限公司在石丰高速公路项目在建施工中，桥梁立柱突然倒塌，当场压埋 4 人死亡。 14 6 20200103 7。