钢围堰专项湘江大桥施工方案(编辑修改稿)

钢围堰专项湘江大桥施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 10 、 加工工艺及流程 钢围堰制作总体工艺采取先进行散件下料加工，在场内按设计分块制作成块件，再将块件运抵施工现场进行组拼焊接。 钢围堰制作工艺流程见 图。 图 钢围堰 分块 制作工艺流程图 设计图 施工图 放样 材料准备 放样检查 样板胎架制作 原材料矫正 划线 下料 预加工 分段拼装 焊接 矫正 分块组装 焊接 矫正 焊 接 材 料 辅 助 材 料 材料检查 分节试装 验收 焊接检查、试漏 分块检查 焊接检查 拼装检查 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 11 、 壁体分块 1） 、 分块原则 钢围堰壁板分块遵循以下原则： ① 块件能满足现场起重设备起吊要求。 ② 制作场地及出运条件满足要求。 ③ 汽车运输能具备每个块件运输要求。 ④ 采用运输船 能转运至施工 现场。 ⑤ 壁板分块尽量避开隔舱板，满足隔舱注水要求。 ⑥ 在满足以上要求的同时尽量减少分块 数量，以减少现场块件拼装工程量，加快块件拼装进度。 2） 、 分块 主墩钢围堰高度 24m，竖向 分 八 节，水平方向分为 10 块 ,分块单元最重。 钢围堰分块见 图。 图 主墩钢围堰分块图 、 壁体制作 1） 、 放样及划线 放样是保证钢围堰质量、提高劳动效率、节约材料的重要工作之一。 放样在胎架上 进行，其主要作用是确定各构件的实际形状尺寸及相互间的相关关系。 根湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 12 据设计图放样绘制施工工 艺图作为板材、型材下料的依据和制作胎架的样板。 2） 、 下料及预加工 a 板材下料采用半自动切割机下料。 b 无论采用何种形式下料，其边缘应平整光洁无氧化物、缺棱等现象。 c 下料时需进行构件编号，并用记号笔书写清楚。 3） 、 壁板制作 壁体的内、外壁板由若干张钢板组成，需预先拼制。 拼板在平台上进行，先拼端接缝，后拼纵接缝，拼好后双面采用焊接。 焊缝质量须达到《钢结构工程施工及验收规范》中规定的二级焊缝标准。 4） 、 水平框架制作 水平框架：包括水平环板、斜撑、连接板等构件组成。 拼装前在平台上按1:1放出框架的地样 ，然后按地样进行组装、焊接。 5） 、 立体分段组装 壁板立体分 段组装包括内、外壁板、竖向角钢、隔舱板、水平框架、竖向加强桁架及钢箱。 立体分段组装应在专用胎架上进行，组装时先将外壁板吊在胎架上定位，安装竖向角钢、吊装水平 框架 、隔舱板，最后吊装内壁板，组装程序：外壁板→外壁竖 向角钢 →水平框架 → 隔舱板加强板→ 钢箱 → 内壁竖 向角钢 →内壁板→吊耳。 装配完毕后进行外壁板与水平框架的焊接，然后吊离胎架，翻身进行内壁板与水平框架的焊接。 钢围堰组拼胎座布置图 、 钢围堰加工要求 1） 、 焊接工艺 和 材料 要求 焊接材料：手工焊一般构件选用 E4303(J422)焊条。 ①基本要求 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 13 a 焊缝应清除油污、氧化物等杂物； b 焊缝坡口型式应符合技术要求，过渡性坡口需光顺平滑。 c 施焊人员应有操作证，并能按工艺技术要求熟练操作施工。 ②焊接程序 a 各阶段施焊均应选择合理的焊接程序。 b 分块焊接、总装焊接均应选用双数焊工，从中央向四周对称施焊，其焊接电流、焊接速度力求一致，以减少构件的焊接变形。 ③ 材料技术要求 a 各 类材料的品种、规格、材质均应符合设计图的要求并有材质证明或产品合格证。 b 不具备以上要求的材料不得投入生产。 22t45176。 t6mm6tt=6mm 焊缝坡口大样图 2） 、 加工 规范要求 钢围堰制作材料均为 Q235B，材质应符合《普通碳素结构钢技术条件》(GB70088)的规定。 钢围堰制作应按《钢结构工程施工质量验收规范》(GB502052020)，《钢结构工程质量检验评定标准》（ GB5021195）中的有关规 定执行。 焊缝质量应达到《钢结构工程质量检验评定标准》中规定的二级焊缝标准。 3）、 钢围堰 加工 尺寸 钢围堰 分块加工 控制尺寸按照以下标准： 壁体 分块长度 ： +10mm 壁体 分块宽度 ： +10mm 壁 体厚 度： +10mm 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 14 沿高度方向的倾斜度： 1/1000 4） 、 质量检验方法 用超声波探伤仪对现场焊接的焊缝进行探伤检查，主要检查壁板和环板的对接焊缝；对厂里加工的焊缝进行抽检探伤，按焊缝长度的 20％进行抽查。 首先用水将白石灰调成石灰浆，均匀涂刷在焊缝一侧，等石灰浆变 干后用煤油涂刷焊缝另一侧，通过看石灰浆是否被浸透变色来检查焊缝是否有穿透性小孔。 主要检查现场施工的壁体焊缝和隔舱板焊缝。 、 壁体分块运输 壁板分块通过 50T汽车吊 15T 平板 汽车运输至 60墩临时码头，再由运输船运至施工现场。 在运输过程中，以及各分块在起吊装卸、搁置过程中，应避免其变形。 、 首节 钢围堰拼装 、 安装拼装支架 钻孔桩施工结束后，拆除钻孔平台， 将钢护筒用φ 30cm 钢管平联连成整体。 在外侧护筒 上 焊接围堰拼接 支架 ， 支架 采用 2 工 28 型钢， 采用上、下斜撑作为主要受力 构件，支架 顶面 标高为 +。 钢围堰的导向采用上、下双层导向。 上 导向架 为固定导向， 安装在钢护筒上 ，采用工 28 型钢焊接而成，导向杆长 6m；下导向杆为移动导向，焊接在围堰内侧底部，长度为 1m。 上、下导向装置处于围堰同一平面位置。 拼装平台 及导向 结构 见 图。 19603 9 1 080 808080栏杆I 2 8 a 支架钢围堰++上导向杆导向杆支架牛腿钢管平联2 工2 8 型钢支架下导向杆操作通道操作通道湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 15 图 围堰拼装平台 结构图 、 首节 钢围堰拼装 1） 、 拼装顺序 钢围堰竖向按每节进行拼装， 钢围堰由 80T 浮 吊 从桥轴线向两侧 对称拼装。 125 4796108310 钢围堰平面分块拼装顺序 2） 、 拼装 方法 钢围堰拼装 接缝均采用焊接 ，焊缝要求同围堰加工标准。 拼装前，在 拼装支架上 即 I28 上放样出壁板拼装轮廓线，及每相邻块件间的拼装接线，并在外侧轮廓边线上焊制定位码子，以此控制钢围堰下口线的平面位置。 钢围堰上口固定及控制采用在钢护筒外侧焊接的导向装置，导向装置起到既对钢围堰壁体拼装时的临时支撑作用，同时也对钢围堰垂直度进行控制。 外侧限位块[1 0 内侧限位块 δ 101503020152020150 150L300 围堰拼接定 位码子布置 浮 吊 将壁板块件吊起至安装位置，下口通过定位码子就位后，与定位码子湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 16 临时焊接加以固定，上部用型钢和护筒临时焊接，通过测量仪器校检 平面位置和垂直度， 校达到要求后，壁板与底板、壁板间进行焊接连接。 围堰的连接主要包括： ； ； 焊接。 3） 、 质量要求 首节 围堰拼装好后质量要求如下。 顶面中心偏位：顺桥向和横桥向各 20mm； 围堰平面尺寸误差： 长、宽均为 30mm； 节间错台： 2mm； 垂直度： 1/1000H 焊缝质量：焊缝均匀，不得有裂纹、未溶合、夹渣、未填满弧坑 和焊瘤等缺陷，且焊缝外形均匀，成形良好，焊渣和飞溅物清除干净； 焊缝等级：对首节围堰进行焊缝探伤检查（超声波），焊缝等级二级。 水密性：各隔舱不漏水。 质量检测方法 跟 围堰加工 工艺 检测 相同。 、 钢围堰 接高和 下放 、 围堰接高、下放施工顺序 首节钢围堰拼装完成后，接高第二、三 、四 节 围堰 ， 接高后围堰高度为， 堰顶标高为 ，围堰总 重量为 393t。 钢 围堰采用 6 台 200t 连续式千斤顶 逐步 下放入水。 第一次钢围堰入水自浮后，浇筑压舱砼， 使围堰下放至留有1m 的干舷即可。 接高围堰第 五 节至第 六 节 ，下 放围堰入土，依靠吸泥 、 压 舱注水等辅助措 施 使围堰下沉到设计标高。 第七节围堰在基坑清理的同时进行接高，第八节围堰在封底砼浇筑完 成 后接高。 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 17 拼装第一节围堰接高第二、三、四节围堰首节围堰下放围堰入土接高第五、六节围堰围堰下放围堰下放到位下放系统调试浇筑第一、二次填壁砼浇筑第三次填壁砼吸泥和注水辅助下沉围堰转运至现场浇筑第四次填壁砼围堰接高第七节围堰封底围堰清理基坑围堰接高第八节在第四节中部安装联通管在第三节焊接内支撑在第五节焊接内支撑在第七节焊接内支撑 钢围堰拼装、接高及下放流程图 、 围堰 下放支架施工 1）、 下放支架的施工 钢围堰 下放支架采用在护筒顶上焊接型钢支架作为主要受力构件。 在焊接下放支架前，需将安装支架的钢护接高，以方便支架斜撑的焊接 ，接高后钢护筒顶面标高为 +33m。 将接高后的钢护筒顶用 2cm 钢板封盖 ，作为下放支架的安装平台。 下放支架主要采用工 45 型钢焊接而成 ，具体结构见设计图。 一个主墩围堰下放设置 6 个下放点，分别位于左右幅 8钢护筒上。 下放支架采用在后场 加工 制作，现场 吊装焊接 的方式。 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 18 钢围堰下放支架 下放支架下放千斤顶39101960975980975980 钢围堰下放支架平面布置图 2）、围堰吊点的焊接 首节钢围堰上设置 6个下 放 吊点， 其平面位置和下放支架相同。 吊点布置及加固细部图见 施工图。 下吊点处钢围堰内外壁 板均进行加强，在围堰壁体钢板上换焊一块长２ m，宽 1m，厚度为 16mm 的钢板。 在围堰 外壁板 上布置 2 根 工 45a，间距 30cm，工字钢与围堰钢板之间采用焊接。 在围堰外侧壁加焊 三角牛腿 ，围堰夹壁内侧 加 焊湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 19 设 L75 角斜向 联结。 下放点吊60 6mm面 板 板455030加强斜撑2 0 0100 围堰下放吊点大样图 、 下放设备 1） 千斤顶 的选择 围堰下放拟采用 液压提升系统，根据钢围堰重量及 各吊点的荷载 值 ，计划在6 个钢护筒处各设置 1 台额定提升力为 200 吨的千斤顶，每 台千斤顶配置 15 根216。 强度为 1860Mpa 级的钢绞线。 钢绞线依次穿过千斤顶、提升 支架 ，与钢围堰上的承力结构与构件夹持器相连接构成承力系。 千斤顶结构如 图。 图 提升千斤顶及持力夹持器安装图 湖南省长沙至湘潭高速公路（复线）第 3合同段 主桥 钢围堰专项施工方案 20 所受荷载 根据围堰下放程序，每个千斤顶最大承载力按 150T 控制。 按每个吊点受力约为 150T 计算，每台千斤顶穿 15 根钢绞线，其安全系数为： （ 15 根 /台179。 1 台179。 20t/根）。