特大桥转体施工跨既有线施工专项方案(编辑修改稿)

特大桥转体施工跨既有线施工专项方案(编辑修改稿)内容摘要：

制混凝土浇筑，加强混凝土的养护。 混凝土凝固后采用中间 敲击边缘观察的方法进行检查，对混凝土收缩产生的间隙用钻孔压浆的 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 20 方法进行处理。 3）安装上球铰 （ 1）清理上下球铰球面。 （ 2）在中心销轴套管中放入黄油四氟粉，将中心销轴放到套管中，调整好垂直度与周边间隙。 （ 3）在下球铰凹球面上按照顺序由内到外安装聚四氟乙烯滑板，用黄油四氟粉填满聚四氟乙烯滑板之间的间隙，使黄油面与四氟滑板面相平。 （ 4）将上球铰吊装到位，套进中心销轴内。 用导链微调上球铰位置，使之水平并与下球铰外圈间隙垂直。 （ 5）球铰安装完毕对周边进行防护，上下球铰之间用胶带缠绕包裹严密，确保杂质不进入到 摩擦面内。 滑道和撑脚安装 滑道安装 在钢撑脚的下方设有环形滑道，滑道中心的直径为 ，环道由专业厂家生产，现场采取分节段拼装，在盘下利用调整螺栓调整固定。 转体时保证撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构平稳。 要求整个滑道面在同一水平面上，其相对高差不大于。 撑脚施工 上转盘共设有 8 组撑脚，撑脚为φ 700mm 钢管内灌注 C50 微膨胀混凝土结构。 撑脚在工厂整体制造后运进现场，在下转盘混凝土浇筑完成，上球铰安装就位时即安装撑脚，安装撑脚时必须确保走形板平 整，并与下滑道的间隙为 68mm。 转体前在滑道面铺装 3mm 厚钢板及 5mm 厚聚四氟乙烯板。 为确保上部结构施工时转盘、球铰结构不发生移动，用钢楔将型钢撑脚与环道之间塞死。 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 21 转体系统安装精度的控制 球铰和滑道精确定位 利用性能和精度优良的徕卡 TCR120+全站仪，使中心点的定位精度达到不大于177。 1mm 以内；采用 天宝 DINI03 电子精密水准仪，每公里往返测中误差为 ，读数可达到 ；组织人员熟练掌握精密水准仪的测量方法、实测过程中的注意事项，从技术上为其精度提供保证； 按照预定的施工组织设计，组织现场工程技术人员、机械设备到场，吊装球铰和滑道安装。 根据技术人员的现场定位测量，安放在其准确的平面位置上；待其吊装就位以后，首先对其初平，采取“边测边调，先松后紧，对角抄平，步步紧跟”的原则和方法来操作，直至达到规范的要求。 这种测量方法在以往安装中证明了其合理性，所用调平时间和效果都比较理想。 球铰滑道安装 球铰及其骨架均采用吊车吊装就位，精确调平对中安装。 1）首先安装下球铰骨架 设计要求球铰骨架角钢顶面相对高差不大于177。 5mm，环道钢板由螺母调整校平，环道钢 板相对高程不大于177。 ，中心偏差不大于177。 1mm。 2）下球铰安装精度控制 下球饺的安装精度是整个转体球铰安装的关键步骤。 球铰骨架安装完成后，吊装下球铰使其放在骨架上，对其进行精确对中和调平，安装精度：顺桥向177。 1mm，横桥向177。 1mm，下球铰正面相对高差177。 检查合格后，固定死调整螺栓，然后再检查一次，防止因备紧螺栓时影响下球铰正面高程，检查合格后浇筑混凝土，同时浇筑混凝土时，防止下球铰上浮。 下图为以往下球铰安装完毕后照片。 3）上球铰精度控制 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 22 （ 1）浇筑完成下球铰混凝土后，把下球铰表面和安装孔内 清理干净，在下球铰上安装四氟乙烯片，四氟乙烯片在工厂内进行安装调试后编好号码，现场对号入座，安装后要求顶面在同一球面上其误差不大于 ； （ 2）在下球铰上和定位销轴上及套筒内按照 1： 120 的比例涂四氟乙烯粉和黄油。 使其均匀的充满定位销轴上和套筒、滑动片之间的空隙，并略高于四氟乙烯片顶面，严禁杂物侵入。 （ 3）在上球铰球面上也均匀的涂一层黄油和四氟乙烯粉，安装上球铰精确定位，并临时锁定限位并通过定位销轴使其上下球铰中心重合。 图 步骤一：骨架中心定位 图 步骤二： 完成骨架安装 图 步骤三：钢筋绑扎完成 图 步骤四：下球铰安装 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 23 图 步骤五：安装四氟乙烯片 转动体系施工 牵引动力系统 本工程转体系统共 1 套，由 2 台 QDCL2020 型连续转体千斤顶、 2 台YTB 液压泵站和 1 台 LSDKC(A)－ 8 主控台通过高压油管和电缆线连接组成转体动力系统。 每套连续转体千斤顶公称牵引力 (前后顶 )2020KN，额定油压 25MPa，由前后两台千斤顶串联组成，每台千斤顶（前、后顶）前端均配有夹持装置。 连续 转体千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧的反力墩上，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆（钢绞线缠绕的地方）相切，中心线高度与上转 盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两台千斤顶到上转盘的距离相等。 主控台置于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。 牵引索 转体上转盘埋设有两束 牵 引索，每束牵引束由 12 根强度等级为1860MPa 的Φ 钢绞线组成。 预埋的牵引索经清洁各根钢绞线表面的锈迹、油污后，逐根顺次沿着既定索道排列缠绕后，穿过 QDCL2020 型连续转体千斤顶。 先逐根对钢绞线预紧，再用牵 引千斤顶在 2MPa 油压下对该束钢绞线整体预个紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。 牵引索的另一端应在上转盘灌注时预埋入体内 H 形锚具锚固，作为牵引索固定端。 每束牵引索钢绞线宜采用左、右旋根数各一半，同时在千斤 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 24 顶反力座设钢绞线分丝板，分丝板应与反力座相对固定，不得转动，及时做好成品保护。 图 转动体系立面图 牵引反力台座牵引反力支座同步连续液压千斤顶牵引钢绞线 图 转动体系立面图 试转调试 在上转盘安装完毕后，进行一次预转 体试验，然后浇筑上转盘与 墩身 混凝土。 试转的目的是全面检查一遍牵引动力系统，转体系统，位控系统，防倾保险体系等是否状态良好。 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 25 连续梁墩高为 ，采用搭设钢管脚手架操作台辅助施工，墩身钢筋一次绑扎成型；模板采用整体钢模；砼由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车浇注。 支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前浇注完成。 砼养护：桥墩施工处于夏季，高温时段施工墩身时采用 土工 布覆盖保湿养护。 根据整体施工要求先平行于盘 西铁路 方向 逐段采用挂篮 逐段 现浇 梁体， 梁体施工完毕后再进行 转体的施工方案。 转体前对 T 构桥面的遮板进行、泄水管道进行提前安装。 挂篮悬臂浇筑施工工法，分为墩顶支架浇筑 0号块梁段、跨中挂篮悬臂浇筑标准梁段、边跨支架现浇梁段和合拢梁段等四部分。 如图所示。 墩顶 0梁段浇筑完成后，再在 0号梁段上组装挂篮。 0梁段主要是为挂篮组装提供拼装工作平台和悬浇出发场地。 0梁段和边跨现浇梁段均采用碗扣支架现浇法施工，边跨合拢段采用支架合拢，中跨合拢利用挂篮悬浇。 合拢顺序为先边跨后中跨。 墩顶 0号梁段要与墩身临时固结，形成临时刚性体，以抵抗悬臂浇筑 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 26 不平衡荷载和倾覆弯矩的作用。 临时固结体系采用 墩顶 固结。 悬臂浇筑施工顺序由 0梁段两端的 1 号梁段开始，逐节段向两端对称延伸、分节浇筑，直到 T 构两侧全部对称梁段浇筑完成，形成单“ T 构”。 以 0梁段为中心形成一个简支“ T”构， 然后转体，转体到位后 再逐跨把一个简支“ T 构”与邻近边跨支架浇注梁段合拢成 1 跨简支“ ”字形结构，最后把两个简支“ ”字形结构通 过中跨合拢成 1 个三跨超静定“YYYNN”连续梁。 具体工艺详见挂篮施工流程图。 0块 施工及防护 0块为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，且是挂蓝拼装时的平台，因此，保证 0块施工质量是箱梁悬臂施工的关键。 0块长 14m，顶底宽分别为 12m/， 0块重 ，采用钢模板。 为保证 0块混凝土的整体性和良好的外观质量， 0块采用碗口支架进行现浇。 施工前对碗扣脚手架进行加固，同时为了杜绝列车行驶的空气流动带动周边 的防护网，防护网和碗扣架采用节点法绑扎连接， 0块碗扣式满堂支架搭设在既有线线外进行施工。 支架搭设时横断面除翼缘板位置采用 60cm 间距外，其余均采用 30cm间距，纵向间距采用 60cm，横杆步距在翼缘板位置为 120cm，在腹板位置为 60cm，具体计算详见 0块支架荷载验算书。 本桥主墩使用球形橡胶支座，施工严格按照厂家说明控制好中线、水平及标高。 在墩顶预埋地脚螺栓时，按“纵桥向，墩支座中心线与主梁中心线分别重合平行”的原则，严格控制四个地脚螺栓的相互位置，确保支座中线与主梁中线重 合。 支座最大水平位置偏差控制在 2mm 内。 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 27 0块在支架上进行现浇施工，按照结构尺寸要求控制支架顶面的标高，在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。 为保证箱梁的外观质量，我部模板全部采用新加工的钢模板。 芯模和外侧模均采用钢模板进行组合拼装而成，封头模采用 4cm 板材。 外侧模及芯模采用上中下三层对拉螺杆加以固定，以保证混凝土浇筑时不发生 胀 模。 模板立好后必须经过技术员、测量员和技术负责等验收合格后方可浇筑，保证构件几何尺寸、坐标均满足设计及规范要求。 为保证箱梁砼结构的质量，铺设底模板后进行支架的预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。 预压荷载在腹板采用砂袋、底板和翼板上采用专制砂袋，加载过程按箱梁自重 120%进行加载试验。 在支架的左、中、右按 2m 间距设立观测点，观测支架的变形，当支架的变形量小于每天 2mm 后（连续观察 3 天），支架即为稳定，拆除预压荷载，观测支架的弹性变形，据此调整箱梁底模的预拱度。 0块较高，在绑扎钢筋时，搭设支 架并按程序绑扎。 纵向预应力管道用网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行。 其顺序见图 4。 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 28 图 4 钢筋的绑扎顺序流程图 0块支架现浇箱梁施工工艺图 支架地基处理 安装底座并调旋转螺丝顶面在同一水平面上 安放上托座并按设计标高进行调整 安放纵向方木、横向方木、铺设底模、侧模、预压 底板、腹板钢筋施工，立腹板模板 底板、腹板钢筋验收合格后泵送法浇筑砼 拆除腹板内模，立顶板模板，施工顶板钢筋等 支架立杆位置放样 逐层拼装立杆、横杆 浇筑顶板砼，张拉钢束后拆除支架 加 工钢筋吊装骨架 制作钢筋堆放平台 墩顶测量放线 绑横隔板钢筋 顺序绑扎底板钢筋 吊装钢筋 绑扎腹板钢筋 立内模板 绑扎顶板钢筋 、纵向波纹 管 XX 特大桥上跨盘西既有线连续梁转体施工专项方案 29 箱梁混凝土的设计为 C50 的高性能混凝土，要求三天的强度达到张拉要求强度以上，为了减小收缩、徐变对梁体的影响，在设计混凝土的施工配合比时严格控制水泥用量，并保证混凝土的弹性模量达到 100％要求。 混凝土采用输送泵泵送入模，由于梁段的高度大，腹板内钢筋及预应力管道等密集，混凝土泵到梁顶直接泵入底板和腹板 下部时无法保证灌注和捣固质量，因而在灌注混凝土时顶板处预留天窗，天窗处架设接灰漏斗，漏斗下接锥形串筒，当施工顶板时关闭该天窗，在芯模顶分别预留 40 ㎝40 ㎝的天窗，此口同时做捣固棒的进出口，当施工到天窗高度时关闭天窗。