农村水泥路工程施工组织设计(编辑修改稿)

农村水泥路工程施工组织设计(编辑修改稿)内容摘要：

施工期间修建临时排水沟。 ⑵临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 ⑶路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。 渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。 水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。 ⑷引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。 三、土方路堑的开挖 ，土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可 以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。 ⑴横挖法 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称 为横挖法。 多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。 每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般 ～ ；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到 3m～ 4m。 横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完 成。 ⑵纵挖法 分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，施工中当路堑的长度较短（不超过 100m），开挖深度不大于 3m，地 面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为 20～ 70m，最远不宜大于 100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲推土。 通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶 面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。 分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。 本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。 ⑶混合式开挖法 即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖 坡面。 每一个坡面设一个机械施工班组进行作业。 本合同路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，标段内工程土方量相对较大，同时由于土方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。 ⑴ 械化施工组织机构，如图 路基施工队 材料组 机械组 工程组 燃润科 配件 工地巡检 维修保养 技术负责人 施工工长 路基机械作业班 测量检验 ⑵机械配套及选型 本合同段质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。 、可靠性 土方运距：当土方的运输距离小于 100m 时，选用推土机， 100～ 500m或 500m 时应选自卸车运土。 施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。 机械组合尽可能并列化：主要设备配备 2 台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。 一旦因机械故障停机时， 2 台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序， 填方段 推土开挖→装车 →运输 弃土场 其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。 由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。 将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。 燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；另一方面工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油 泵，由专人管理。 油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。 在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。 对加油管理有相应的办法和制度。 除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。 工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。 ⑵ 方机械施工做业组机械配置如表 做业组土方机械配置表（一） 机械名称 规格型号 数量（台） 用途 产地 备注 推土机 TY220 1 推土 国产 运距为 300m 时，日产量可达1500m3/8h 平均运距 500～1000m 时，为 1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量 TY180 1 推草皮 国产 推土机 140 1 拖羊角碾 天津 装载机 ZL50 2 装土 厦门 自卸汽车 15t 4 运土 国产 平地机 PY160 1 整平 天津 做业组土方机械配置表（二） 机械名称 规格型号 数量（台） 用途 产地 备注 推土机 TY220 1 推土 国产 平均运距为 500m 时，日产量可达 1200m3/台 140 1 推草皮 天津 装载机 ZL50 1 装土 厦工 ZL40 1 装土 临沂 自卸车 黄河 8t 6 运土 济南 做业组土方机械配置表（三） 机械名称 规格型号 数量（台） 用途 产地 备注 挖掘机 PC2005 1 挖装土 日本 平均运距为 500m 时，日产量可达 1600m3/台班 PC2006 1 挖装土 日本 平地机 PY160 1 整平 天津 自卸汽车 15t 8 运土 国产 （ 3） 注意事项： ：路 基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。 较为合理的做法是，每一个土方机械作业班应设置 2～ 3 个作业面，每个作业面长 150～ 200m，日完成土方量1000m3～ 2020m3 之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。 ，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。 、驾驶、保养、安全各项规章制度。 四、石方路堑开挖 本工程中的质为次坚石 2397m3， 石质路堑采 用梯段松动爆破方法，自上而下分级开挖。 在事前 14 天先做爆破设计，报监理工程师批准后再施工。 根据山体及线路走向，选用深孔或浅孔爆破进行开挖。 深路堑按 3～ 5m 为一梯段，以潜孔钻机钻孔，人工装药堵塞，微差毫秒、非电雷管、塑料导爆管引爆。 边坡采用预裂爆破办法控制。 浅路堑和距路床顶面 3m 以内岩石采用浅孔爆破方法施工，严格控制炮孔深度、数量和装药量。 自上而下分级清刷边坡和平台成型。 及时进行防护工程施工并做好排水系统。 石方爆破要制订严密的安全措施，经当地公安部门批准，确保施工安全。 以推土机配合装载机或挖掘机装车，用自卸汽 车运输弃开弃土场或填筑路堤。 用于填方的大石块要经改炮后再装车。 （ 1）爆破施工工艺： A、准备工作 ① 测量放样，在地面上标出开挖边界线。 ② 清除施工范围内的植被、拆除不允许保留的地面设施。 ③ 修筑机械施工道路。 ④ 开挖土层至石方分界面。 ⑤ 测量出路堑横断面，进行爆破设计。 B、爆破方法 为了确保安全、质量和工期，爆破方法均采用梯段松动爆破。 C、开挖顺序 开工 前对地质资料进行详细核对，作出周密的爆破规划和设计。 爆破开挖应自上而下进行，规划好爆破作业面，使爆破和挖运平行流水作业，做到互不干扰，保证安全。 D、边坡处理 边坡的平整度和稳定性是路堑开挖的关键问题，应十分重视。 路堑上部土层，软石层采用机械刷坡，对于石质边坡采用预裂爆破，分次进行，每次预裂爆破深度应深于每一次台阶 1m 左右。 E、爆破参数初步设计 ① 台阶高度 H（根据爆破点深度确定） H＝ 3～ 5m ② 炮孔布置形式：采用梅花形 ③ 孔眼参数：孔径 d=Φ 100，炮孔间距 a＝ =～ ,实际抵抗线W==～ ④ 钻孔深度 L，采用垂直钻孔： 超钻深度 h1＝ (～ ) W=～ , L＝ H+h1=～ , ⑤ 堵塞长度 :h0=～ ⑥ 单孔装药量 :按以下经验公式并依据现场“试炮”合理确定。 Qt＝ qHaW q＝ ～ ⑦ 预裂爆破和光面爆破：采用Ф 100 钻机钻孔，钻孔角度与设计边坡一致。 孔距 a＝ ～ m 线装药高度 q＝ ～ 孔口余高 m 堵塞长度 m （ 2）爆破网络 深孔爆破采用导爆管，非电毫秒复式起爆网络。 （ 3）爆破器材 ① 炸药： 2岩石炸药：用于起爆炸药（标准卷装）占 10%。 乳化炸药：有水时用，当采用Φ 100 钻孔直径时，可制成Φ 80 400 药卷。 ② 非电毫秒雷管：可采用 12 段毫秒雷管。 ③ 导爆管： 8 m 或 10m 导爆管。 ④ 塑料连通管。 （ 4）保证爆破施工、安全、质量的技术措施 ① 为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。 在进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行多段别微差，尽量减少一次爆破药量和分段药量以避免振动山体。 ② 采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距 ，减小排距，充分利用炸药能量，这样在爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。 ③ 采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。 ④ 爆破设计和现场指导由专业爆破工程师负责，并建立爆破设计审批制度，爆破设计和规划由主管部门组织专家审查，并征取当地公安部门的同意，方可实施。 ⑤设置专职安全员检查爆破器才和组织安全防护，妥善保管好火药、雷管等火工品，做到按定额发料，放火、防潮。 第四节 涵洞的施工 本标段共有涵洞构造物 11 道（圆管涵 1 道， 石拱涵 10 道 ），对不同的构造物，我公司采用不同的施工工艺： a)、圆管涵 ： 采用人工配合挖掘机开挖基坑，圆管涵从业主指定的厂家购进，并分批抽检，进行三点抗压试验，汽车运输、吊车安装。 其施工工艺流程为：施工放样 →挖基→验收 →铺设垫层、浆砌底座 →验收 →吊装圆管涵 →验收 →回填 b)、 石拱 涵： 在每道盖板涵开工之前，我公司施工人员认真熟悉图纸，并按规范要求每 4～6m 设沉降缝一道。 人工配合挖掘机开挖基坑后，对基底进行整平压实，检测承载力。 合格后，砌筑基础、墙身，其施工工艺流程为：施工放样 →挖基 →验收 →砌筑基 础 →验收→砌筑墙身 拱圈 →验收 →安装盖板 →浇筑铺装层 →验收。 砌筑工艺见边沟砌筑 涵洞施工流程图 测量放样 基坑开挖（预留 1020cm） 基底检验 监理验收 基底处理 基础铺砌 涵台砌筑 养 护 监理验收 砌筑拱圈 回 填 自 检 砌筑出口 监理验收 第五节 路面施工 本工程中路面结构为 : 20cmC35 水泥混凝土面层， 20cm 水泥稳定砂砾基层， 15cm 干压砂砾垫层。 水泥混凝土路面板采用 C35 号混凝土，混凝土的抗弯强度不小于 ，抗拉弹性模量为 27000MP，根据式样确定水泥砼配合比，施工应严格按照《公路水泥砼路面施工技术规范 JTG F302020》 执行，水泥砼路面层钢筋及接缝钢筋应按照《公路水泥砼路面设计规范 JTG D402020》中 条、 条、 条、 条和 条之要求。 水泥砂砾基层应符合《公路路面基层施工技术规范》 （ JTJ0342020）强度（ 7d≥ ）之要求，其中水泥含量要给据试验采用达到抗压强度基层 2..5MPa 的水泥含量。 路面施工时应严格执行施工规范，各种材料的技术指标必须严格试验，合格后方可进场。 一 、 级配砂砾底基层的施工 1. 施工准备：在压实好的路槽上进行放样，每隔 10m 设一组边桩，并在指示桩上标出松铺 标高来控制施工。 根据级配砂砾设计厚度，考虑压实系数，计算出每桩（ 20 米长）所需要级配砂砾数量。 2. 施工放样：根据松铺厚度，用水平仪测量将松铺标高划在边桩上以控制施工。 3. 砂砾级配范围：最大粒径为。 4. 塑性指数：＜ 9。 5. 运料摊铺：将符合要求的级配砂砾运至路槽中，控制卸料堆放的间距，用推土机将级配砂砾推平，摊平达到布料均匀一致，表面大致平整。 6. 整形洒水：摊铺后，用平地机按松铺标高，横向坡度的要求进行，刮平整型（整型中大颗粒砾石，应捡出，避免砾石集堆）初平后，用轮胎压路机快速碾压 一遍，以暴露潜在不平整的地方，用平地机进行最终整平。 水车同时洒水，随刮随洒，挖制混合料含水量，使级配砂砾层全层洒润为度。 7. 洒水碾压 ①碾压用 12 吨以上的压路机。