船舶项目建议书(编辑修改稿)

船舶项目建议书(编辑修改稿)内容摘要：

公司成立于 20xx 年，健全和完善安全生产管理制度 ,建立了安全管理体系和生产管理网络。 经过八年的快速发展，已经成为集长江上中下游干线和支流省际普货、集装箱、川江载货汽车滚装船运输为一体的经济实体。 注册资本为 4658 万元，总资产为 亿元。 拥有船舶 34 艘，其中川江汽车滚装船 7 艘， 367 车位、 904客位；货船 27 艘，载重量 18 万余吨。 现有 员工 500 余人，云集了一大批管理和技术人才，为公司快速发展奠定了坚实基础。 此船舶修造厂将被重庆河牛复兴船务有限责任公司直接经营。 公司将在各级政府、交通主管部门的正确领导下，秉承“安全、优质、高效、创新”的经 船舶修造建造项目 建议书 10 营理念，弘扬“智慧兴企、团结务实”的企业精神， 依托三峡库区产业经济优势，配备现代设施设备和高级技术人才，采取先进有效的管理手段，争取达到国防科工委关于船舶生产基本要求的一级 III类生产企业标准，具备单船万吨生产能力标准，突破年产值三亿元大关。 以“立足长江、做大盘强、争创一流”为目标，为促进长江水运事业和 地方经济发展再创辉煌。 企业主要数据 近三年投资人企业经营业绩 经营业绩 20xx 年 20xx 年 20xx 年 货运量（ t） 158 销售收入（万元） 9860 12270 12582 利润总额（万元） 3016 3309 20xx 通过该企业经营业绩分析表明，该企业具有良好的运行状态和发展趋势。 云阳 河牛复兴船务有限责任公司，经济实力雄厚，注册资金 20xx 万元，其中谭建强投资 60%，谭人伟投资 40%。 该公司经营范围为船舶修造、船舶设计，船 舶设备制造，水上运输，货物代理，批发零售船舶配件、船舶电器设备、五金家电、建筑材料、钢材、化工产品（不含危险品）。 船舶修造建造项目 建议书 11 3 市场需求预测与建设规模 产品选择方案 a) 全面推进船型标准化，中国航运船舶日趋大型化。 缺点是建设周期长 ,定单多数来源于海外 ,受国际经济形势的影响较大。 b) 根据重庆地域和水域特点，重点发展内河水运市场需求的船舶及建造单船吨位在 10000 吨以下的高技术含量的中小型内河船舶。 这种错位发展能形成相对的竞争优势，并且由于投资人本身的中小型内河船舶需求，保证了生产量，降低了经营风险。 主要技术参数 及产品方案 表 3— 1 生产纲领及主要技术参数 及产品方案 表 序号 产品名称 主尺寸 L B H（ t） 空载排水量 (t) 吃水 (m) 年产量（艘） 吨位 （ t） 备注 1 1万吨以上 125 2210 2500 8 4 40000 2 7千吨货船 110 208 20xx 7 11 77000 3 5千吨货船 100 186 1500 5 8 40000 4 3千吨货船 90 16 5 1200 4 3 9000 合计 26 166000 船舶修造建造项目 建议书 12 市场需求预测 市场现状 随着长江流域经济的发展，长江航运在大宗干散货、集装箱、滚装运输和旅游业等方面具有广阔的市场前景。 近 20 年来，我过内河航运事业发展势头良好，沿长江流域从西到东形成了船、机、设备等配套的造船体系。 随着西部大开发步伐的加快，国家对澜沧江一湄公河中、老、缅、泰国际航运河流的开发及内河船型标准化的抓紧实施等等，我国内河造船业又将迎来新的发展机遇。 但与海船的造船水平相比，我国的内河造船业确实还有不小的差距，不仅和造船大国的地位不相匹配，而且与我国经济发 展对内河航运的要求也不适应。 市场需求主要影响因素 国家统计局公布， 20xx 年国内生产总值 335353 亿元，按可比价格计算，比上年增长 %。 展望 20xx 年， 经济稳定回升态势基本形成， 我国经济仍然处于高速平稳增长阶段，国民经济有望继续保持 8%左右的增长速度。 长江干线货运量已超过了欧洲的莱茵河和美国的密西西比河，跃居世界第一。 其中外贸货物吞吐量年均递增 %，达 7800 万吨；集装箱吞吐量年均递增 %，达 260 万标箱。 长江航运承担了沿江大型企业生产所需 80%的铁矿石、72%的原油以及 83%的电煤运输。 预计，水路货物运输仍然会保持 12%左右的增长速度。 “十一五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进一步发挥；京杭运河堵航明显缓慢；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航 船舶修造建造项目 建议书 13 道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级渠化全面展开。 推进江海联运，内河只要港口基本实现机械化、规模化、部分成为地区性物流中心。 未来高等级船舶将大幅增加，船舶需求将实现突破性发展。 建设规模 生产部门 包括：预处理车间、精加工车间、机加工车间、放样切割车间、分煅构造车间等。 辅助部门 包括：动力站房、技术检测、卷扬机房、安全保卫等。 4 建设条件与厂址选择 厂址概况 本项目 选址再重庆市云阳县青龙街道建民村 2组， 位于重庆市东北部三峡库区腹心 — 云阳县，西距重庆主城区 300 公里，东距三峡大坝 260 公里，紧邻万州飞机场、火车站、深水港。 长江黄金水道穿越县境 68 公里 ，沪蓉高速公路和拟建的重庆至郑州铁路横穿县境东西。 船舶修造建造项目 建议书 14 建设条件 场地概况 本厂址位于云阳 县复兴场境内青龙街道建民村 2组。 建设场地坡度较小，现状多为农用地。 场地东南面近靠长江。 周围市政设施管线配套较完善，是较理想的船舶工业用地。 根据地质资料，场地及其附近地段无不良地质，适合进行船舶修造厂的建设。 气象资料 万州气象站位置：东经 108176。 24′，北纬 30176。 46′，海拔。 该区气候属亚热带季风气候区，温暖潮湿，雨量充沛。 地震设防： 本项目按本地区的基本烈度 6度进行设防设计。 公用设施条件 建设厂址属于 重庆市云阳县青龙街道建民村 ，可以充分利用周围比较 完善的公用配套系统。 物料供应 本项目主要外购件及供应商。 表 4— 1 部分物料供应表： 名称 供应商 船板卷材 上海钢材市场； 武汉钢材市场 齿轮箱 杭杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 发动机 山东潍柴股份有限公司； 船舶修造建造项目 建议书 15 信昌机器工程有限公司 舵机 无锡市江海船舶辅机厂； 广州海工液压舵机厂 发电机组 东莞市斯奥动力机械有限公司； 南通普盛动力有限公司 灯具 重庆南岸灯具厂 ； 曙光船用灯具厂 ； 电器 重庆整流设备厂 温州市海盛船用电器有限公司 ； 安庆船用电器厂 ； 辅机 重庆涌利船舶机电有限公司 ； 重庆海通船舶配套设备有限公司 电缆电线 重庆江北电 线厂、电缆厂 ； 扬州市红旗电缆制造有限公司 5 工艺设计方案 设计思想和主要设计原则 遵循国家《船舶工业中长期发展规划》的总体思路，进一步优化船舶工业组织结构，提高运行效益；引导民营企业重点发展中小型船舶和特殊用途船舶，促进船舶工业健康发展。 通过提高船舶装备及制造水平，提高企业市场竞争力，实现重庆船舶工业振兴。 本次设计以提高技术水平为导向，通过技术改造，达到国防科工委的 1级 III 船舶修造建造项目 建议书 16 类钢制船舶生产要求，优化企业产品结构，积极开拓市场。 合理规划、合理购置现代化设备，提升企业综合实力 ，加快企业技术进步和产业升级步伐，进一步把企业做大做强。 工艺设计方案 本项目主要工艺与设备选择从投资的经济性和设备的先进性等方面都能够得到保证。 预处理 车间（备料、焊接车间） 车间任务及生产纲领 a 车间任务：本车间主要承担钢板预处理、船体放样、零件的下料、成型、加工，以及完成船体零件、部件、分段、总段的装焊任务。 b 生产纲领：年生产船体焊接结构件约 8000t/年。 c 车间焊接最大舱体重量 50t，外行尺寸：长 20m 25m。 工作制度 和年时基数 工作制度：全年 251天，二班工作制。 年时基数：设备： 7480h 工人 :3500h 设计原则和主要工艺说明 a 设计原则 1 采用成熟、可靠的备料和焊装工艺，生产线能适合不同品种船体的生产，工艺水平与生产纲要相适应，并在保证产品质量的前提下，力求降低工艺投资。 2 各分部件、分段尽量靠近总段焊接位置布置，以使物流短捷顺畅。 3 焊接设备主要以埋弧自动焊机和手弧机为主。 4 本次设计主要工艺设备的选用充分考虑技术的先进、高效、节能和可靠性。 5 本车间建成 后，其工艺及装备达到国内同规模造船行业的先进水平。 船舶修造建造项目 建议书 17 b 主要工艺说明 1 车间设置备料和焊接二个工段，备料工段完成钢板储存、钢板预处理、船体放样、板材和型材下料、成型，及坡口加工任务，焊接工段完成船体零件、部件、分段、总段的装焊任务。 2 采用钢板预处理线 2 条，用于板材加前预处理，采用 8 24m 数控火焰切割机 3台，半自动气割机 35 台， 16 2500液压摆式剪板机 2台，用于板材下料。 3 采用 500t四柱油机压 2台，用于板材的成型、校正。 4 采用 400/6000液压板料折弯机 2台， 16 6000三辊卷板机 2台，型材弯曲机 2台，用于板料折弯、卷 材 和型材弯曲成型。 5 采用 9000 80 板料边缘刨床 2台，用于板料焊前加工坡口。 6 采用埋弧自动焊机 8 台，交流弧焊机 85 台，直流弧焊机 8 台，二氧化碳半自动焊机 9台，用于船体零件、部件、分段、总段的焊接。 7 采用双梁桥式起重机用于备料工段船体零件的吊运及船体总段的运输。 8 车间所需氧气和乙炔采用汇流排供气。 船台 主要工艺说明 a 采用“分段建造法”，扩大施工作业面，缩短造船周期，有利于组织连续性和专业化生产，为组建生产组 实施“成组工艺”创造条件。 b 可改善施工条件，使仰装焊工作改变为俯装俯焊，提高生产质量，有利于安装操作。 c 分段或总段装焊主要工艺装备采用胎架。 d 船体总载采用水平船台。 与气囊下水设施结合使用，装焊工作方便，下水安全可靠，并可以双向使用，能下水，也能上排。 e 密性试验，在船台上或船坞内进行水压试验。 船舶修造建造项目 建议书 18 f 采用纵向气囊下水，坡度为 5%。 g 在舾装码头进行舾装，包括：船体舾装、机舱舾装、电气舾装、船舶涂装等。 h 按我国船舶检验局工作需要，完成交验。 I 船 舶的交接试验，在船厂内完成系舶试验、航行试验，在长江航道完成检查性航行试验。 船台设计，根据生产能力、工艺水平、总图布置设四个船台。 机加工车间 车间任务及生产纲要 （ 1）车间任务：主要承担大中型结构件及零部件的机械加工任务。 （ 2）生产纲领： 166000吨位 /年。 （ 3）生产性质：批量生产 设计原则 （ 1）采用成熟、先进的工艺，以满足产品精度要求和生产纲领为目标，提高工艺水平及生产能力，保证产品质量。 （ 2） 充分考虑设备配置的生产能力，挖掘设备潜力，提高设备的利用律，满足生产需要，降低投资。 （ 3）重点解决产品关键部位的加工质量，以提高产品档次，满足用户需要为目的。 （ 4）设备选型立足于国内，采用先进、可靠、具有一定柔性的生产设备，以保证产品质量及适应多品种生产的需要。 （ 5）合理考虑物流，减少物流量，降低生产成本。 主要生产工艺及设备说明 采用两台 6m长的车床，用于加工大型轴类。 选用两台龙门刨铣床完成对结合面的加工。 船舶修造建造项目 建议书 19 选用摇臂钻床完成零件孔 隙 的加工。 面积： 5000平方米 技术检测中心 理化室 （ 1）根据生产车间的特点和工厂的性质，设置主要实验室和相关的辅助部门。 主要实验室有：金相实验室、金属物理实验室、机械性能实验室、化工实验室等。 （ 2）采用先进的检测手段，提高整体检测水平。 （ 3）设备选型立足于国内，采用高精度、高效率、数控、综合检测仪器。 但对于国内无法满足要求的设备，可适当考虑引进。 计量室 根据生产车间的特点和工厂的性质，设置主要测量室和相关的辅 助部门。 主要测量室有：基准室、精密测量室、量具工装检定室、仪器坚定室等。 主要设备选型。