隧道计算说明书(编辑修改稿)

隧道计算说明书(编辑修改稿)内容摘要：

vel。 tunnel using oneway longitudinal slope gradient of %。 the use of the tunnel lining posite lining, crosssection song form of arched wall sections。 Portal Portal for gaboltype。 Opencut tunne lining and the dark forms of the same hole, Opencut tunne opencutmethod used, the use of the dark hole NATM construction。 tunnel ventilation lighting design and content in accordance with the road speed 80km / h design. The main elements of design include: the tunnel location, vertical and horizontal tunnel level design, portal design and Opencut tunnel, lining and support the design, construction design, drainage design, lighting design, such as ventilation. Operator experience, the tunnel design is reasonable, feasible, to meet the FuYuan Highway Qiqihar service levels. Keywords： Tunnel。 Lining。 Opencut Tunnel。 Portal。 New Austrian Tunneling Method 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 选题的背景目的及意义 我国是一个幅员辽阔的国家，北部小兴安岭地区交通很不发达。 随着我国经济的不断发展，交通问题越来越成为制约经济发展的重要因素。 为了缓解这一现象，我国不断加大道路的修建。 在山区修建公路为节省工程造价，常常选择盘山绕行，宁愿延长 距离而避开修建隧道昂贵的费用。 隧道的修建在改善公路技术状态，缩短运行距离，提高运输能力，以及减少事故等方面起到重要的作用， 经过交通调查和当地有关部门的论证，需修建一 条 公路，该 公路 是黑龙江省的一条重要的公路，主要是以哈尔滨为中心辐射二龙山与抚远县公路。 打造哈尔滨地区一日生活区，该公路需要跨越 青龙 山，拟建一条隧道，减少行程，提高经济效益。 本设计的 青龙 隧道预计全长在 1600m，它的建成将翻越 青龙 山的道路缩短约 4km，行程时间减少 1 小时。 二龙山是国家 AAAA 级旅游区，位于哈尔滨市东 50 公里处 ,坐落在古城宾州西南。 景 区占地 25 平方公里，一湖碧水，三面环山，自然风光，美不胜收。 这里既有二龙戏珠、长龙卧波、银峰插翠、碧波唱晚等十大丽景，又有宝岛飞虹、湖面飞鱼等四大奇观。 是消暑、度假、休闲、疗养的好地方，年接待中外游客近百万人次。 抚远县隶属于黑龙江省佳木斯市，位于中国黑龙江省东北部，黑龙江和乌苏里江汇流的三角地带 ， 属佳木斯市。 东经 133176。 40′ 08″至 135176。 5′20″, 北纬 47176。 25′30″ 至 48176。 27′40″ ，是我国最东部的县级行政单位，也是我国最早见到太阳的地方。 全县总面积 平方公里。 东、北两 面与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，南邻饶河，西接同江。 全县边境线长 275 公里。 县政府所在地抚远镇距俄罗斯远东第一大城市 哈巴罗夫斯克市航道距离仅 65 公里。 乌苏镇距离俄西伯力亚大铁路在远东地区最大编组站卡杂科维茨沃 公里。 在黑龙江省及佳木斯市对外开放的总体格局中，占有十分重要的战略地位。 根据土木工程专业（岩土与地下工程方向）的培养目标要求及毕业服务去向，通过毕业设计，把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力 ,能独立进行一般隧道设计。 通过 青龙 山隧道设计，提高综合运 用现行规范、标准、技术指标与经济指标的能力，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高分析问题、解决问题的能力。 本次毕业设计确定的选题是 青龙 山隧道设计 ，并有针对性地在 方案比选 、 隧道总黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 体设计 、 隧道洞门设计 、 隧道衬砌结构设计 、 防排水设计 、 通风照明设计 、 施工方案设计 、 施工图绘制 等方面进行深入研究， 熟练绘制和阅读隧道施工图，掌握隧道设计和施工的方法；通过该隧道毕业设计，能综合训练学生的应用各种手段查询资料、获取信息的基本能力和计算机应用能力，以及提高独立思考问题、分析问题和解决问题的能力，使学生具 有独立解决一条隧道的设计和施工的能力，提高外文翻译能力。 以满足毕业就业岗位的需要。 国内外研究状况 据了解，我国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，位于我国西部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，全长 公里，技术标准为高速公路双洞四车道，行车速度为每小时 80 公里。 正在施工的双向分离式四车道终南山隧道是世界第二、亚洲第一的公路隧道。 在我国有 8600 多座铁路、公路隧道，总长度约 4370 多公里，居世界第一。 我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国 家 ，其中 铁路隧道 6876 座，总长度为 3670 公里，为世界第一；公路隧道总数已达 1782 座，总长度 704 公里，分别是改革开放之初的 倍和 倍，是世界上公路隧道最多的国家。 我国隧道数量和总长度居世界第一。 随着社会经济和生产的发展，高速公路的大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准，要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此，在道路穿越山区时，出现了大量的隧道方案。 截至 2020 年年底，全国公路隧道为 4673 处、 万延米。 其中，特长隧道 83 处、 万延米，长隧道 607 处、 万延 米，中隧道 758 处、 万延米，短隧道 3225 处、 万延米。 随着，隧道里程的不断增加，关于隧道项目设计、施工、科研工作中重大技术难题也一一得到攻克，现已有效地解决了通风、机电控制、防灾救援以及喷锚支护、人行横通道、行车横通道的设置等技术问题，同时，有关隧道设计、施工的国家及部门标准也在不断的完善和推出，这些都为隧道项目的设计、施工及运营管理提供了可靠的保障。 新 世纪我国进入厂第十个五年计划的建设时期，加强基础设施建设足今后五至十年一项十分重要的任务。 随着高等级公路向西部延伸，新世纪前 10 年中， 有总长 155km以上的公路隧道已经投入建设。 其中西安至安康高速公路上穿越秦岭山脉的秦岭终南山特长公路隧道，全长 18． 02km，属世界规模第一、长度第二的山岭公路隧道；西安至汉中高速公路上穿越秦岭山脉的三座特长隧道单洞总长 34km，整个西汉高速公路隧道单洞总长度约 l00km；上海崇明岛和武汉的长江上将建设大型过江通道工程。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 同时，我国还有许多特长隧道正在规划和研究中。 例 如 ，贯穿中国沿海大走廊的渤海海峡隧道与琼州海峡隧道等，修建连接台湾省与祖国大陆的台湾海峡隧道也在研讨之中。 今后，从可持续发展战略出发，我国隧 道工程技术发展的重点，一是隧道工程质量，包括工程质量的控制和检测技术；另一方面是隧道工程与生态环境的协调，例如洞口环境的保护、围岩变形和地表沉降的控制、地下水资源的保护等。 这些问题不但涉及施工新技术的开发，而且关系到设计理念的转变。 设计依据 设计标准 （ 1） 《公路隧道设计规范》 JTJ0262020； （ 2） 《公路隧道通风照明设计规范》 ； （ 3） 《公路工程技术标准》 JTJ00197； （ 4） 《公路工程抗震设计规范》 JTJ0042020； （ 5） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB500862020； （ 6） 《地下工程防水技术规范》 GB501082020； （ 7） 《公路隧道设计规范》 JTJ02690。 技术标准 （ 1） 隧道按规定的远期交通量设计，采用分离式单向行驶双车道隧道（上、下行分离）。 （ 2） 隧道设计车速，隧道几何线形与净空按 80km/h 设计，隧道照明设计速度按80km/h 设计。 建筑材料选用 （ 1） 混凝土： 强度等级为 C C25 （ 2） 普通钢筋 ： 箍筋及构造钢筋采用 HRB335钢筋 拟解决的主要问题 （ 1） 衬砌结构计算 （ 2） 隧道洞门位置的选择 我希望通过对 青龙 山 隧 道的设计，来提高我们自 身的能力，同时也希望我们的设计能为经济建设做一些贡献。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 第 2 章 青龙山隧道总体设计 青龙山隧道工程地质资料 地形地貌 青龙 山隧道穿越 二龙山 和 抚远 两个城市， 抚远 呈多类型地貌结构， 主要为构造剥蚀低山标高 500—1690m，属中低山。 这些地带地形起伏大，坡度较陡，坡度为 30—70176。 构造发育，基岩上部覆盖有第四系松散堆积物，易产生泥石流、滑坡和崩塌灾害，大兴安岭处于高纬度带，是多年冻土分布区。 隧道最大埋深约为 62m。 隧道 起止桩号分别为上行 K257+～ K259+，隧道总长 ；下行 K257+～ K259+，隧道总长。 地形连绵起伏，地势高差相差较大。 区域稳定性 本地区地震基本烈度为Ⅵ度，隧道区域内无区域深活动断裂，史上也无大的地震灾害记录，地壳基本稳定，按规范规定不设防。 地层岩性 青龙山隧道经区域调查，分别是处于早侏罗世中期 白垩纪时期分区：海林小区；晚太古代 早侏罗世早期时期分区：新林区、本区。 地质构造 该地区属处于古亚洲构造域和滨太平洋构造域的接合部位、构造发展多阶段，多旋回 、不平衡性明显，地壳活动性较强，因此，地质构造错综复杂。 水文地质 黑龙江省地下水类型主要有松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水和基岩裂隙水、冻土层孔隙裂隙水。 抚远地区山区以基岩裂隙水为主，其中以不同时期的花岗岩分布面积最广，约为山区面积的 45％，其次为火山岩、变质岩和碎屑沉积岩。 山间沟谷、河谷及平原区分布有松散岩类孔隙水，中新生代坳（断）陷盆地分布有第三系、白垩系及上侏罗系的碎屑沉积岩孔隙裂隙水。 主要接受大气降水补给，以泉形式或侧向补给形式排泄。 北纬 48176。 以北为多年冻土区，埋藏有冻结层裂隙水， 受大气降水及冻土区外裂隙水深部循环补给。 围岩等级的确定 根据地质调查、钻探、物探等勘察成果，得隧道沿线地质围岩情况如下。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 表 隧道地质围岩分级表 桩号标段 围岩级别 埋深 (m) 备注 K257+500—K259+100 Ⅳ 5～ 70 长 1600m 具体工程地质情况如下： 左洞： 全段围岩以碎块状强风化岩为主，节理裂隙发育， RQD 值较大，呈块石状压碎结构，拱部无支护时可产生较大坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍。 本设计左洞 与右洞基本相似。 青龙山 隧道选址 隧道选址原则 综合分析本隧道的地形地质图，根据以下原则对隧道进行选址： （ 1） 隧道位置应尽可能选择在地质构造简单，节理裂隙不发育，岩性较好，稳定的地层中通过。 应注意避免岩层软弱结构面、断层，必须通过时，应使隧道的通过长度最小。 （ 2） 隧道穿越两种岩性迥然不同的岩层接触带时，应避免平行和接近平行，应尽可能垂直或接近垂直方向穿越接触带。 （ 3） 当隧道通过单斜构造时，隧道中线以垂直岩层走向穿越最为有利。 当隧道中线与非水平岩层走向一致或斜交角很小时，应力求将隧道置于岩性较好、强度 较高的层内。 如岩层倾角较大，又有粘着力较差的软弱夹层时，应注意有产生顺层滑动的可能。 （ 4） 当隧道通过褶曲构造时，隧道位置选择在褶曲构造一翼或背斜褶皱中轴处通过较为有利。 不宜将隧道置于向斜轴部通过。 （ 5） 越岭隧道首先可以从地形角度选择可能穿越的垭口，拟定该垭口处越岭标高及两侧相应的展线方案。 综合考虑工期、经济效益、技术难度等，选择合适的临界标高。 （ 6） 选择隧道的临界标高时，应注意下列因素：要尽可能把隧道埋置于较好的地层中；应使洞口位置处于较好的工程地质、水文地质的地方，便于施工场地布置；隧道长度应考虑施工期限和施工技术条 件。 青龙山隧道选址 根据隧道选址的原则，结合本地段的地形地质情况，本隧道的选址归结为以下几个方面：选择合适的临界标高，在保证隧道埋深的前提下尽量减少隧道的长度；洞口黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 段中线尽量选择与地形等高线垂直。 隧道洞口选择及线型设计 洞口选择和线型设计的原则 （ 1） 隧道洞口位置应根据地形、工程地质及水文地质情况，着重考虑隧道仰坡、边坡的稳定，保证施工及运营的安全，并结合洞口有关工程及施工条件，综合研究比选确定。 一般情况。