xx隧道进洞方案最终版(编辑修改稿)

xx隧道进洞方案最终版(编辑修改稿)内容摘要：

用 10 t 以上卷扬机配合滑轮组反压顶进；也可利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管按设计位置施工，先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管；为了保证钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用 3m，编号为偶数的第一节钢管采用 6m 钢管，以后每节均采用 6m 长度。 XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 中铁十七局集团有限公司 11 套拱施工示意图路面路面仰坡二次衬砌 初期支护明洞衬砌25管棚套拱管棚加固区6 钢管孔口管套拱 176。 图 4．长管棚施工断面 图XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 12 连接钢管内车丝扣φ 114mm壁厚 4mm3015外车丝扣分节钢管15外车丝扣分节钢管φ108φ114钢管连接接头示意图图 7 联接套管大样图 1． 9． 注浆 （ 1）安装 好有孔钢花管后即对孔内注浆，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量； （ 2）长管棚注浆按固结管棚周围有限范围内土体设计，浆液扩散半径不小于，采用“三序注浆法”：先注 1号孔，再注 3号孔，后注 2号孔，两侧对称注浆，依次类推； （ 3）采用 BW250/50 型 液压注浆机进行“双液双系统注浆”，将双液浆注入管棚钢管内，初压 ～ ，终压 ，持压 15 分钟后停止注浆。 如果注浆量超限，还未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均被浆液填充，方可 停止注浆； （ 4）注浆参数：水泥浆与水玻璃体积的比例为 1∶ ；水泥浆水灰比 1∶ 1；水玻璃浓度： 35波美度，水玻璃模数： ； （ 5）注浆结束后及时清除管内浆液，并用 30 号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。 1． 9． 1 注浆异常现象的处理 （ 1）在注浆过程中，经常发生浆液从其它孔流出的现象，这种现象称为串浆。 发生串浆时，在有多台注浆机的条件下，应同时注浆，无条件时应将串浆孔及时 堵塞。 轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高 压风或水冲洗，然后注 浆。 （ 2）注浆压力突然升高，进行注清水，待泵压正常时，再进行注 浆。 （ 3）注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 13 凝 结 时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝 结 ，但停留时间不能超过水泥砂浆的凝 结 时间。 超前小导管 2． 1 超前注浆小导管施工方法 超前小导管布置图见 图 11。 超前小导管采用外径 42mm， 长 ,壁厚 ，钢管前段呈尖锥状，尾部焊上Ф 6箍筋，管壁四周钻 8mm压 浆孔，但尾部 1m范围内不 设 压浆孔，详见 图 9超前小导管大样图。 图 9 超前小导管大样图 按照设计文件要求，在设置有超前小导管的围岩段，每开挖工作循环前，进行超前小导管施作。 具体按施工设计图施工。 a、小导管施工时， 以 14176。 外插角打入围岩，环向间距 40cm， 小导管应保持不小于 的搭接长度。 b、超前小导管注浆采用水泥 +水玻璃 浆液，注浆参数如下： ，水灰比为 1： 1（重量比） ,注浆压力 ～ ； c、一般按单管达到设计注浆量作为结束注浆的标准，当注浆压力达到设计终 压力不少于 20 分钟，而进浆量仍达不到设计注浆量时也可结束注浆。 2． 施工工艺 超前注浆小导管支护工艺流程 见图 a、钻孔打小导管 ① 小导管加工：洞外加工，钢管 尾部 段 100cm范围不开孔，其余部分按 15cm间距交错设置注浆孔，孔径 8mm，头部制成 10cm 尖端，便于安装施工。 ② 测量放样，在设计孔位上作标记。 XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 14 ③ 用手持风钻钻孔后将小导管沿孔打入，如地层松软可用手持风钻直接将小导管打入。 b注浆 注浆前先喷混凝土封闭掌子面以防漏浆，清理干净钢管内积杂物，然后再注浆，注浆顺序由下向上。 如地下水较大，为堵水需要则采 用双液注浆，注浆时将两种不同的浆液分放在两个容器内，使用双液注浆泵按配合比分别吸入两种浆液在混合器混合后注入浆管。 c注浆异常现象的处理 ① 注浆过程中，如发生串浆（浆液从其他孔流出）现象时，应将串浆孔及时堵塞，轮到该管注浆时再拔下堵塞物，用铁丝或细钢筋将管内杂物清除并用高压风或水冲洗（拔塞后向外流浆的注浆管不必进行此工序），然后再注浆。 另在发生串浆时，如果有多台注浆机的条件下应同时注浆。 ② 如注浆压力突然升高， 换 注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。 ③ 当注浆时进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整注浆浆液 浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 2． 施工要点 a、导管应在开挖轮廓线上按设计位置及角度打入，孔位误差控制在177。 5cm以内，角度误差控制在 2~3176。 以内，超过允许误差时应在距离偏大的孔间补管、注浆、角度检查用地质罗盘检查，小导管的尾端外露 10cm 左右，钢拱架焊接牢固。 b、检查钻孔打管质量时，应画出草图，对孔位编号，逐孔逐根检查并填写记录。 c、注浆过程中，要逐管填写记录，标明注浆压力、注浆量、发生故障 情况及处理过程。 d、开挖过程中，要随时观察注浆效果，分析测量数据，发现问题后必须停工处理。 e、注浆前应严格检查机具、管路及接头处的牢靠程度，以防压力超限破裂伤人。 XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 15 图 10 超前注浆小导管施工工艺流程图 路面 176。 超前小导管布置图 图 11 超前小导管布置示意图 清 孔 安 设 小 导 管 注 水 泥 浆 配 制 水 泥 浆 检 查 验 收 加 工 花 钢 管 浆 满 堵 孔 布 眼 钻 眼 定中线、高程、轮廓线 XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 16 四 、 初期支护 隧道初期支护采用锚喷支护， 工字钢 钢架加强。 锚喷支护是保障隧道施工安全的有效手段，在施工中我们将严格按照设计及规范的有关要求进行施工。 施工顺序为：开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→ 铺设钢筋网→ 架设钢架→复喷混凝土至设计→检查验收。 中空注浆锚杆 注浆参数：水灰比 ～ ，注浆料采用 TGRM抗分散注浆材料；初凝时间 13min 左右，终凝时间 15min 左右； 工工艺流程见 图 12。 注浆终压 ； 锚杆长度 ； 锚杆 纵环 间距 50 100cm 图 12 中空锚杆注浆施工工艺框图 注浆配比 设计与 试验 注浆站布置 注浆配件加工 注 浆 中空注浆锚杆钻进 施工准备 超前预报 注浆检查 下道工序 浆液配制 XX至 XX高速公路土建工程第 一 合同段施工组织设计 17 注浆前 试泵： 先做不少于 5min压水试验，注意混合器中是否有串水现象，若无，则双泵压水。 注浆原则：先下后上，先里后外，先水少后水多处。 水泥浆由稀到浓，直到 注浆。