20xx年贵阳市花溪区花鱼井物流园区开发项目建议书(21页)-物流运作(编辑修改稿)

20xx年贵阳市花溪区花鱼井物流园区开发项目建议书(21页)-物流运作(编辑修改稿)内容摘要：

础太落后，仍然不适应现代物流的总体发展要求。 到 2020年，我国运输网络密度分别为 /平方公里和 1043公里 /万人，分别只相当于美国的 %和 %；德国的 9%和 %；印度的 %和 %；巴西的 %和 %。 物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率与效益低下。 据有关部门统计，我国每年因包装造成的损失就达到 150 亿元人民币，因装卸、运输造成的损失高达 500 亿元人民币，因保管不善造成的损失为30 亿元人民币。 因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大 型物流园区，将运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会、经济效益的有效措施。 国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式和服务技术进行改造，着重发展商贸流通、交通运输、市政服务等行业，推行连锁经营、物流配送、多式联运、网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量和经营效益。 国家经贸委等六部委发出的《关于加快我国现代物流发展的若干意见》的通知中也要求各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流在经济发展中的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐，积极采用先进的物流管理技术和装备， 加快建立全国、区域、城镇、企业等多种层次的，符合市场经济规律、与国际通行规则接轨的，物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化现代物流服务网络体系。 在我国现代物流产业起步发展的新形势下，有关省市开始重视现代物流产业的发展，国内一些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，一批运输、仓储及货代等“类物流”企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了一批民营专业化第三方物流企业，国际上一些老牌知名物流企业也开始进入我国。 近年来，贵州 省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展、改善投资环境、提高 区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。 贵州 省把发展现代物流产业作为一项涉及经济全局的战略问题，建设国际物流园区已经成为区域经济布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展前景十分广阔。 （ 3） 贵州省及贵阳市“十一五”计划对发展现代物流产业提出了明确的要求 “十一五”期间贵州省现代物流业的发展目标是：以提高流通效率、降低物流成本为核心，以加强现代物流基础设施以及相关配套系统建设、推进物流资源整合、加快普及现代物流理念和技术为重点，努力营造现代物流发展的良好环境，积极发展物流市场，大力培育 和引进先进的专业物流企业，为我省现代物流业快速、全面发展打下较好的基础。 到 2020 年，力争现代物流基础设施建设取得积极进展，现代物流园区和物流中心建设取得初步成效，建成 23个大型综合物流园区和 78个专业物流中心；现代物流需求市场初具规模，培育现代物流企业取得明显成效，现代物流技术推广步伐加快，企业物流水平得到提高，力争引进和培育 34 个大型现代物流企业。 物流的社会化、规模化、专业化水平以及物流服务能力和运作效率不断提高，第三方物流在社会物流总量中所占的比重逐步提高，全社会物流总成本占全省生产总值的比重下 降到 17%左右。 贵阳市现代物流规划（ 20202020 年）： 战略定位： 立足贵阳和贵州发展、服务大西南及华南沿海、辐射东南亚，连接国内和国际两个市场，将贵阳建设成为： —— 辐射西南地区的物流分拨中心； —— 联结长江上游经济带与泛珠三角经济圈的陆路物流枢纽； —— 面向东南亚的国际物流节点。 总体目标： 到 2020 年，工商企业物流费用平均降低 10%左右；工商企业物流业务外包比例达到 10%左右。 现代物流业逐步成为全市新的经济增长点，形成辐射全省的物资集散分拨中心，初步建成大西南陆路物流枢纽框架。 到 2020 年 ，工商企业物流费用平均降低 15%左右；工商企业物流业务外包比例达到 15%左右；工商企业物流业务外包比例达到 15%左右。 现代物流业发展水平达到国内平均水平，区域物流的营运和服务能力大大提高，确立西南地区陆路物流枢纽城市的地位，初步构建国际物流服务体系。 到 2020 年现代物流业发展水平超过国内平均水平，成为贵阳市国民经济的支柱产业之一，建成面向东南亚，并与澳港粤接轨的国际物流服务体系，成为重要的区域性国际物流结点。 项目建设的必要性 （ 1） 贵州省、贵阳市的经济现状和地理位置对现代物流服务体系提出了现实需求  新通 道体系的变化 贵州省委、省政府提出加快建设贵阳至广州的高速公路和快速铁路，国家有关部委已确定把这两条快速通道纳入“十一五”规划，将于 2020 年开工建设，2020 年建成通车。 同时，贵阳与周边地区的交通运输网络也在不断完善中，目前正在抓紧黔桂铁路、川黔铁路的扩能改造，下一步即将规划修建贵阳到重庆的高速铁路（黔渝新线）。 今后还将进一步完善贵州铁路网，包括规划长沙－贵阳和贵阳－昆明高速铁路（沪昆高速铁路的贵州段）；修建贵阳－思南－黔江 — 武汉或郑州的高速铁路、贵阳 — 凯里－靖州－永州－赣州－福州和厦门高速铁路、贵阳 －遵义以及毕节 — 成都高速铁路。 这些快速通道将大大缩小贵阳与泛珠三角核心区广州及周边经济区域的时空距离，促进贵州更深度地融入区域经济合作中去，对加快实现全省经济社会发展地历史性跨越具有重要而深远地意义，对整个西南地区和珠三角地发展也将起到极大地促进作用，也给贵阳市地物流发展带来巨大地机遇，使贵阳市具备打造西南物流中心地坚实条件。  西部大开发战略的推进 南贵昆经济区是西部开发的三个重点区域之一，作为西南地区运输大通道重要节点城市和交通枢纽城市，西部大开发给贵阳市的进一步发展提供了良好的机遇，同时也为贵阳市物流业的发展提供了市场基础。 贵阳铁路枢纽改造扩建，黔桂铁路改造扩能，贵阳至重庆高等级公路贯通，贵广快速通道的打通等交通建设项目的推进也增强了贵阳市物流业发展的运能基础。  区域经济一体化的推进 区域经济一体化意味着淡化行政疆域，重视区域内资源和能力的优化整合和配置，实现商流、物流、资金流、人流和技术流的有机统一。 在世界经济走向区域化和一体化的过程中，在经济全 球化和区域一体化发展趋势日益加强的大环境下，扩大区域经济合作首先要解决好物流的区域化和一体化问题。 在物流走向区域一体化的过程中，中国 — 东盟自由贸易区、泛珠三角经济区、贵阳城市经济圈的构建将使区域内物流具有率先实现一体化的可观必要性和可能性，为贵阳市发 展外向型经济，建设区域性物流重心提供了前所未有的机遇。  贵阳经济的新一轮快速增长 “十一五”期间，贵阳市将优化结构、提高效益和降低消耗，规划 2020 年全市生产总值突破 1000 亿元，人均生产总值突破 3000 美元；资源利用和生态环境得到明显改善；形成具有较强竞争力的 有优势产业、特色经济体系；市场化水平显著提高，开放型经济达到新水平；建立起较为发达的交通运输体系。 贵阳经济的新一轮快速增长将推动现代物流业的跨越式发展。 贵阳市产业升级、生态城市打造的需求 在 贵阳市生态文明城市总体规划（ 20202020 年）纲要 中，贵阳市明确提出了 生态规划理念：坚持可持续发展，保护和合理利用城市生态环境资源，公平满足现代与后代的发展需要，建设生态贵阳。 物流产业由于其人流、车流量大的特点不适于在核心城区大力发展，且物流产业在城区的边际效应明显低于商业房地产等产业。 随着贵阳市经济的发展 、 土 地的升值，城区的物流产业将逐步向交通便利的城市周边地区转移。 四、建设单位基本情况 请 龚总提供 企业简介 补充 五、市场分析 国内 物流 市场分析 （ 1） 国内物流 市场 需求 现状 ① 境内的 三资 企业。 外资企业在进入中国以后一般都不建立独立的物流部门，而是选取若干专业的物流供 应。