高强度型钢无内胎汽车车轮项目建议书(可研报告)(41页)-汽车(编辑修改稿)

高强度型钢无内胎汽车车轮项目建议书(可研报告)(41页)-汽车(编辑修改稿)内容摘要：

设投资 万元 13335 建设期利息 万元 665 流动资金 万元 2 年销售收入 万元 51000 达产年 3 年均总成本 万元 年均固定成本 万元 年均可变成本 万元 4 年均经营成本 万元 5 年均利税总额 万元 年均销售税金及附加 万元 年均利润 总额 万元 6 财务内部收益率 % 税后 7 财务净现值 万元 税后 8 税后投资回收期 年 9 财务内部收益率 % 税前 10 财务净现值 万元 税前 11 税前投资回收期 年 12 总投资收益率 % 13 盈亏平衡点 % 55 结论 本可行性研究报告对本项目的生产规模、销售市场、生产技术方案和技术经济的可行性和合理性进行了全面的分析比较，认为 本 项目建设所需的原料供应和 动力供应是有保障的；本项目的生产技术是可行的，工艺设备是成熟的、可靠的，并且具有较先进水平，完全可以满足生产工艺的要求和产品质量的要求；产品有着良好的市场前景。 通过对项目 财务 分析表明， 通过对项目财务分析表明，正常年年实现收入 亿 元，年均实现净利润 万元， 总投资收益率为 %，所得税后全部投资财务内部收益率为 %，高于设定 12%的财务基准收益率，财务净现值为 万元远大于 0，全部投资回收期为 年 ，项目财务盈利能力较强，经济效益显著，抗风险能力较强。 因此 ， 我们认为 本 项目 的 建设是必要的 ，技术和财务上是 可行的。 第二章 项目建设背景及建设必要性 项目建设背景 全球车轮工业发展重心和投资趋向的转移、国家产业政 策的支持、国内汽车产业及交通运输业的蓬勃发展等有利因素都为车轮产业提供了良好的发展机遇。 我国钢制车轮行业新材料、新技术及新款式的广泛应用， 促使钢制车轮具有承载力强、耐腐蚀性强、安全性能好等优点，成为市场需求较大的车轮种类，具有良好的发展潜力。 （ 1）我国钢制车轮技术水平现状 （ 2）钢制车轮与铝制车轮的产品性能特点分析 表 21 钢制车轮 与铝制车轮的产品性能特点比较 从上表 21 分析可以得出，钢制车轮产品性能优势突出， 使得钢制车轮成为市场需求较大的车轮品种，我国钢制车轮具有良好的发展前景。 项目建设的必要性 项目建设符合国家政策 根据国家发改委颁布的 “ 汽车工业产业政策 ” ，我国汽车工业发展的重点是整车及汽车关键零部件，在本世纪内，支持 2~3 家汽车生产企业 (企业集团 )，迅速成长为具有相当实力的大型企业， 67 家汽车生产企业 (企业集团 )，成为国内骨干企业 .初步确定少厂点、大批量生产体制和少数大型企业间有序竞争的市场占到总市 场份额的 70%以上。 与此同时，引导大型企业与骨干企业实行强强联合，实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展、参与国际竞争。 国家汽车产业结构调整的目的是促进汽车工业企业集团化、充分调动中央、地方和企业多方面的积极性并将对具有独立的产品、技术开发能力和一定生产规模及市场占有率的汽车、摩托车及其零部件生产企业或企业集团，重点予以支持。 汽车零部件工业的发展目标 : 道路质量的提升，需高质量的车轮相配套 : 本项目建设能够为我国汽车工业提供高规格的高强度轻型钢制车轮，对于促进汽车钢制车轮行业发展起 到积极作用。 是增加就业机会和保障社会稳定的需要 项目的建设可增加当地的财政收入 第三章 市场分析 钢制车轮市场现状 图 1 全国钢制车轮市场需求与预测（万件） 钢制车轮细分市场需求分析 乘用车钢制车轮市场分析 图 2 全国轿车保有量现状及预测 单位：万辆 从产品结构来看，轿车未来的发展主要集中在经济型轿车领域，即排气量在 以下的轿车。 主要因为中国经济的快速 发展和汽车消费税的调整，促使高性价比的经济型车成为未来私车消费的主流；政府鼓励发 展经济型轿车；油价持续上涨使小排量车受到青睐。 根据轿车的发展趋势，到 2020 年全国，预计全国民用轿车 保有量将会达到 亿辆，轿车需求量将达到 4000 万量，其中 经济型轿车将达到 3000 万辆，钢制车轮需求量将超过 1 亿件。 MPV 车钢制车轮市场分析 SUV 车钢制车轮市场分析 图 3 20202020 全国 SUV 分档次市场占有率 微型汽车钢制车轮市场分析 图 4 20202020 微型汽车销售走势 客车钢制车轮市场分析 （ 1）轻型客车钢制车轮市场分析 图 5 20202020 年轻型客车销售走势 （ 2）大中型客车钢制车轮市场分析 图 6。