南昌市滨江地区规划八路三路市政道路改造工程施工组织设计(86页)-工程设计(编辑修改稿)

南昌市滨江地区规划八路三路市政道路改造工程施工组织设计(86页)-工程设计(编辑修改稿)内容摘要：

物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。 加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。 协调好各业务科室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障，避免出现门难进、脸难看、事难办、相互踢皮球的现象。 理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。 解决好冬、雨季施工问题，合理安排施工生产。 抓好资 金管理，确保资金投入 管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行，确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行 施工对外涉及面广，处理好方方面面的关系对工程建设的顺利进行至关重要。 因此，在施工中切实理顺与甲方、监理、地方的工作关系，对保证工期起着重要的作用。 二、保证工期的技术措施 编制好实施性施工组织设计 优化的施工组织设计和科学的施工方案是工程顺利开展的关键，是确保工期的前提，为此，我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 15 统工程等新技术 原理，根据本标段工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。 对施工进度进行监控 施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。 根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。 对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。 （ 1）投资指标监控法 根据本标段工程总的投资计划，编制与施工进度相对应的逐月投资安排计划，并比较施工中实际每月完成与计划完成的投资差距，分析差距原因，分析差距产生的单位、分部和分项，采取相应的对策，从宏观控制到微观控制，并绘制投资管理控制曲线。 （ 2）形象进度监控法 对分项、分部工程编制每旬、每月、每季、每年的施工形象进度计划，在施工中及时掌握实际每旬、每月、每季、每年所达到的形象进度，看实际完成与计划完成工程量的差距，分析差距产生的原因，单位、分部和分项，采取相应对策，同时建立工程管理曲线。 （ 3）单项进度指标监控法 及时统计施工中各项实际进度指标，掌握情况，并与施工组织设计确定的各项 进度指标进行比较。 发现实际指标低于计划指标时，采取调整工序、增加投入等相应措施，确保单项进度指标的实现，实现日保旬，旬保南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 16 月，月保季、季保年；从微观控制到宏观控制。 （ 4）关键线路监控法 根据施工组织设计确定的施工进度网络图，明确关键线路，在施工组织上，狠抓关键工序，并根据工程进展的变化，实施动态管理，适时调整网络图，明确不同阶段的关键工序，采取相应的有效对策。 关键线路分层次，关键工序保关键点，关键点保关键线路，关键线路保总工期。 积极推广先进经验和先进技术，提高劳动生产率。 积极推广先进经验和先进技术， 提高劳动生产率。 向“四新”要质量，要进度。 三、关键工序的预抢方案 控制施工总工期的分项工程为路基工程，我们必须采取一定的特殊的手段，科学安排施工进度计划，精心组织施工，因此，我们考虑如下方案： 增开工作面，加大设备投入。 短期增加劳动力。 制定施工工期计划。 根据地质条件、机械设备配备和我公司的管理水平制定切实可行的进度（包括月进度计划，周进度计划，每日工作计划），明确施工进度目标。 确定合理循环进尺和合理循环作业时间，并分解到各班组，严格控制每循环作业时间，确保每天计划循环目标的实 现。 加强现场管理，制定奖罚制度，及时进行考核并与工资挂钩。 项目部及时对实际生产进度与计划进度情况进行对比，检查并分析滞后原因，分析问题，及时采取措施进行解决，并及时调整计划，采取补南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 17 救措施，补回滞后进度。 做好生产进度的事前、事中、事后控制。 开展劳动竞赛，对优胜者进行表彰与奖励，提高施工人员的能动性和积极性。 配备良好的设备，并加强对设备的管理。 四、加强工程进度的计划性 施工期间建立进度控制的组织系统，按进度控制计划进行阶段工程进度目标分解，确定其进度目标，编制月、旬作业计划 ，做到日保旬，旬保月，并做好施工进度记录。 加强施工中进度控制，将实际进度与计划进度对比，及时调整。 建立现场会、协调会制度，每周召开一次现场会，每天召开生产调度协调会，加强信息反馈，及时协调各工种进度，确保工期目标实现。 执行施工进度计划 根据工序要求，需要连续施工作业的必须要连续施工，采取多班制，充分利用好天气，能夜间施工的也要安排，做到调休不停班。 （当夏季时，以不能影响周边居民，尽量在晚上 12 时前停止施工） 材料组织 按图纸要求及签证的材料样板，进行大批量的材料采购。 所有的主要材料都必 须是优等品，在进货过程中应精挑细选，确保材料质量达到本工程的要求。 采购员应急工地之所急，以最快的速度采购工地急需的各种材料及半成品的加工件。 南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 18 劳动力配置及灵活安排 选择成建制的、能打硬仗的、并有施工队伍组成作业层，承担本工程的施工任务。 由于工期紧。 除合理安排施工程序外、可适当安排工人心昼夜施工。 某些特殊原因造成工期延误时，项目经理将集中优势兵力集中优势兵力把延误的时间抢回来，对工作面较大的分项工程通过增加人手、全方位施工以赢得时间；对工作面较小而难度又大的分项工程，则选派技术过硬的专业技师精工细作、加 班加点。 五、加强成品保护工作 做好成品保护工作，减少不必要的返工、返修浪费，加快施工进度。 对全体员工加强教育，晓之以理，在施工过程中做到自觉自律。 在每天的班前会上，要求班长要强调职工的成品保护意识，提高员工的职业道德和职业素养。 建立一套严格的管理体系和管理制度，做到成品保护有制度，成品保护工作有人负责。 六、工期保证承诺 根据我司制定的施工进度计划或甲方指定的总工期合理安排施工进度，确保工程按照进度要求，按期完工。 当工程设计变更或工程量增加时，由项目部根据工程量的大小向业主和监理单位报送 工期延期报告，经业主、监理确认执行。 当发生不可预见性因素（如台风、停电等）影响到工期时，项目部报送延期报告经业、监理单位确认执行。 如确属我司原因导致施工进度不能保证合同要求时，我司甘愿承担由南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 19 此对业主造成的损失。 南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 20 第五章 主要施工项目施工技术措施 第一节 道路工程 一、工程测量 对监理工程师提供的标桩及基准资料，进行精密的复核。 根据施工图纸及基准资料，恢复定线测量，其精度应符合有关规定要求，并将测量结果提交监理工程师核查，作为施工放样的依据。 对 永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准基点、三角网点、排水渠、场地平整等工程的控制桩应树立易识别的标志并妥加保护。 为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的坐标控制点和高程水准点，且经常进行复核测量。 随着各工序的施工，进行定位测量和标高测量，做到测量及时准确，不影响施工。 二、路基工程 （一）挖 填 方施工测量 每一段开工前根据设计图纸放样，测设中心桩、边线桩，各主要构筑物位置桩。 施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。 （二）注意事项 路基土方作业，须熟悉图纸，按规 定切实做好路基排水和路基处理及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。 并注意路基的压实工作。 （三）机械方案 机械配备 南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 21 根据工期要求排出施工进度，由施工进度的需要配备相应的机械设备，向业主提交施工进度报告并请业主组织土源，或土方堆放场地。 机械管理 制定机械管理制度和料油供应管理。 机械供应由物质机施组管理，机械的每次加油须开具票证，每月底对机械用油进行核算。 同时由物质机施组按机械台时进行机械的一保、二保。 （四）路基挖填土作业 路基挖方必须按设计横断面整体开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压 沉降量。 挖方基底以下 80cm 范围以内的树根应清除，重新填土夯实。 测量人员按照设计图纸及业主提供的路线控制点及水准点，恢复路基中线后，在中线处理设长竹杆，间距 40cm，在竹桩上画出 20cm 一层的路基填筑标高，作为每层路基填筑控制高。 填土（砂）的地面横坡 1： 101： 5的要将地面翻松后填土。 陡于1： 5时，应做成台阶形，台阶宽度不小于 ，横坡向里，分阶高以 30cm为宜。 a. 摊铺虚厚按设计实度乘以压实系数（人工摊铺 ～ ，机械铺摊 ～ ）。 b. 土（ 砂）铺摊长度在 30～ 50cm 时，可开始洒水，采用汽车洒水，摊铺长度可适当延长，洒水量与气候、气温干湿及材料含水量有关，以便全部土（砂）湿润为度。 c. 泼水后，待表面稍干即可进行碾压，如结构太薄（小于 10cm）不南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 22 宜泼水时，可预先在料堆上泼水，摊铺后立即进行碾压，不宜干压，碾压过程中，亦应随时洒水，保持湿润。 d. 碾压由路边向中心逐次倒轴碾压，边缘处应先碾压 3～ 4 遍，碾型应先轻后重。 试验人员应随时检测含水量。 碾压工作应自路边向中央进行，一般碾轮每次重叠 1520cm，应碾压 58 遍，至无显著轮迹 且达到要求密实度为止。 一般可将路堤填土两侧各加宽 50cm，碾压成活后再削坡至设计宽度。 在碾压过程中发现局部有弹软处应及时反软还填处理。 在填土（砂）碾压过程中，应按标准规定检验土（砂）的含水量和压实层，并按要求作好试验记录。 质检人员按照路基填筑规范标准检验，填写报表并请现场监理工程师抽检，合格后方可进行下一步施工。 （五）路基整修及翻浆处理 路基填挖工程接近设计标高时，应对道路中线位置和横纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量，修改不符要求项目。 挖方 路基其顶面高程达到设计标高后，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。 当土干时，要洒水，使其含水量接近该土的最佳含水量时上碾，路肩部分，也视同路基一样碾压。 填土边坡，不得有亏坡现象。 填土（砂）路肩，压路机无法压实时， 南昌市滨江地区规划八路、三路市政道路改造工程 施工组织设计 23 应用人工夯具夯实。 修整挖除土方后，要求边坡，沟底纵坡符合设计要求，做到边直坡平。 道路路基的土体，如因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理，处理方法为： ，要挖出护填含水量适宜的土，或浆原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。 水量大的土中掺样干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。 （六）路床的整修及碾压 确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。 确保路床土基的弹性填量达到设计要求，路床顶面以下深 30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压实度。 三、 碎石底 层工程 施工 ⑴材料要求 ①用于底基层的 碎石 最大粒径不超过 （方孔筛），且压碎值不大于 30%。 ② 碎 石中没有粘土块、植物等有害物质，针片状颗粒含量不超过 2。