同丙大桥施工组织(编辑修改稿)

同丙大桥施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

型）? 1 5 0 0 钻孔桩承台基坑支护立面 15 当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。 喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： ① 接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴； ② 喷射因故障中断，应酌情处理 : a、因机械故障，要尽力缩短中断 时间，及早恢复灌浆； b、如中断时间超过 1小时，要采取补救措施； c、恢复喷射时，喷射管要多下 ，保证凝结体的连续性。 ⑺ 回灌 喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙 固结 后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。 ⑻ 记录 施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。 ⑼ 工艺参数 ： 高压喷射灌浆属于隐蔽性工程施工，只有选择合适的工艺参数，才能保证施工质量， 因此根据工程的实际地质情况，拟采用如下工艺参数进行施工： 高压水泥浆 ： 压力 25Mpa， 压缩气 ： 压力为 ,浆液比重 :浆液采用 级普通 硅酸盐水泥 搅制，浆液比重 ～。 提升速度 : 10～ 20cm/min； 旋转速度：15转 /min。 ⑽ 质量保证措 施 由于高压旋喷桩施工难度大，特制定施工细则，在施工中严格遵守，以保证施工质量。 ① 钻机就位与设计位置偏差要求小于 2cm，垂直度偏差度小于 1%。 采取钢尺丈量和吊锤球的方法检测，满足精度要求后方可进行钻孔施工。 ② 施工时严格控制各种施工参数，发现问题及时汇报处理。 现场施工做到及时记录、及时调整、及时汇报处理。 ③ 高压旋喷应全孔连续进行，若中途拆卸喷射管，则应进行复喷，搭接长度不小于 200mm。 供浆正常的情况下，孔口回浆密度变小、且不能满足设计要求时，应加大 16 进浆密度。 ④ 在施工时严格遵守操作规程，班长和技术员严 格进行质量自检。 钢板桩支护 板桩施工前，按设计放坡开挖止水 帷幕 内场地并整平，详见示意图。 ⑴施工准备 钢板桩进场后，拼装前应对其进行检查、丈量、分类、编号，并对钢板桩端制作吊桩孔。 首先将场地整平，准确测量出钢板桩的平面位置，同时对运输到工地的钢板桩进行检查、分类、编号及登记。 钢板桩锁口应以一块长 ～ 标准钢板桩进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用。 钢板桩长度不够时采用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接时先对焊或将焊口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长焊缝要错开。 ⑵钢 板桩施打 先用吊车将钢板桩吊至插桩点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽轻轻锤击。 在打桩过程中，为保证垂直度，用两台经纬仪在两个方向加以控制。 为防止锁口中心平面位移，在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。 最初的一、二块钢板桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。 每完成 3 米测量校正 1次，确保在同一直线上。 钢板桩的第一根桩施工质量直接关系到后续成桩是否竖直以及承台开挖时的防水效果。 应采用水平尺、锤球等手段严格控制第一根桩成桩过程，现场准备导链等常用工具，以保证对其随时纠偏。 插打顺序从一端开始，每边由一角插至另一角。 ⑶钢板桩的拔除 拔桩的顺序与打板桩的顺序相反。 基坑 最后 回填 土 时，拔出钢板桩，修整后重复使用。 拔除前要注意钢板桩的拔除顺序、时间及桩孔处理方法。 拔桩时会产生一定振动，如拔桩再带土过多引起土体位移、地面沉降，给已施工的地下结构带来危害，影响邻近建筑物、道路和地下管线的正常使用。 拔除钢板桩采用振动锤与起重机共同排除。 后者用于振动锤拔不出的钢板桩，在钢板桩上设吊架，起重机在振动锤振拔的同时向上引拔。 17 振动锤产生强迫振动，破坏板桩与周围土体间的粘结力，依靠附加的起吊力 克服拔桩阻力将桩拔出。 拔桩时，先用振动锤将锁口振活以减小与土的粘结，然后边振边拔。 较难拔的桩，可选用柴油锤先振打，然后再与振动锤交替进行振打和振拔。 为及时回填桩孔，当将桩拔至比基础底板略高时，暂停引拔，用振动锤振动几分钟让土孔填实。 拔桩选用振动拔桩机、吊车配合，并符合下列规定： 拔桩前用拔桩机卡头卡紧桩头，使起拔线与桩中心线重合；拔桩开始略松吊钩，当振动机振 后，随振幅加大拉紧吊钩，并缓慢提升；钢板桩起到可用吊车直接吊起时，停振。 钢板桩同时振起几根时，用落锤打散；振出的钢桩及时吊出，起吊点必 须在桩长 1/3 以上部位；拔桩过程中，随时观察吊机尾部翘起情况，防止倾覆；钢板桩逐根试拔，易拔桩先拔出。 起拔时用落锤向下振动少许，待锁口松动后再起拔。 承台施工 ①基坑开挖 承台基坑开挖采用常规的方法施工，最大限度地采用机械开挖，基底以上 30cm采用人工开挖，基坑开挖到底后，立即凿除桩头，调直桩头钢筋。 ③钢筋绑扎 、冷却管埋设 钢筋具备原制造厂的质量说明书，运到工地后做抽样检查，其技术要求符合有关规定，钢筋接头加工安装符合规范要求。 承台的钢筋在钢筋场集中加工，现场按设计图纸及规范要求进行绑扎， 埋设墩身预埋的钢筋。 本承台属大体积砼，施工时按设计埋设砼冷却管，降低承台砼水化热。 ④支立模板 模板采用钢模板，扣件式钢管配合方木支撑，模板要支立准确、牢固，浇筑砼时不能发生走模和变形。 支立模板时要在砼垫层上重新测量放线，并仔细核对承台中心座标。 ⑤砼浇筑 承台采用商品砼浇筑。 承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行，砼在拌合站集中拌制，砼输送车运送砼，泵送入模浇筑。 浇筑时分层进行，插入式振动器振捣，以保证砼密实度。 在能够保证承台混凝土浇筑时温度得到可靠控制的条件下，承台混凝土以一次浇筑为宜。 18 ⑥基坑 回填 承台模板拆除并经检查合格，经养生 3 天后，进行基坑回填。 基坑回填分两次进行，首次填至距至承台顶面，不影响墩台身施工，待墩台施工完成（或出地面）后再全部回填。 承台基坑回填完成，拔出支护钢板桩。 墩台身施工 ⑴施工方案 墩台身采用钢模板，汽车吊配合安装。 材料运输采用汽车吊完成。 混凝土浇筑采用汽车吊提升的方法进行施工。 由于本桥墩较矮，人员上下通道利用购买的 Z字形爬梯。 ⑵技术措施 承台施工时采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。 模板设计有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有 相应施工资质和丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拼缝严密平整，表面平整光滑。 在墩台身施工时，通过浇注试验墩验证模板的工艺是否符合要求，砼配合比及施工工艺是否满足要求，脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。 墩身施工商品砼浇筑，泵送入模。 加强砼养护，防止产生表面裂纹。 对已完砼进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完砼结构不受污染。 尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对砼外观的影响。 ⑶施工方法 ①模板制作 模板均在厂内统一加工制作，模板、面板采用 5mm 钢板，加劲肋采用型钢，模板制作时严格保证精度要求，尺寸误差不大于 1mm，平整度不大于 1mm。 ②钢筋工艺 钢筋具备原制造厂的质量说明书，运到工地后做抽样检查，其技术要求符合有关规定，钢筋接头加工安装符合规范要求。 钢筋在钢筋场集中加工，现场按设计图纸及规范要求进行绑扎。 ③立模 承台施工完成后，对与墩台身接触部分进行凿毛处理，然后进行立模施工，立模 19 利用汽车吊安装，立模时严格保证模板的位置与垂直度，并用揽风绳固定。 模板接缝加橡胶垫或双面胶，严防漏浆。 模板内侧涂刷 高效脱模剂。 ④砼浇注 本桥桥墩较矮，故浇筑时采用汽车吊提升的办法。 墩身砼配制时，在保证砼强度，坍落度的情况下，尽可能降低水灰比，同时在振捣时，加强振捣确保砼密实度，真正做到内实外美。 为防止主墩墩身在分段施工过程中出现收缩裂缝，一方面要求在材料商应反复优化配合比；在工艺上应尽量努力降低骨料的温度，缩短节段之间的混凝土龄期差，并加强混凝土养生。 另一方面为使墩身节段施工时节段刚度能平顺过渡，施工接缝应严格禁止设置在横隔板或横梁交界面的顶端，应在其交界面上不小于 3m 的位置处。 施工缝的设置及处理，满足图纸和监 理工程师的要求，并征得其同意。 在砼强度达到设计或监理工程师的要求后拆模、养生，养生采用覆盖塑料薄膜的办法。 养生期不少于 7天。 上部结构施工 本桥上部结构采用预应力混凝土连续刚够的型式；根据设计图纸，上部梁体采用支架现浇。 支架搭设完成。 浇筑砼前，支架应按设计重量的 倍进行预压；因 0号块结构及受力均较为复杂，加之纵向及竖向预应力管道集中，钢筋密集，混凝土方量大。 为了确保结构强度并防止有害裂缝出现，浇筑时需采取必要措施控制混凝土水化热的影响。 采用分层浇筑时，应注意合理确定分层的位置。 如采用分层浇筑 的施工方案，各层混凝土龄期差应尽可能的小，避免因各层混凝土收缩的差异导致混凝土的开裂。 另外在顶板浇筑后，应切实注意 0号块件内外的浇水养生，加强块件内的通风降温，以避免内外温差造成混凝土的开裂。 箱梁逐段浇筑过程中，梁段混凝土的浇筑。 钢束的张拉、机具的移动等，均应遵循对称、均衡、同步进行的原则。 平常梁面上应尽量少堆放材料和施工机具，并注意横向对称堆放。 主桥箱梁采用先边跨后中跨的合拢顺序。 支架采用钢管桩贝雷梁支架与满堂支架相结合进行施工。 钢管桩贝雷梁支架施工 ⑴材料机具准备、测量放样 钢管桩 采 用Φ 63cm 螺旋管 ，下沉采用 50T 履带吊配合 DZ60 振动桩锤进行。 注意 20 在 钢管桩 沉放前再次检查各管节焊缝。 ⑵ 钢管桩 沉放、安装 沉放前先计算并测放出每条 钢管桩 的坐标；在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。 钢管桩 沉放使用 DZ60 振动锤，最大激振力 60T。 50t 履带吊起吊。 先期依靠 钢管桩 重力插入覆盖层中，上部用缆绳固定，待桩身有一定稳定性后，再利用履带吊上振动沉桩机夹住 钢管桩 ，开始振动沉桩机振动下沉 钢管桩 到位。 钢管桩 逐排沉放，一排桩沉放完成后再进行另一排。 钢管桩 沉放应注意：振动锤中心和桩中 心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。 沉放过程加强观测， 钢管桩 偏位不得大于 10厘米，垂直度不得低于 %。 当钢管桩在最大激振力下不在下沉时，关振动锤电源。 进行另一根管桩下觉。 下沉完成后用吊车配合进行钢管桩接长至设计标高。 并用槽钢设置剪刀撑。 钢管桩 逐排沉放，一排桩沉放完成架设桩顶横梁及分配梁，铺设便桥行车道板。 汽车吊行驶至便桥上，下沉下一排钢管。 直到便桥及平台搭设完成。 ⑶钢管桩间横向连接加固 钢管桩下沉安装完成，在桩间按设计安装横向加固连接 ，连接采用槽，槽钢间距及规格严格按设计要求进行。 ⑵ 安装桩顶分分配梁 钢管桩顶部开槽安装 2I32 工字钢分配梁，采用弧形钢板将工字钢与钢管桩之间焊接牢固。 在分配梁上用油漆标出贝雷桁架纵梁位置。 ⑶ 贝雷桁架纵梁安装 采用标准贝雷桁架，排与排之间采用连接片相连。 贝雷桁架在地面上拼装成型，采用 50t 履带吊吊装就位。 在各跨中支点处采用加工“ U 型”螺栓连接成整体，贝雷片之间用精加工的横联每 米横向连接。 ⑷铺设 贝雷梁顶分配梁 贝雷梁安装完成，在贝雷梁上铺设 分配 钢梁， 然后在分配梁上搭设满堂支架。 满堂 支架搭设 ⑴测量放样 21 根据设计文件计算结构控制点坐标，主要应包括箱梁底板内外边线，翼板内外边线以及中心线。 采取坐标法进行放样。 N/SP0N/SP1N/SP3N/SP2地面线地面线桥墩灌注桩?1500钢管桩桥台灌注桩?1200支架立面示意图贝雷梁满堂支架说明： １、本图为仅为示意图，施工时需根据现场实际情况进 行设计、论证后方可实施。 22 ⑶支架搭设 满堂支架搭设： 贝雷梁分配钢梁安装完成， 按照设计检算图拼装满堂式钢管支架，支架拼装过程中要注意以下几点： ①严格按照施工图纸进行拼装，尤其是要注意腹板、横隔墙部分钢管支架纵、横步距加密的设置。 ②立杆搭设要求：立杆的接长缝应错开。 ③斜杆搭设要求：斜杆应尽量布置在框架节点上，设置斜杆的框架面积要不小于正个框架面积的 75%；在拐角边缘及端部必须设置斜杆，中间按设 计要求可间隔设置。 但是纵、横向每隔 2排立杆必须在支架全高范围内连续设置节点杆。 ④剪刀撑的设置要求：剪刀支撑的宽度不应小于 4 跨，且不应小于 6m，斜撑与地面的夹角应在 45176。 ～ 60176。 之间；支架两端必须设置横向支撑，中间每隔 3 根立杆纵距设置一道，由底到顶层呈“之”字形连续布置。 ⑤钢管支架搭设质量要求：立杆垂直偏差不大于 H/400，且不大于 2cm；纵向水平杆水平偏差不大于总长度的 1/300，且不大于 2cm，同跨内外高差不大于 1cm；横向水平杆水平偏差不大于于 1cm；支架的步距、立杆横距偏差不大于 2cm，立杆纵距不 大于 5cm。 ⑥碗口支架 顶托 上 纵向 分配梁采用 15179。 10cm 方木，横向 纵肋 10179。 10cm 方木，竹胶板与方木之。