机械设计课程设计-带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器设计(编辑修改稿)

机械设计课程设计-带式运输机上的单级圆柱齿轮减速器设计(编辑修改稿)内容摘要：

齿顶圆直径 ： mmmzmd nna s s *a11   齿根圆直径：     o s o s **11  chzmd anf  端面 齿厚 ： o s2 )c o s2/(    nt ms 大齿轮： 分度圆直径： o s o s/22  zmd n 齿顶圆直径： 7 0443617c o s 1 0 o s/22  zmd na 齿根圆直径：     mmmchzmdnanf 5 o s 1 0 o s/ **22   断面齿厚：   o s2 o s2/   nt ms 传动无过载，故不作静强度校核。 齿轮 1 齿轮 2 模数 m 法向压力角  20o 20o 螺旋角   443617  443617 mmda 601  mmdf  mmst  mm265d2  mma  mmd f  mmst  分度圆直径 /dmm 齿顶高 /ah mm 齿根高 /fh mm 齿顶圆直径 /ad mm 60 270 齿根圆直径 /fd mm 标准中心距 /amm 160 传动比 i 第六章 轴的设计 与校核 一、 高速 轴的设计： 高速 轴 材料 的选择 ： 由于 小齿轮较小，则 高速 轴设计为齿轮轴， 选材 与小齿轮材料相同， 为 40Cr，调质处理， 系数 A 选 105，   MPa45 初步 估算轴颈： mmnPAd 3 8 0 5 331  因轴上有键槽，故增大 4%，mmd  ，圆整为 25mm。 初选深沟球轴承： 6307， d=35mm， D=72mm， B=17mm 轴的结构设计： A． 计算小齿轮的受力情况： 切向力： kNdTF t 1   轴向力： a a n  ta FF 径向力： 4436co s 1 7 443617t st an    tr FF B． 根据轴上零件的定位、装配及轴的工艺性要求，初步确定 kNFt  kNa  kNr  出轴的结构，如图 611： 图 611 C、 计算 轴的受力 ： 受力图见图 612： 图 612 D、 计算 轴承的支反力 ： Z 方向的支 反力： 221   ZZZ FFF  kNF kNFZZ  X方向的支反力： 221xxxFFF  kNF kNFxx  E、扭矩校核： 如图 613 所示： 图 613 kNF kNFZZ  kNF kNFxx    MPaDWMnn 451633m a x    mmdD 13 3    扭矩校核合格。 F、 画轴弯矩图： 简易法做出弯矩图，如下， YZ 面内 弯矩图： mmNMYZ / ，见图614； XY 面弯 矩图： /xzM N mm ，见图 615。 合成弯矩图： mNMn / ，见图 616 ； 图 614 图 615 图 616 当量弯矩 Me的计算：材料 40Cr，许用应力值：用插入法由表查得：   MPab 881    MPab 1480  应力校正系数：   当量弯矩  22 TMMe n  其中 为对应扭矩。 为应力校正系数，为合成弯矩， TnM 与扭矩合成的当量弯矩图，见图 617， mNMe / ： 图 617 G、校核轴颈的危险截面 ：危险截面取图 611 中所示， 4 四个危险截面，计算轴径：   mmmmMdbe 3 3311（键槽处以应力集中，故轴径应增大 4%）   mmmmMd be 3 33 12      mmmmMd be 353 0 102 4 2 3 33 13      mmmmMd be 3 33 14    二、 低速 轴的设计： 低速 轴材料 的选择 ： 选材为 45 钢 ，调质处理， 系数 A 取 115，   MPa35 初步估算轴径 ： mmnPAd 332   有键槽存在，增大 4%， mmdd 239。 2  圆整到 45mm 初选深沟球轴承： 6311， 55d ， D=10， B=21 轴的结构设计：。