手动

车体结构（ mm） 百公里加速（ S） 总质量 Kg 发动机布置 发动机最大功率 排量 发动机最大扭矩 驱动方式 桑塔纳 2020 GSi时代骄子 （ SVW7182HFi） 4速 手动 4680X1700X1423 三厢轿车 1140 纵置，前置 74Kw@5200转 /分 @3800转 /分 前轮驱动 上 海 理 工 大 学 本 科 毕 业 论 文 5 第二章 变速器 传动机构布置 方案

jzbT M P a ME abd P      ～ 2101 0 1 0 91 1 2 3 6 . 2 0 1 9 0 010 . 4 1 8 co 0s 2 0 0jzbM P a M P aTEbd      ～ 同理可求得其他齿轮的接触应力，如下表 表 33 各档齿轮接触应力 挡数 接触应力 MPa 一档 9: 1900～

m）； gi —— 变速器传动比； 0i —— 主减速器传动比。 查表 ：该车极速 maxau = maxav =190km/h；超速档就是最高档；发动机转速 n = pn =6000（ r/min）；轮滚动半径由所选用的轮胎规格 235/70 R16 得到 r = 235*+16*(mm) 此次设计选择五档作为超速档，传动比为 . 传动比计算公式转换为： 3 00 03  ag

作 起来会有较高的 噪声，且易损坏。 此外， 一档的速比设计的要较小些，所 以本设计采用中间轴式变速器。 倒挡布置方案 与前进挡位比较，倒挡使用 的时候较少 ， 但是是汽车必不可少的一个功能， 而且都是长 春 大 学 毕业设计（论文）纸 第 3 页 共 58 页 在停车 的时候才会使用搭档 ，故采用直齿滑动齿轮方式换倒挡。 图 为 中规中矩的 倒挡布置方案。 对轴的长度缩短的第一齿轮的倒车挡

, 0. 22xx  故。 两齿轮分度圆仍相切 ， 节圆与分度圆重合 ， 全齿高不变。 一挡齿轮参数如表。 （ 2）对中心距进行修正 因为计算齿轮和 hZ 后 ， 经过取整数使中心距有了变化 ， 所以应根据取定的 hZ 重新计算中心距 A 作为各挡齿轮齿数分配的依据。 702 coshnZmA mm。 （ 3）确定常啮合传动齿轮副的齿数 由一挡传动比 291 1 10ZZi ZZ

式中 m汽车总质量； g重力加速度； 5+1 档轿车手动变速箱设计说明书 16 max 2e gI TrTi Gr  2max 0rgIeTGri Timax1mingngiq i2 .5 51 .6 91 .1 2 ( 1)g IIg IIIg IViii 修 正 为 ψmax道路最大阻力系数； rr驱动轮的滚动半径； Temax发动机最大转矩； i0主减速比；

磁等环境因素的考虑。 交互设备和工具 人与虚拟环境交互的硬件接口装置 ,涉及图形图像硬件设备 ,用于产生 沉浸感 ,以及跟踪装置 ,用于跟踪用户头部的位置和方向及从手的位置跟踪到全身各肢体的位置 ,跟踪装置把这些信息送入应用软件 ,以确定眼睛的位置及视线方向。 如 头盔式显示器 (HMD) 、空间沉浸式显示器 ( SID,如洞穴式和圆顶式 )。 触 觉和力反馈系统提供触觉刺激

拉链拉不动时应查明原因，不能增加人数或猛拉，以免起重链条受力过大而断裂。 倒链起吊物件时，如需暂时将物件悬空，应将手拉链拴在起重链上，以防止倒链自锁失灵造成意外事故。 使用完毕，要及时对转动部件进行润滑，防止链条锈蚀。 受严重锈蚀及有断痕或裂纹的链条应报废更新。 手拉葫芦的安全使用要求 . 在使用前要查阅其说明书，了解其

3→ 3 间同步器→二轴→输出 倒档：一轴→ 1→ 2→中间轴→ 12→ 13→ 11→ 11 间同步器→二轴→输出 图 25 五档变速器结构简图 第三章 变速器主要参数的选择与齿轮设计 变速器主要参数的选择 主减速比： 最高时速： 190km/h 最大扭矩： 170Nm/4500rpm 最高转速： 6000r/min 0100km/h 加速时间： 12s 发动机功率： 120 马力

起来吊）。 吊起工模时﹐工模下面严禁站人或人站在工模上起吊。 吊车只能垂直起吊﹐不能用来斜 着拉动工模。 吊起工模后﹐人不能离开太久﹐不用时应把工模卸吊放稳。 起吊的工模不能超过规定的重量。 移动吊车时﹐精