深基坑

变化憎况，应做好基坑（槽）或管沟 的支撑准备，以防坍陷。 2）开挖基坑（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。 暂留土层：一般铲运机、推土机挖土时，为 20cm 左右；挖土机用反铲、正铲和拉铲挖上时，为 30cm 左右为宜。 3）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到机械挖到的地方

顺序也应该事先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又要使钻机的移动距离不要过远和 相互干扰。 (6)清孔 钻孔的深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量与桩身 曲直。 为此，除了钻孔过程中密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应对 孔深 、孔位、孔形、孔径等进行检查。 在终孔检查完全符合设计要求时，应立即进 10 行孔底清理，避免隔时过长以致泥浆沉淀，引起钻孔坍塌。

塔吊专项施工方案 徐州佳信 建筑安装工程有限公司 16 / 53 ① 在粘土层中成孔时，出口泥浆的比重控制在 ～ ； ② 在砂土层、淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆比重控制在 ～ ，并应选择含砂量较小的泥浆； ③ 泥浆的粘度控制在 18～ 22 秒，含砂率小于等于 4%； ④ 遇有流砂及易坍孔缩径土层，如加大泥浆比重尚不能解决 的，可掺用一定的陶土粉等措施来解决； ⑤ 在成孔过程中

“全员管理，安全第一”的原则 树立安全第一的思想，“生产必须安全、安全促进生产”。 在整个安全管理中，使全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司 健全安全生产责任制：明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。 健全安全生产管理制度。 强化安全教育：坚持“三级安全教育”，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度。

35 此外，深基坑技术要奉行因地制宜的原则。 不同的地区，土层的构造不同；同一地区，土壤性质也不尽相同，基坑工程具有很强的区域性。 这就需要实地考察，具体问题具体分析，对不同的土层设计其能承受的基层深度。 比如在基坑支护体系设计中要注意基坑工程的空间效应。 特别是软粘土，具有较 强的蠕变性，所以它作用在支护结构上的土压力随时间变化。 因为蠕变将使土体强度降低，土坡稳定性变小。 比如软粘土地基

................................................................................... 33 1 编制依据 宁杭铁路有限责任公司编制的《南京至杭州客运专线指导性施工组织设计》。 工程施工图《京杭运河特大桥 杭州北段 》。 设计交底和 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

β = ， γ 0 = 共 50 页 苍南龙港新城 A1区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案 hp = ，∑ Epj = kPa ha = ，∑ Eai = kPa 得到 hd = ， hd采用值为： 、围堰围囹（腰梁）及斜撑验算 根据 节单元计算，取其最大反力作为围囹均布荷载。 根据第 节计算知围囹工况 3 反力最大为 ，因此均布荷载为 内导梁最大弯矩 Mmax

充分发挥已有的技术、设备及管理优势，以业主的利益为重。 一、本工程基坑支护工程量大、工序多、工期短，需要的机械设备及人力大，因而周到严密的后勤保障是本基坑工程成功的先决条件。 计划指导施工，周密计划在先，顺利施工后行；二、控制性测量放线，地下管线标示明确，指导施工作业；三、挖土机进场清理施工场地，对地表障碍物予以清除；四、先进行三重管旋喷桩止水帷幕的施工，旋挖桩可跟进同步进行施工

理组： 由安全员等有关部门人员组成，负责指导伤亡人员家属接待和死亡人员的丧葬工作，核定抚恤、丧葬等费用，协调善后处理各项事宜。 应急响应程序 土方开挖工程 事故发生后 ， 当事人或发现人第一时间电话上报应急救援指挥领导小组（电话： 18860802118），同时建立临时救援小队，展开防护及救援工作。 临时救援小队在项目经理部应急救援指挥小组到达现场后，要听从项目经理部的指挥

在某些方面违反了基本理论所确定的规则。 二、设计中计算分析全面 ,避免“漏项” ,并且应考虑各种不利条件下的“工 况”。 土质指标及抗力系数的选用要把理论与当地工程经验相结合。 对可能遇到的雨季等自然条件变化 ,尚应考虑强度降低的可能性。 对于基坑通过不同加固之后的计算指标 ,目前只能根据试验和当地经验加以确定。 三、做好基坑工程总体方案的选择 鉴于基坑工程的复杂性和风险性 ,要求设计者