排放

汽车一氧化碳和碳氢化合物排放量明显高于柴油汽车，超过排放总量的七成；柴油汽车排放的氮氧化物接近总量的六成，颗粒物超过九 成。 为控制汽车尾气对空气的污染我国采取了严格的 机动车排放标准 ，新规定减排效果显著， 980― 2020年，全国汽车污染物排放量呈逐年上升趋势， 1980― 2020 年期间污染物排放量与汽车保有量呈线性关系增长， 2020 年后，污染物排放量增速有所减缓

内燃烧。 有开式、屏蔽式和闭式 3 种形式。 采用新的动力源 (1) 电动汽车 电动汽车是指以电能为动力的汽车，无需再用内燃机，因此电动汽车电动机相当于原第 4 章 汽车尾气排放的控制措施 10 来的发动机，蓄电池相当于原来的邮箱。 由于电能是二次能源，它可以来源于风能、水能、核能、热能、太阳能等多种方式，所以电动汽车是非常有发展前景的替代能源汽车。 (2) 氢动力车 全球能源消耗量不断增加

烧系统的优化燃烧过程对微粒产生的影响最大，也是研究的热点，主要有以下几个研究方向 .、喷油嘴端压力、喷油嘴结构和喷油提前角 .喷油系统的性能直接 影响嫩油的雾化和混合气的质量，最终影响微粒排放特性 .例如，增加喷油嘴孔数、采用电控技术和提高喷射压力可以使燃油在燃烧室内更均匀地分布，减少燃油碰壁，将有利于减少微粒排放，但会引起 N0，的增加。 ，日本、美国都在研究预混合燃烧方式的柴油机，这样

1470Rm=1700 84 1700Rm=1930 93 1930Rm=2150 101 2150Rm 110 注： N 类车辆型式认证的一氧化碳（ CO）排放限值同上表 L1 的规定，碳氢化合物和氮氧化物（ HC+NOX）总质量排放限值应为上表 L2 值乘以系数。 B 类认证排放限值 g/km 表 1117 车辆类型 基准质量 Rm kg CO L1 HC+NOX L2 M1(1) 全 部

排放前，必须在各风道排放风流与全风压风流汇合处 安设一台瓦斯传感器及瓦斯断电仪，控制排放风流中瓦斯浓度，确保排放风流中 CH4%、 CO2%，当排放风流中瓦斯浓度大于 %时， 5 能自动切断排放巷道瓦斯排放风机电源。 排放前，以下排放回风流流经路线内的人员必须停止作业，撤至新鲜风流中待命，排放过程中严禁人员进入： 排放前必须指定专人在以下地点设好警戒，警戒人员由排放负责人亲自安排，严 禁擅离岗位

国汽车尾气污染的原因 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 13 二、 NOX 与 A/F 的关系 ........................................................................ 15 影响 NOX 的因素 .............................................................

通过 机动车排放 I/M 制度监管系统 实例，分析 了 用 struts 技术实现 基于 B/S 结构的 Web 应用开发。 选用开源的一个开发工具 Eclipse，前台框架采用基于 struts 的 MVC 形式。 后台持久化部分采用 dbcp 和 dbutils来实现。 本文 首先 简要介绍了机动车排放 I/M 制度监管系统的开发背景， 系统建设目 的和目标，该系统实现的技术路线

税，如对进入市区的车辆 征收 “ 交通堵塞税 ” ，可有效缓解城市交通拥堵的状况，减少空气污染。 鼓励市民骑自行车或乘坐公共交通工具出行 ： 国家应优先发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线和近郊旅游专线，使公共交通更加快捷、便宜和便利；企事业单位可对员工给予一定的交通补贴，以鼓励员工乘坐公共交通工具或骑自行车出行，减少汽车的使用，这样既可以减少汽车尾气污染，又能减少城市交通压力。

不得检出 总排口 56 甲基对硫磷 所有排污单位 不得检出 不得检出 总排口 57 马拉硫磷 所有排污单位 不得检出 不得检出 总排口 58 11 种有机磷农药总量 b 所有排污单位 不得检出 不得检出 总排口 59 五氯酚及五氯酚钠 (以五氯酚计 ) 所有排污单位 总排口 60 氯苯 所有排污单位 总排口 61 对－硝基氯苯 所有排污单位 总排口 62 2， 4－二硝基氯苯 所有排污单位

的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。 发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是： :、曲轴箱衬垫渗漏；。 形式与特点 自曲轴箱内抽出的 气体可以直接导入大气中去，这种通风方式叫自然通风。 这种通风方式结构比较简单，使用方便，但导入大气中的可燃混合气和机油蒸气容易污染大气，因此，现代发动机使用不多。 按导入大气中的方式自然通风有普通式和呼吸器式。