兰新铁路

4 达到表面平整度要求。 施工前必须将工作面凿毛，并用水冲洗（或高压风吹）干净，保证修补工作面无灰尘。 进行干硬性细石混凝土修补施工时，要将修补工作面烘干，然后根据工作面的大小先配置适量的湿接底子 （ 称取环氧树脂放入容器内，按比例分别加入二甲苯和二丁酯，充分搅拌均匀，最后加入乙二胺，搅拌均匀， 调制成环氧树脂浆），用毛刷均匀地涂刷在修补工作面上，注意不能漏刷。 浆刷好后，再按拌制方法要求配好料

或高程）位置误差的解释，可理解为：需补设或增设控制点时，由现有已知控制点发展的新控制点相对于已知点的坐标（或高程）中误差。 现有测量规范均未涉及该指标。 铁路工程测量的实践经验表明，该 指标对实际工作有指导性意义。 因此 , 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》的 CPI、 CPII 和水准基点单点平面（或高程）位置中误差参照德铁标准， CPIII 单点平面（或高程）位置中误差

第 18 页 共 93 页 一般地段施工方法及关键技术 雁塔台隧道 采用从 进口及出口二 个工作面相向施工 ,按照“新奥法”原理，遵循“先探后挖、支护在先”的原则， 坚持“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测”的原则稳步前进。 进 口 工 区 负 责 施 工 DK1485+320 ～ DK1485+430 段 明 洞 及 暗 洞DK1485+430～ DK1486+320 段