货运

水量时，近似认为 KM 的值不变。 2：大倾角稳性：  与初稳性的 区别： M点不再固定；横倾轴不过漂心； GM不再表示大倾角时的稳性；不再是等体积排水。  表示方法。 MR=⊿ *GZ=Δ *GM*Sinθ (小角度倾斜时 ) GZ表示大倾角稳性  计算：（ 1）： GZ=KNKH=KNKG*Sinθ KN形状稳性力臂，可以从稳性横交曲线上查得； KH重量稳性力臂， （ 2）

少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 事故发生的可能性用概率来表示时，绝对不可能发生的事故概率为 0；而必然发生的事故概率为 ，从系统安全的角度考虑，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定位 ，而必然要发生的事故的分数定为 10，以此为基础介于这两种情况指 定为若干中间值，如表 2 所示。 表 2 事故发生的可能性（ L） 分数值

油站、八字 坡、油库、生活区乱停乱放。 （二）车辆安全管理与日常维护制度 车辆维护应贯彻“预防为主、 强制维护”的原则，认真做好 二级维护保养工作，不得超负荷和带“病”运行。 凡技术状况、等级 不达标、不符合安全要求的车辆、设备，一律禁止投入承远、应提前 制定更新计划、逐步淘汰分期到位，保证和不断提升良好的车况结构。 （ 1）驾驶员应根据《车辆使用说明书》，《驾驶员安全操作规程》 正确使用车辆。

加减成率时如何计算运费。 （《价规》第 10 条） 答：一批或一项货物，运价率适用两种以上减成率计算运费时，只适用其中较大的一种减成率；适用两种以上加成率时，应将不同的加成率 相加之和作为适用的加成率；同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加 (减 )成率。 41. 铁路运输进款的定义。 （《收规》第 3 条） 答：铁路运输进款是铁路运输企业在办理客货运输业务中

组织质量管理体系的改进； 促进组织对顾客要求的认和； 就质量管理体系的有关事宜与外部联络。 总经理： 二 000 年三月三十日 五矿国际货运广东公司 第 12 页 共 33 页 文件编号 MS/QA 第 5 章 主题：质量职责 文件版本 A 版 第 13节 管理承诺、以顾客为中心、质量方针 文件修改 0 次 管理承诺 最高管理者通过以下活动对所建立和改进质量管理体系的承诺提供证据 : a)

化，与一程船公司、二程船公司建立合作伙伴关系，并根据周边港口的情况变化及国际航运市场的情况变化，共同拓展客户。 例如我们了解到 XXX 纸厂遇到经 XXX 港进口货物较困难 的情况，由于香港码头费昂贵，大船公司为降低成本采取了先将船舶靠泊蛇口港，将 XXX 纸厂的货柜卸到驳船上，然后又转运香港再从香港运到 XXX 港的迂回策略。 这样运输方式既费时、费事，又增加了客户的运输成本。

运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。 当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。 除外责任 ①由于委托方的疏忽或过失 ② 由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失 ③由于货物的自然特性或潜在缺陷 ④由于货物的包装不牢固、标志不清 ⑤由于货物送达地质不清、不完整、不准确 ⑥由于对货物内容申述不清楚、不完整

答：承运人不办理下列情况的变更： ⑴ 违反国家法律、行政法规、物资流向、运输限制和 蜜蜂 10 的变更； ⑵ 变更后的货物运到期限大于容许运输期限； ⑶ 变更一批货物中的一部份； ⑷ 第二次变更到站。 42．装运超长、超限货物，发站应在货物运单上注明什么内容。 （《加规》第 31条） 答：装运超长、超限货物，发站应在货物运单上注明“超限货物”或“超长货物”字样；以连挂车组装运时

交单交货。 交单就是将随机单据和应由承运人留存的单据给航空公司。 随机单据包括第三联航空运单正本、分运单 (如有 )、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书、出口商品配额等等。 交货就是与航空公司或机场货运站办理与单据相符的货物的交接手续。 交货之前必须粘贴或拴挂货物标签，核对清点货物，缮制货物交接清单，机场货运站审单验货后，在交接清单上签收。 航空公司或机场货运站接单接货后，将货物存入其出口仓库内

过磅 重货、轻货分拣 录入相关单据 TIS 发运 货物装机 安检 机场仓库 5 三、岗位需求和职位要求 6 020406080100120140160180需求人数不同岗位的需求比例图报关/ 报检/ 跟单船务/ 操作仓储经理/ 主管运输管理/ 主管车辆管理/ 调度物流经理/ 主管图 2 由以上的业务流程看出，在航空行业的岗位需求状况： 基层操作人员需求量大，高层管理人员难觅 调查显示， 171