航道

15mm 厚的水泥砂浆，其配合比与砼内砂浆成分相同。 三 、砼试块 试块制作按混凝土结构施工质量及验收规范要求实施，每 100m3一组。 抗渗砼每不同部位 50 m3一组，实体检验试块同一标号一次为 3 组；每一个施工台班应进行抽样一组。 同条件养护拆模试块留置，每桩及地梁、每层不少于 2 组。 混凝土试样 应在卸料过程中卸料量的 1/4 到 3/4 之间采取。 四 、混凝土的养护

顺坝的整治水位应通过专题论证确定。 二、当干、支流均有通航要求时，除采取措施减小汇流角外，还应根据支流是在干流凹岸或凸岸入汇等不同情况，统筹规划干、支流整治线走向，并按兼顾干、支流的原则，布置整治建筑物。 当汛期汇流口淤沙量大时，宜适当提高整治水位，必要时结合疏浚。 三、在条件允许的情况下，经过充分技术经济论证 ，也可将支流河口改道，使入汇条件获得明显改善。 第 4． 2． 7条 散乱浅滩整治

此资料来自 甚至全河段整治，如长江水系的汉江、湘江、赣江、岷江，珠江水系的东江、北江、西江、东平水道，以及松花江等。 在编制这些河流的航道整治工程可行性研究和初步设计报告时，均首先作出总体设计。 其具体内容主要包括：通航的设计标准、航道尺度、整治原则、整治方案、整治水位与整治线设计、工程总体布局、工程规模及工程量、投资概算、经济效益评价等。 总体设计既是协调各河段的整治标准和工程措施，确定

，为保证退水口在施工期间的安全，在施工好的退水口门加以加固，退水口门处采用浆砌块砌筑，侧墙处加设板槽。 该结构形式可以采用抬高（或降低）活动插板来调节出水的含泥量，管理方便。 吹填工程施工，防止细颗粒聚集泥囊和水塘，吹填区的泥面高出水面 2m以上，有利排水，但在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度应高出水面 1m，其后按 1m高度逐层加高。 吹填细粒土 时，设置两个以上的排泥区，轮流吹填。

收合格后方可进行坡面砌筑。 碎石垫层应为级配碎石，填筑时应使滤料处于湿润状态，并防止杂物和不同规格的料物混入，摊铺后及时进行拍打平整。 干砌块石护坡施工 （ 1）按控制桩标示 35cm 厚度带上面网线控制砌筑。 （ 2） 坡面上的干砌石砌筑，要在夯实的碎石垫层上，以一层与一层错缝锁结方式铺砌，垫层要与干砌石铺砌层配合砌筑，随铺随砌。 （ 3）砌筑前先验收碎石垫层，验收合格后进行测量放样，每 5m

腐殖物、杂物等，禁止采用水下湿土回填。 回填时采用分层铺土，分层压实，每层铺土厚度不超过 30cm，上下层接缝相互错开，用小型压实机械分层碾压，当土料含水量大时，翻开晾晒，含水量小时，洒水并及时压实，确保回填土压实后土的干容重符合设计要求。 每层经检验合格后再进行下一层的铺筑，回填土严格控制含水量，及时压实。 建筑物墙后 1m 范围内采用 小型机械 回填，分层夯实，不得有大型机械作业

式中 Φ—— 最大设计过闸船队满载吃水时水下部分断面面积 (m2)；  —— 最低通航水位时 ,闸室过水断面面积 (m2), HBx 。 则 ：  =34 =153m2； Φ = =； n=，符合 安全要求。 航道工程 课程设计 9 闸首长度 根据受力和结构特点， 闸首在长度方向上一般由 3 段 组成 ： 门前段长度 l1， 当工作闸门采用人字闸门、检修门槽设于闸首外 与 导墙接缝时

季应勤洒水，防止水份蒸发过快，冬季应采取必要的防冻措施。 当砼强度未达到 以前，人不得在已浇筑的结构上行走、运送工具 . 土方回填 土方回填须等到墙身 砌筑 强度达到 100%的设计强度后方可进行土方的填筑 ，施工中应严格控制好清基、选料、铺料、压实各道工序，科学合理配备压实机械。 、土方填筑施工工艺流程 不合格 、填筑前的准备 （ 1）、 清基 填筑前，应将基槽内的集水抽干，并清除淤泥。

置 ， 预拱度值按二次抛物线 分配 ， 端横梁位于过渡墩盖梁上，与系杆在拱脚处连成整体，故端横梁直接在过渡墩上铺设底模，不需要考虑沉降量，底模标高为设计标高。 拱脚段有 30cm 高的渐变段，通过木方下设置 [10 槽钢制作成三角支架来调节。 b、外侧模： 系杆 采用木模，面板为 18mm 厚的竹胶板， 侧面 钉立 5179。 10cm木枋 作中交四航局盐河 航道 整治工程

定固定的挖泥导标时，可以采用布设浮标的方法标示挖泥起、止边界。 浮标抛设在挖槽边线外 30m 左右；如果采用活节式灯桩可距挖槽 15m 左右，浮标的颜色和灯光符合有关规定。 （ 5）抛泥区设置抛泥标志指示位置和范围。 抛泥标志采用陆上 固定导标。 （ 6）由挖泥区通往抛泥区、吹填区和避风锚地的通道可根据航行的需要设置助航标志。 水位站及水位通报 （ 1）施工前在施工区附近设立水尺