大桥

竖向预应力骨架连成整体。 腹 16 板钢筋也采用散绑，与横隔板钢筋交叉部分先不绑扎，待腹板钢筋就位后再绑扎腹板的竖筋和横隔板交叉部位的钢筋。 底板钢筋和顶板钢筋在底模板和内模板安装完成后采用散绑。 钢筋焊接采用搭接焊和闪光对焊，焊接时应采取防护措施，防止焊渣烧伤预应力管道及模板等。 钢筋与预应力管道相碰时，应调整钢筋的位置。 第一次钢筋施工：首先进行底板钢筋绑扎

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来是 10。 8 6 3 1 9 2 5 4 7 5 一九一九，好朋友；二八二八，手拉手；三七三七，真亲密；四六四六，一起走，五。

sǎn（松散） m243。 (模糊） m (模样） b225。 o（薄壳） b243。 (薄礼） 分组自学课文，找出课文中所说人类的 “ 老师 ”。 鱼儿 ——潜水艇 蜻蜓 ——防震飞机 鸟儿 ——飞机 苍蝇、蚊子、蜜蜂等

用工作总结会、交班会的形式，进行质量考核，树先进、立典型，引导创优工作健康发展，争创精品工程。 5）人工挖孔过程中现场管理人员严格控制，严格按照实验室提供的配合比施工护壁砼，护壁砼浇筑前仔细检查模板尺寸和模板平面位置以及垂直度，符合要求后方可施工，以确保挖孔质量。 6）砼灌注过程中严格控制导管埋深，砼运输至现场后仔细测定砼的各项性能指标，符合 要求后方可开始灌注。 中交路桥华东工程有限公司

人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。 指定专人核对装炮、点炮。 起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。 如发生瞎炮，要设立防护标志。 瞎炮的处理 瞎炮的处理：由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现 场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。 在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后

下，乘船实地参观了东海大桥工程的海上工地。 4 月 17日 上午，瑞典公路局代表团一行 3 人在大桥分指挥部副指挥皇甫熹的陪同下，参观了东海大桥工程陆上段工地。 4 月 19日 大桥公司副总经理姜允肃等来到深水港治安办，就如何防止社会闲散小渔船闯入东海大桥作业区拾荒（海底捞废铁） ，避免对东海大桥施工作业的安全构成威胁等问题， 与负责协调的有关同志进行了讨论，并达成了一致意见。 4 月 21日

构刚度误差的因素，一方面是混凝土弹性模量的改变，另一方面断面尺寸的变化。 对于对称悬臂施工的连续 梁 桥来说，如果整体刚度提高，虽然浇筑混凝土过程中 单线 连续梁 变形量会减少，但是，张拉预应力束过程中变形量也会减少。 浇筑混凝土误差 浇筑混凝土误差，即超方现象是浇筑混凝土过程中难以克服的误差，产生的原因有两方面。 一方面是浇筑混凝土时，由现场施工负责人估计顶、底板混凝土厚度而产生的误差

间相隔不宜超过 l～1． 5小时。 上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 4） 混凝土浇筑进行中不得任意中断，预应力混凝土 T梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇注马蹄部分，后浇腹板，为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。 总体分段进行