安卓公交查询系统本科毕业设计论文(编辑修改稿)

安卓公交查询系统本科毕业设计论文(编辑修改稿)内容摘要：

..........................10 工具测试方案 ..........................................................................................................10 单元测试 .......................................................................................................10 系统测试 ...................................................................................................... 11 测试用例 .................................................................................................................. 11 辅助测试工具 .......................................................................................................... 11 结论 ........................................................................................................................................13 参考文献 ................................................................................................................................14 致谢 ........................................................................................................................................16 南通大学毕业设计（论文） 第 1 章 绪论 课题的研究意义 出行是人们日常生活中不可或 缺的一部分，而公交车是大多数人出行首选的交通工具，如何才能随时随地、方便快捷的获取公交线路的信息，合理安排自己的出行线路，是很多人非常关心的问题。 建设智能公交系统，利用当代高新技术：电子、信息、通信、计算机、 GPS、GIS 等，将交通系统中的人、交通设施和交通工具有机的联系起来，建立智能公交系统，如公交优先系统、公交查询系统、智能化行车系统等，为乘客提供实时的更多更全面的出行信息，更好的为乘客服务。 在智能公交系统中，公交查询系统的服务是目前最贴近乘客日常生活的，也是最能让乘客亲身体会公交服务水平高低的方面。 因此，如何给乘客提供一个良好的平台，让乘客选择或是推荐合适的乘车方案出行，以节约乘车时间，缩短到达目的的乘坐距离，减少乘坐的票款成本，才是提高公交服务水平最值得关注的问题之一。 越来越多的人倾向通过上网获得和共享信息，随着网络应用的普及而不断的发展， Inter 的应用成了世人关注的焦点。 公交路线查询系统既提供全面的公交信息，更具有实用性、便利性、多样性。 因此我们提出开发并设计了一个基于Android 平台的公交路线查询系统。 用户可以在任意一款 Android 手机中安装此工具。 通过此查询工具可以查看线路，查 找任意两地的乘车方案等，更方便用户出行，节约时间，减缓交通压力。 移动终端的发展现状 当今在全球信息与通信领域中，无线移动通信的发展之快最引人注目。 在中国，仅蜂窝移动通信用户早已跨过 3 亿大关，而在全球 15 亿的移动用户已成事实。 南通大学毕业设计（论文） 中国在全球范围内不仅用户数增长最快，而且移动用户与固定电话用户之比的增长率也是全球第一。 按照无线移动终端的发展历程大致将其分为三类： 第一类是以语音通信为主的手机，也就是我们传统意义上的手机，目前主要面向低端市场，这类手机的硬件都是围绕一个单一的基带处理器搭建的，该处理器执行电 信和其它简单的应用任务。 第二类是增值业务手机，也叫多功能手机，这是目前需求量最大的手机。 这些手机一般面向特定应用，一个功能强大的基带处理器芯片实现移动终端的主要功能，如果基带处理器不能满足诸如视频处理等功能，可以配套使用一个应用协处理器，它面向特定应用。 第三类是智能手机，即高端手机，曾被定义为“拥有操作系统并支持第三方应用的手机”。 这类手机中应用处理器成为系统的核心，而 GSM／ GPPS 等通信MODEM 则成为实现连接功能的外设之一，此外还有其它通信外设，如 WLAN、蓝牙、 USB 等，并且可能提供统一的扩展接 口。 智能手机通常要采用复杂的嵌入式操作系统为上层应用提供统一的应用接口。 并且，智能手机多备有较大显示屏，具有计算和文字处理方面的功能。 从移动业务的角度看，目前现有的业务种类已经是琳琅满目，一切互联网上的业务都在移动通信系统中得到应用，当然，由于现有网络质量和带宽的限制，它还远不能给用户以有线网络的体验，而且有些业务在目前条件下也只是概念上的炒作。 然而，并非所有的业务都能顺利推出，其中有用户需求的原因，也有终端支持与否的因素，并非所有终端都能对统一网站的内容正确显示，并非所有手机都能正确显示同一信息内容．而 且随着客户端设备的类型越来越多，人们对个性化服务的要求越来越高，个性化信息服务成为将来网络信息服务发展的一个重要的方向。 公交查询现状 国外许多国家都十分重视公交查询的研究和应用。 其目的在于通过提供及时准确的信息和服务，吸引更多的出行者使用公共交通，促进公交的大力发展，减缓城市的交通压力。 尤其是美国，他们的研究取得了较好的效果。 他们发展公交南通大学毕业设计（论文） 查询系统的特点是能够提供快捷、方便的电话咨询服务；与定位技术相结合，提供实时信息服务；触摸屏在公共场所的广泛使用以及查询与网络的结合。 欧洲一些国家，如芬兰、意大利等 ，他们在研究公交查询方面也取得了不小的成果。 近年来，我国的公交查询系统也在迅速地发展，不少城市也都有拥有公交线路查询系统，网络上也可以下载到许多不同的版本。 不过公交查询系统在发展的同时也存在一些问题，需要不断地改进和完善。 比如早期的公交查询系统脱离了网络，只是一种供人下载后方可查询的程序，是一种单机程序。 这样的信息不够准确，也不够及时。 有一部分公交查询系统，它们只是简单地将各个线路和站点的信息一一罗列出来，让用户自己去一条条查找。 而真正意义上的公交查询系统应该是用户输入想要查询的内容，系统能够自动查询 出结果，而不是靠用户人工进行查询。 还有一部分网上的公交查询系统，它们的系统功能比较完善，实现站点、线路查询以及换乘查询，更加完善一点的系统还有电子地图查询等功能，但是对城市有代表性的地点介绍和查询的功能，做得好的比较少。 还有就是手机上的公交查询系统，可以采用短消息的形式进行查询，但也有一定的局限性。 硬件方面，比如遇到服务器、网络繁忙时或者信号盲区，导致用户请求长时间得不到回应。 软件方面，运营商不一定提供此类的查询服务。 现行的公交车系统或多或少都还是存在一些缺陷的。 但是随着技术的更新以及不断的改进，相信 可以做出更人性化、更完善的公交查询工具。 本次课题研究内容 本次毕业设计要研究的内容是学会界面的设计，进行数据库的设计并学会使用 SQLite 数据库，学会在 Baidu Map 的基础上进行地图开发。 论文第一部分介绍了目前公交路线查询的现状，第二部分为关键技术介绍，主要介绍本系统中所涉及到的主要关键技术，第三部分是关于系统总体结构设计，主要介绍系统的功能模块和数据库的设计与实现。 第四和第五部分就是系统详细的设计与实现及测试结果等，然后对整个毕业设计进行了总结，最后部分为致谢。 南通大学毕业设计（论文） 第 2 章 需求分析 手机公交 线路查询软件最基本的功能是能够有效的为用户提供查询服务，在最短的时间内给用户一条或多条到达目标地的路径。 整个查询过程中，只有数据信息是依靠服务器同步获取，其余功能均在手机端完成。 在此分别对手机公交线路查询软件的服务器端和客户端做需求分析。 服务器端需求分析 服务器作为后台，需要专业人员对服务器操作和维护，一般情况可由非专业人员借助管理软件对服务器进行常规维护。 服务器可以通过数据库同步，为客户端数据库提供数据。 通过仔细分析服务器需求之后，服务器端要完成以下功能： 服务器后台管理功能 服务器后台管 理是针对数据库进行操作，具有增、删、改、查功能。 数据同步功能。 采用 REST 协议，响应客户端请求，返回给客户端一端数据流，该数据流按照 JSON 格式，返回给客户端，由客户端进行解析。 服务器端功能模块划分如图 21 所示。 南通大学毕业设计（论文） 图 21 服务器端功能模块 客户端需求分析 客户端主要是手机，用户无法通过手机对本地数据库进行操作，也无法对服务器数据库操作，管理员可以通过手机浏览器登录到服务器管理员页面对数据库进行操作，可以使用一些功能。 该软件应满足若干要求，比如能够随时掌握公交信息，动态更新最新数据等。 也要考虑作为手机软件可能会出现查询速度慢，数据流量过大，过度依赖服务器等问题。 通过仔细分析用户需求之后，该软件要完成以下功能： 查询线路功能 获得线路经过的每个站点信息以及线路的票价信息和发车时间信息。 地图查询功能 借助 BaiduMap，完成公交查询并显示地图线路。 数据更新功能 服务器响应客户端请求返回一段数据流，客户端接收此数据流后，按照 JSON格式规范对数据流进行解析，解析后将数据存入客户端数据库。 南通大学毕业设计（论文） 第 3 章 技术背景介绍 GPS 全球定位系统简介 全球定位系统（英语： Global Positioning System，通常简称 GPS），又称全球卫星定位系统，是一个中距离圆型轨道卫星导航系统。 它可以为地球表面绝大部分地区（ 98%）提供准确的定位、测速和高精度的时间标准。 系统由美国国防部研制和维护，可满足位于全球任何地方或近地空间的军事用户连续精确的确定三维位置、三维运动和时间的需要。 该系统包括太空中的 24 颗 GPS 卫星；地面上的 1个主控站、 3 个数据注入站和 5 个监测站及作为用户端的 GPS 接收机。 最少只需其中 3 颗卫星，就能迅速确定用户端在地球上所处的位置及海拔高度；所能收联接到 的卫星数越多，解码出来的位置就越精确。 该系统由美国政府于 1970 年代开始进行研制并于 1994 年全面建成。 使用者只需拥有 GPS 接收机即可使用该服务，无需另外付费。 GPS 信号分为民用的标准定位服务（ SPS， Standard Positioning Service）和军规的精确定位服务（ PPS， Precise Positioning Service）两类。 由于 SPS 无须任何授权即可任意使用，原本美国因为担心敌对国家或组织会利用 SPS 对美国发动攻击，故在民用讯号中人为地加入选择性误差（即 SA 政策， Selective Availability）以降低其精确度，使其最终定位精确度大概在 100 米左右；军规的精度在十米以下。 20xx 年以后，克林顿政府决定取消对民用讯号的干扰。 因此，现在民用 GPS 也可以达到十米左右的定位精度。 GPS 系统拥有如下多种优点：使用低频讯号，纵使天候不佳仍能保持相当的讯号穿透性；全球覆盖（高达 98%）；三维定速定时高精度；快速、省时、高效率；应用广泛、多功能；可移动定位；不同于双星定位系统，使用过程中接收机不需要发出任何信号增加了隐蔽性，提高了其军事应用效能。 南通大学毕业设计（论文） GPS 系统的组 GPS 系 统主要由空间星座部分、地面监控部分和用户设备部分组成。 空间星座部分 GPS 卫星星座由 24 颗卫星组成，其中 21 颗为工作卫星， 3 颗为备用卫星。 24颗卫星均匀分布在 6 个轨道平面上，即每个轨道面上有 4 颗卫星。 卫星轨道面相对于地球赤道面的轨道倾角为 55176。 ，各轨道平面的升交点的赤经相差 60176。 ，一个轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星升交角距超前 30176。 这种布局的目的是保证在全球任何地点、任何时刻至少可以观测到 4 颗卫星。 GPS 卫星是由洛克菲尔国际公司空间部研制的，卫星重 774kg，使用寿命为 7年。 卫星采用 蜂窝结构，主体呈柱形，直径为。 卫星两侧装有两块双叶对日定向太阳能电池帆板 (BLOCK I)，全长 接受日光面积为。 对日定向系统控制两翼电池帆板旋转，使板面始终对准太阳，为卫星不断提供电力，并给三组15Ah 镍镉电池充电，以保证卫星在地球阴影部分能正常工作。 在星体底部装有 12个单元的多波束定向天线，能发射张角大约为 30 度的两个 L 波段（ 19cm 和 24cm波）的信号。 在星体的两端面上装有全向遥测遥控天线，用于与地面监控网的通信。 此外卫星还。