废旧铝材回收加工资源综合利用项目可行性研究报告(编辑修改稿)

废旧铝材回收加工资源综合利用项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

20xx 年的 633 万吨。 20xx 年主要再生有色金属产量占当年十种有色金属产量的 %，相当于 10 年前全国十种有色金属总产量，再生有色金属产业已形成 一定规模。 —— 产业集中度逐步提高。 已建成一批年产 10 万吨以上再生有色金属企业，其中最大的再生铝企业产能达 65 万吨，再生铜企业产能超过 40 万吨，再生铅企业产能超过 20 万吨。 珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈和成渝经济区等废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 11 逐步形成再生有色金属产业集群，一批进口再生资源加工园区和国内回收交易市场，以及规模化再生有色金属利用工程正在建设。 —— 技术水平不断提升。 再生有色金属技术装备和清洁生产水平持续进步，金属熔炼回收率不断提高，产品结构不断优化。 一批原生矿产冶炼龙头企业加快进入再生有色金属领域，快速拉升 产业整体发展水平。 —— 社会效益日益显现。 再生有色金属产业是典型的劳动密集型产业，其回收、分类、拆解、冶炼各环节需要大量劳动力资源，目前，行业从业人员达到150 万人以上，为缓解就业压力、促进社会稳定发挥了重要作用。 当前，我国再生有色金属产业发展仍然面临突出的矛盾和问题。 —— 产业集中度低，亟待建立行业准入制度。 多数企业生产规模小，全行业产业集中度普遍较低。 据不完全统计，全国有 300 多家再生铅企业， 20xx 年平均产能仅为 4100 吨；年产量超过 10 万吨的再生铜企业只有 2家，多数企业年产量低于 3 万吨；大型再 生铝企业年产量达到 30 万吨以上，小企业年产量仅有几百吨。 目前，行业缺乏准入管理，发展水平参差不齐，市场竞争无序，亟待加以规范。 —— 技术装备水平落后，环保形势严峻。 综合能耗、污染物排放、资源回收利用率等关键指标与发达国家差距明显。 再生铜行业，大部分中小企业仍采用落后的传统固定式阳极炉；再生铅行业，小企业产能占 50%，大多采用人工拆解废铅酸蓄电池，废铅酸液随意倾倒，冶炼工艺及设备落后，铅膏、铅栅未实现分类熔炼，带来极大环境污染隐患。 —— 标准政策体系有待完善，先进产能竞争力弱。 我国废旧有色金属回收、拆解及利用 环节标准规范较为薄弱，政策法规体系不完善，不利于形成公平的行业竞争环境。 规模化、规范化企业节能环保投入大，生产成本相对较高，在废旧有色金属原料采购竞争中处于劣势地位，生产经营困难，产能开工不足。 整个行业呈现出 “规模经济不出效益”、“环保科技不出效益”、“先进产能吃不饱”等废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 12 不正常状态。 —— 加工园区和交易市场有待进一步规范。 许多地方未充分结合资源条件、环境形势和供需市场，纷纷投资建设进口再生资源加工园区、交易市场或产业集群 (以下简称“加工园区” )。 加工园区建设缺乏科学规划，造成无序竞争和资源浪费，不利于产业 健康发展。 加工园区内部尚未形成覆盖回收、拆解和深加工的产业链。 —— 废旧金属原料供应紧张。 我国有色金属消费量居全球领先地位，但由于工业化、城镇化进程较为短暂，废旧有色金属资源蓄积量相对不足，废旧有色金属原料主要依靠国外进口。 20xx 年，我国进口废旧有色金属原料达 665 万吨 (实物量 )。 随着国际再生资源产业发展，废旧有色金属资源竞争日趋激烈。 废旧有色金属原料日益紧缺成为制约我国再生有色金属产业快速发展的重要因素。 “城市矿产 ”资源 的 循环利用，无疑是 有色金属 规模化再生资源回收与综合 利用的一个重要组成部分。 城市 报废 汽车、摩托车轮毂 是“城市矿产”资源的代表，报废汽车、摩托车回收拆解再利用，是节约原生资源、实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之一。 汽车的金属材料占总重量的 80%，其中有色金属占 3%%，据世界铝业协会报道指出，汽车质量每减轻 10%，燃油消耗可降低 6%8%，而铝合金是 最佳 汽车轻量化材料，它在汽车上用量呈现持续增长的趋势。 从冶金角度看，世界铝产量的 22%来自再生资源的回收利用。 报废汽车中的铝材料可通过各种回收工艺及装置重新利用，这样不仅节约原生资源、而且可实现环 保，保证资源的合理利用。 铝以优良的性能应用领域不断扩大，市场需求量也越来越大，在整个国民经济建设中发挥着不可缺少的作用。 在铝制品消费量不断增长的情况下，废旧铝的量也随之增加，对环境及资源的影响日趋突出。 铝废弃物的回收、处理、再生利用已迫在眉睫。 目前公司回收的 ＂城市矿产＂资源 —— 废旧铝材、铝线、废旧汽车、摩托车废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 13 废旧轮毂、易拉罐、民用电器等 为 万吨。 各种 主要 材料成份如下： 废旧汽车、摩托车废旧轮毂 ：铝占 %— 90%，硅占 8%— 10%，铜占 1%— %, 铁占 1%，镁占 %— 1%，锌占 %— %。 废旧铝材 ：铝占 95%以上，铜占 1%— %,铁占 1%，镁占 %— 1%，锌占 %— %。 铝线 ： 铝占 98%以上，钢、铜、锌占 2%。 铝锭背景： 铝锭 概念：① 铝 含量为 98～ %；②主要杂质元素为 硅 、 铁 、铜 、 钛 、 锌 、 镁 、 铬 、 镓 、 钒 、 锰 ；③用于制造各种 型材和合金，用于飞机、汽车、摩托车、发动机、转动等。 金属铝是再生循环利用程度最高的金属之一。 我国古风化壳型铝土矿、铅锌矿、铂族金属矿也多共生和伴生有多种矿产，通过对上述共生矿产的综合开采，使伴生矿物得到了有效的回收，资源得到了较充分的利用。 技术的进步也 提高了锌的回收率，如废钢冶炼过程的高温可导致锌挥发进入烟尘中，在没有除尘技术之前，这部分锌散失到自然界中。 目前这部分锌能够得到充分的回收利用。 铂族金属的重要特点是数量少，应用领域十分广泛，使用损耗量非常低，因此回收利用有限的铂族金属资源意义重大。 搞好废旧物资回收、再生与利用是一项极为有益的工作：一 是 可使资源得到有效的利用；二 是 可使环境得到保护；三是可节约大量能源等等。 上述可知， 铝 、铝锭 市场需求大且稳定，如果加强管理，前景看好。 并且我国政府对此项工作都很重视，并给予特殊的政策。 因此，废旧物资的再生与利用（利 用废旧铝生产铝锭）是一项社会效益与经济效益巨大的工作，对保持经济的持续稳定发展有着重要的意义。 废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 14 二、项目建设的必要性 是 响应我国 可持续发展的战略 需要 我国仍处于工业化城镇化加速发展阶段，随着经济社会快速发展，大量的汽车、摩托车面临淘汰或报废。 随着我国城市化进程的加快，城市中产生的“城市矿产”资源越来越多。 据统计， 四川省全年 就 有汽车、摩托车、废旧轮毂、废旧铝材 万吨。 城市家用电器更新换代产生的废旧品和农网改造，城市 建设产生的 废旧 金属等，都是“城市矿产”的重要组成部分。 “城市矿产” 资源 循环使用 是 我国经济、社会可持续发展的战略选择。 目前，世界各国都把数量巨大的多种废弃物经过回收利用 ,变废为宝 ,使其得以减量化、无害化和资源化。 进入 21 世纪后 ,中国资源结构主体将逐步转移到依赖再生资源。 我国国民经济也将越来越大地依赖再 生资源，因此， “城市矿产” 再生资源回收利用将成为我国的基本国策。 当前，“十二 五”规划中提出，要加快建设资源节约型、环境友好型社会，大力发展循环经济，加大环境保护力度，切实保护好自然生态，认真解决影响经济社会发展特别是严重危害人民健康的突出的环境问题，在全社会形成资源节约性的增长方式和健康文 明的发展模式。 “城市矿产” 再生资源产生过程中要大力回收和循环利用各种废旧资源。 积极推进废钢铁、废有色金属、废纸、废塑料、废旧轮胎、废旧家电及电子产品、废旧纺织品、废旧机电产品、包装废弃物等的回收和循环利用；支持汽车发动机等废旧机电产品再制造；建立垃圾分类收集和分选系统，不断完善再生资源回收、加工、利用体系；在严格控制 “洋垃圾 ”和其他有毒有害废物进口的前提下，充分利用两个市场、两种资源，积极发展资源再生产业的国际贸易。 总之，大力开展 “城市矿产 ” 再生资源回收利用是 我国 有色金属 可持续发展的 重要组成部分；是 提高 资源利用效率、保护环境、建立资源节约型社会的重要途径之一。 废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 15 项目 的实施有利于治理“环境污染” 有色金属 资源 回收率 （ 当年产生的废铝量与当年实际回收利用的废铝量之间的比 ）。 由于中国所具有的勤俭持家的优良传统，并且铝又是一种价值较高的金属。 真正被废弃的废杂铝几乎没有，因此说，我国废杂铝回收率应当很高。 据估算约在 6070%左右 ，主要成分 %为铝。 但我们也要注意，由于我国总体上的废铝回收体系并不完善，所产生部分废铝 制品 被遗弃而未得到有效利用。 废铝 制品由于属化学合成原料，不能够被自然分解，被人们 随意丢弃而造成的视觉污染、生态污染和潜在危害。 视觉危害是指散落在环境中的废铝制品对市容、景观的破坏。 在大城市、旅游区、水体中、铁道旁给人们的视觉带来不良刺激，影响城市、风景点的整体美感。 “潜在危害”是指废铝制品进入自然环境后难以降解而带来的长期深层次环境问题。 其危害有：第一，废铝制品在土壤中影响农作物吸收养分和水分，导致农作物减产。 第二，抛弃在陆地上或水体中的废铝制品，被动物当作食物吞入，导致动物死亡。 在动物园、牧区、农村、海洋中，此类情况已屡见不鲜。 第三，进入生活垃圾中的废铝制品很难处理。 如果将其填埋会占 用土地，且长时间不能降解。 所以，无论哪一类，同样都会对市容景观和生态环境造成污染和危害。 治理污染重要途径就是废旧铝回收再生利用，使废旧铝可重新加工成型得到不同的、可用的铝产品。 回收利用符合废旧铝处理无害化的原则。 可以避免“视觉污染”，而且可以解决“潜在危害”，减轻城市生活垃圾处置负荷，节约土地，这是一个治理视觉污染、生态污染和潜在危害标本的办法，因此，废旧铝制品 回收再生利用是 治理污染 的 迫切需要。 项目的实施有利于提高资源利用效率 改革开放以来，我国资源消耗高、浪费大、环境污染严重等问题，随着经 济的快 速增长和人口的不断增加，我国资源不足的矛盾更加突出。 “十二 五”是我国全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的关键时期，必须统筹协调经济废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 16 社会发展与人口、资源、环境的关系，进一步转变经济增长方式，加快建设节约型社会，在生产过程中节约资源，提高资源利用效率，减少损失浪费，以尽可能少的资源消耗，创造尽可能大的经济社会效益。 我国废旧铝制品 回收再生利用 只有 6070%，远不能跟日本、美国等一些发到国家相比。 改革开放来，随着经济的发展。 我国资源消耗高、浪费大及资源越来越严重不足，因此，我国资源结构主体将逐步转移到依赖 再生资源。 我国国民经济也将越来越大地依赖再生资源。 所以， 有色金属规模化再生资源回收与综合利用 的实施 也缓解了铝资源的不足。 项目的实施有利于促进当地经济的发展 本项目建设对加快 遂宁 市工业化进程，提升工业整体素质 ，促进当地资源综合利用和经济持续发展 都有积极的作用。 遂宁市乃至四川省内，尚无废旧铝回收加工企业能够达到如此大量的 有色金属规模化再生资源回收与综合利用 的收购和加工，也无生产企业能够生产高质量的合金铝锭。 “十二 五”时期是 遂宁 市经济和社会高速发展的战略机遇期，需要一大批工业项目作支撑。 项目建设能够促进当地 工业及相关产业的发展。 并为 遂宁 市当地引入先进的厂房设备和管理模式，并创造部分就业岗位，增加地方税收，促进 遂宁 市经济的发展。 废旧铝材回收加工资源综合利用项目 可行性研究报告 17 第三章 市场分析 一、市场现状调查 再生资源是指生产、流通、消费等过程中产生的不再具有原使用价值并被废弃，或只能以物品的残值适当计价处置，但可以通过一定的加工途径使其经济合理地获得使用价值的各种物料的总称。 通过二次回收不仅节约能耗，还可以减少污染。 例如每利用 1t 再生资源，可以节约原生资源 120t，少产生垃圾、废水 l0t，解决就业 人，增加产值 3000 元，产生利润 500 元。 每回收 1t 废钢铁，可炼钢 ，节约铁矿石 2～ 3t，节约焦碳 1t、石灰石 ；回收 1t 废铜，可炼电解铜 ，节约铜矿石 1500t、电能 260 度；回收 1t 废旧易拉罐，可炼铝镁合金；回收 1t 废塑料，可炼 700kg 汽油，经加工可得 塑料颗粒 …… 因此，有色金属规模化 再生资源 回收与综合 利用产业被国际上公认为 “朝阳产业 ”。 （一）原材料 分析 国际市场： 世界上铝土矿资源总量约在 400－ 500 亿吨，储量在 10 亿吨以上的国家分别有几内亚、澳大利亚、巴西、牙买加及印度等，这些国家的铝 土矿占世界铝土矿总储量的 73%。 国际铝产量：根据 IAI 的初步数据显示 , 1998 年原铝产量达到 2146 万吨，与1995 年相比，年均增长率为 %。 随着近几年铝工业的技术及装备水平的提高，全球产量增长迅猛。 截止到 20xx 年未，全世界共有原铝生产国 45 个，实际产量为 2444 万吨，比 1999 年增长 %。 20xx 年全球铝日均产量增长至 88750 吨（年产量为 319。