2110柴油机活塞连杆毕业设计开题报告内容摘要：
拟计算，科研人员不断地寻求专业的数值计算方法，来提高分析解决问题的能力。 国内对活塞热负荷的研究主要是在高校进行，对于利用经验和半经验公式得出平均边界换热系数，再根据平均燃气温度对活塞进行稳态热分析的研究，国内研究的比较深入。 基于计算机技术的发展和普及，最近国外公司对柴 油机活塞的机械疲劳研究多采用对比发动机耐久试验数据，以计算机建模和仿真计算等来模拟热负荷与机械负荷对活塞结构的影响，从而判断活塞的可靠性。 在试验上，国外在 20世纪 70年代已开始热冲击研究。 如英国里卡多公司建立了热流和热传导试验台，用于热流的流向和热流的分配研究，德国马勒公司对活塞的研究主要是通过整机试验，马勒公司的 35个整机试验台用于研究各种活塞的可靠性。 俄罗斯在发动机热负荷的试验研究上既有稳态研究，也有最新的瞬态研究手段。 在燃烧室零件的应力分析方面，已经完成了对燃烧室零件的稳态热弹性应力、准静态热应力以及热弹性应力与机械应力迭加的分析。 美国 Wisconsin大学 Madison分校 Yong Liu和R． D． REITZ运用有限差分法对内燃机燃烧室部件进行了循环瞬态模拟，分析模型综合考虑了活塞组、润滑油膜、缸套以及缸盖等，提 高了缸内传热模拟的精度。 国外目前研究的重点是瞬态传热、整机热分析和绝热发动机。 连杆方面， 在满足性能 指标的前提下，连杆的材料和制造技术关联很大， 连杆在毛坯材料方。阅读剩余 0%
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