可研报告-物流园区-重庆市土家族苗族自治县现代物流园区可行性研究报告

可研报告-物流园区-重庆市土家族苗族自治县现代物流园区可行性研究报告内容摘要：

准化的速度也很快。 日本在标准体系研究中注重与美国和欧洲进行合作，将重点放在标准的国际通用性上。 日本政府工业技术院委托日本物流管理协会用 4 年时间对物流设备的标准化进行调查研究。 目前，已经提出日本工业标准关于物流方面的若干草案，包括物流模数体系、集装的基本尺寸、物 流XXXXX 现代物流园区可行性研究报告 海基营销 凝聚专业 /追求卓越 15 用语、物流设施的设备基准、输送用包装的系列尺寸（包装模数）、包装用语、大型集装箱、塑料制通用箱、平托盘、卡车车厢内壁尺寸等。 在日本现有的标准体系中，与物流相关的标准约有 400 余条，其中运输 24 条、包装 29 条、流通 4 条、仓储 38 条、配送 20 条、信息化 302 条。 （ 3） 欧洲 欧洲标准化委员会是 1961 年由欧盟 16 国成立的标准化组 织。 该组织目前设立了第 320 技术委员会，负责运输、物流和服务的标准化工作，第 278 技术委员会负责道路交通和运输的信息化。 该组织分成 14 个工作组进行与 ISO/TC204 技术委员会内容大致相同的标准制定工作。 这些技术委员会共同推动了物流标准化进程，并在标准制定过程中起到了联系与沟通的作用。 在英国现有的标准体系中，与物流相关的标准约有 2500 条，其中运输 733 条、包装 432 条、装卸 51 条、流通 51 条、仓储 400 条、配送 400 条、信息 400 条。 德国也形成了较为完善的物流标准体系，该体系包括与物流相关的标准 2480 条，其中运输 788 条、包装 40 条、流通 124 条、仓储 500 条、配送 499 条、信息化 499 条。 国内物流市场发展情况 随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善， 管理 技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。 我国只有加快国际物流业的发展才能跟上 国际贸易 发展的步伐，才能适应世界 经济 竞争发展的需要。 、 发展国际物流的必要性 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的加强，现代物流作为一种先进的组织方式 和管理理念，被广泛的认为是企业降低物耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉。 国际物流是开展国际贸易的必要条件 世界范围的 社会 化大生产必然会引起不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而需要国际间的合作。 国际间的商品和劳务流动是由商流和物流组成的，前者由国际交易机构按照国际惯例进行，后者由物流企业按各个国家的生产和 市场 结构完成。 为了克服他们之间的矛盾，这就要求开展与国际贸易相适应的国际物流。 国际贸易对物流提出新的要求 （ 1）、 质量要求。 国际贸易结构正在发生巨大变化，传统的初级产品、原 材料 等贸易品种逐渐让位 于高附加值、精密加工的产品。 随着高附加值、高精密度商品流量的增加，对物流工作质量XXXXX 现代物流园区可行性研究报告 海基营销 凝聚专业 /追求卓越 16 也提出了更高的要求。 (2)、 效率要求。 国际贸易合约的履行是由国际物流活动来完成的，而在整个物流活动中涉及到不同 运输 工具、多种运输方式以及装卸搬运等多重环节的衔接，这就要求对整个物流系统进行整合，以促进物流效率的提高。 (3)、 安全要求。 国际物流所涉及的环节多、风险大、情况复杂，要受到自然和 政治 经济等多方面因素的影响，其中任何一个环节出现问题都会影响到整个物流活动的进行。 因此，只有对各方面因素进行综合考虑才能保证国际物流安全、有效的运行。 (4)、 经济要求。 国际物流费用是国际贸易交易中的一项重要开支，国际贸易的特点决定了国际物流的环节多、运期长。 这就要求国际物流企业要选择最佳的物流方案，控制物流费用，以减少国际贸易中的物流开支，提高国家贸易企业在国际市场上的竞争力。 与美国国际物流的比较 1）、 美国国际物流运行模式 (1)、 以顾客服务 驱动物流运作。 以顾客为核心的服务观念几乎是美国企业国际物流运作模式成功的关键。 (2)、 建立综合供应链系统。 供应链系统包括对供应链中其他合作伙伴的综合协调管理以及在跨国合作中与合作伙伴结成国际联盟。 (3)、 运用信息技术支持物流系统。 经验表明，整个供应链成员同时分享物流作业的关键信息是高效物流运作的保障。 (4)、 利用第三方物流运作。 目的是降低物流 成本 ，提高企业核心竞争力。 2）、 美国物流业的特征 (1)、 多渠道、多形式的物流结构。 一方面，商品经济高度发达，加上地域广阔，物流业务数量巨大而且异常频繁；另一方面，在激烈的竞争 环境 中，物流企业也需要在维持较低水平物流成本的同时，以最大限度地满足客户需求为原则，采取最有利于用户利益、最容易被用户接受的经营方式和流通渠道，形成了灵活多样的物流供需结合方式。 (2)、 高效率的物流运输系统。 运输 是物流系统的重要环节，完善的运输系统为高度发达的物流业奠定了基础。 美国完善的运输系统不仅体现在运输方式多，技术水平高，更体现在充分利用各种运输方式的优势，构架了高效的综合运输体系。 各种运输方式在综合运输体系中分工明确，衔接紧凑，节约了运输时间和运输费用，有效提高了运输效率。 (3)、 现代化的物流技术。 美国物流企业凭借现代化的信息和网络技术，建立了发达的物流信息系统，并使物流系统与之实现联动。 信息技术的应用，一方面使物流企业能够提供缺品率低、XXXXX 现代物流园区可行性研究报告 海基营销 凝聚专业 /追求卓越 17 小批量、迅速及时的交货及定时配送等高质量服务，有效地减少了库存； 另一方面可以帮助生产厂家更容易地把握合理的库存量和市场信息，大大提高了企业在国际物流中的竞争力。 我国国际物流的现状 现阶段我国物流的现状 （ 1） 、 制造企业与物流 企业战略 合作。 制造企业与物流企业发挥各自优势，达成战略合作，共同提升双方主业优势，逐渐达成共识。 如中国远洋物流有限公司先后与海尔集团、长虹集团、中核集团、 TCL 公司等结成战略 合作关系。 （ 2） 、 大型领袖企业实现供应链管理。 国内各行业的大型企业纷纷实施供应链 (SCM)管理技术，提高企业竞争力。 鲁能帆茂物流公司在煤炭领域实行从煤炭挖掘、运输，到煤渣的回收、利用和废弃物深埋，从煤矿的采购物流到分销物流的一体化的信息管理。 供应链管理技术的应用是我国企业转变生产经营模式的重要体现。 （ 3） 、 外资物流企业不断进入。 外资物流企业进入中国以后，都有较快的发展。 如：美国联合包裹运送公司 (UPS)的中国出口业务保持强劲增长势头，增幅高达 125%。 英运物流有限公司 (EXCL)2020 年业务量增长了60%以上。 到 2020 年年底，中外运敦豪 (DHL)的 56 家分公司已覆盖全国 300 多个城市，业务保持 50%的增长率。 我国国际物流中存在的问题 （ 1） 、 物流基础设施 “ 瓶颈 ” 制约现象突出。 目前我国只有 130 多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路； 6 万多公里铁路，平均 1000 平方公里的土地只有 6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达 运输 网的北美相比更是有很大差距； 2020 年港口接卸进口铁矿石 2 亿吨，同比增长 38％，由于疏运能力不配套造成了压库压港， 7月份全国主要港口铁矿石港存达 3400万吨，同比增长了 146％，年末仍高达 2400 万吨。 而目前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。 （ 2） 、 粗放经营的格局尚未根本改变。 国际上通常把 社会 物流费用占 GDP 比率作为衡量一个国家物流运作 水平的重要指标。 发达国家经过 经济 结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为 10 左右。 近年来，我国的这项指标虽然有所降低，但 2020 年仍然高达。 尽管我国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。 ② 物流服务社会化程度低，物XXXXX 现代物流园区可行性研究报告 海基营销 凝聚专业 /追求卓越 18 流企业 “ 小、散、差 ” 问题还比较突出。 在运输 市场 上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。 在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的 “ 冷链 ” 没有形成。 有专家估算，我国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达 25 到 30。 （ 3）物流企业信息化程度仍然不高。 据对北京货运市场的 调查 ， 22 家较大的货运市场共有货运企业 950 家左右，其中只有 4 家 信息化超过 30，采用信息系统的大约 130~140 家，不到七分之一。 据中国物流信息中心调查，目前我国商业企业应用 计算机 系统的比例不到一半，服务业和运输业的比例更低，分别只有 和。 除了 POS 和条形码技术外，其他信息技术在物流领域的应用程度普遍较低。 物流技术和物流服务 规范标准大多不统一。 据《来华 跨国公司 物流服务需求调查报告》显示，受调查的近百家来华外商 投资 企业中，高达 80% 的企业对目前物流服务商满意度的评价为 “ 一般 ”。 受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排首位。 （ 4）功能单一，缺乏特色。 随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不仅要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链 管理 模式，提供从生产 材料 采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。 而我国物流业由于 受计划经济体制的影响， “ 顾客至上 ” 的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。 （ 5）物流专业人才缺乏，并不断流失。 当前我国在物流人才的 教育 和培养上比较缓慢 ,市场上符合要求的物流人才较少 ,而且层次较低，物流专业人才缺乏。 由于物流教育和培训的缺乏 ,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。 而且在中国设立的物流服 务业外企大都实施 “ 人员本地化 ” 的开发与应用战略，其雇员一般以中国人才为主，在外资企业优厚待遇吸引下，一些优秀人才流失已初见端倪。 （ 6）物流发展的 环境 需要进一步改善。 体制方面的障碍。 物流的产业形态和行业地位不明确，物流组织布局分散，物流资源和市 场条块分割，地方封锁和行业垄断等对资源整合与一体化运作形成体制性障碍。 ② 政策环境的影响。 由于物流产业的复合性，造成 了与物流有关的政策分属不同部门，缺乏统一、透明的产业政策体系。 虽然国家发改委等九部委已经出台了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，但仍需要落实。 XXXXX 现代物流园区可行性研究报告 海基营销 凝聚专业 /追求卓越 19 我国应对国际化物流采取的措施 加强物流基础设施建设 (1)、 在陆路方面：除加强主干线铁道运输能力以外，还应将铁路运输与公路运输结合起来，修建通往铁道运输站台的辅助公路，提高公路水平，加强中转站的建设，完善 交通 运输网络。 (2)、 在水运方面：要使船舶现代化，船级及型号的选择要与实际运输量相适应；在建设港口上，既要重视集装箱化，又要考虑大批量散装的能源、物资的装卸。 (3)、 注重专用的货站、自动化立体仓库、配送中心等的建设 ,逐步实现包装规范化 ,装卸 机械 化 ,运输集装箱化，积极开发推广先进适用仓储、装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性、快速化的要求。 (4)、 鼓励利用国外的资金、设施和技术，参与国内物流设施的建设和经营。 完善我国的物流网络 ,促进国际物流合理化 (1)、 在规划网络内仓库数量、地点以及规模时 ,要围绕商品交易需要和我国对 国际贸易 的总体规划来进行； (2)、 要明确各级仓库的供应范围、分层关系以及供应或收购数量 ,注意各级仓库的有机衔接； (3)、 国际物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展 ,留 有余地 ,以备将来的扩建。 建立完善的物流信息管理系统 (1)、 通过条码技术、射频识别技术、全球卫星定位技术、 地理 信息系统技术等的应用，实现货物的 自动识别、分拣、装卸、存取，提高物流作业效率； (2)对内 管理 和对外联系实现网络化 ，把物流信息及时反映在内部局域网的数据库上，由管理信息系统对数据进行分析和调度；外部联系通过英特网，既可以在网上登论需求和网上支付，又可以对物流服务进行跟踪 调查 ； (3)建立一个 公共 物流信息平台。 通过这个平台整合行业旧有资源，对行业资源实现共享， 发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状，真正实现物流企业之间、企业与客户之间物流信息和物流功能的共享。 建立和完善物流技术标准化体系 加快制定物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准化体系。 广泛采用标准化、系列化、规范化的 运输 、仓储、装卸、包装机具设施和条形码、信息交换等技术。 完善服务功能，强化增值服务 在欧美国家，物流服务业功能全、水平高，企。