091030江苏盱眙综合汽配城可行性研究报告

091030江苏盱眙综合汽配城可行性研究报告内容摘要：

心镇马坝镇的区域联动、产业发展的互动效应。 盱马路（宁宿徐一级公路），作为中心城区与马坝镇区的主要区域性交通联系干道，承担了区域空间、产业、贸易等职能联系的重任，将成为两大经济区域之间的联系纽带，增强两大发展极之间的相互牵引力。 因此，马坝镇区的发展将成为盱眙城区远景发展的一个重要的影响因素，作为一个重要的产业磁极，拉动盱眙中心城区空间发展的东进。 盱眙城区西临淮河，南接矿产开采区，东南方向为城区重要的水源保护地，北部与南部又都具备良好的生态景观资源，有待形成规模性的旅游风景区。 由此，城区南、北、西三面的城市拓展空间都较为狭窄，制约城区的对外发展。 城区东面为广阔、平坦的平原区域，临近宁宿徐高速公路，发展条件优越，适宜于成为城市未来的主要拓展方向。 功能结构发展规划以“一体双核、区域联动”的发展战略构想为基础，突出盱眙中心城区与重点中心镇马坝镇的空间联系，在远期（2020年）城区发展的基础上，进一步强化盱马路城市发展中轴线的东向推进作用，形成“三大中心、多组团发展”的空间功能结构模式。 保留规划远期（2020年）城市三大职能中心：旅游休闲中心、商贸服务中心、行政办公中心，加快下一级公建组团建设，形成多组团发展模式。 强调城东新区、城东经济开发区的开发建设，提升城区综合职能水平。 用地发展方向盱眙县中心城区远景用地发展方向将延续“东进北跨、双核联动”的主题。 东进北跨——依托规划远期所确立的东北部政务新区，维持北跨盱马路的城市用地建设策略，向东穿越宁宿徐高速公路，推进生活区的东北向跨越发展，组织北部新城区建设；同时以盱马路为城市发展中轴，强化盱眙县经济开发区的东进拓展，进一步完善开发区配套设施建设及城市工业用地的整合，完成洪武大道以西工业用地置换，“退二进三、退工还住”。 原500kv/220kv高压电力电缆，应进行改线规划，以避让远景发展用地。 双核联动——沿盱马路形成县域空间发展主轴，伴随马坝镇火车站的建设，提升马坝镇在盱眙县域及淮安市的职能地位，建设成为盱眙县的发展次中心及淮安南大门。 增强中心城区与马坝镇产业、经济的互动性，实现区域城镇空间的联动发展。 空间发展时序城市空间的扩张应与社会经济的发展水平息息相关，反映了社会经济的特征，扩张的大小和速度与经济实力相匹配；城市空间的扩张应与基础设施的建设状况和服务水平相协调，开发一片，成熟一片，提高效益，滚动发展；空间开发的各阶段应保持用地布局的相对完整性和集中性，并具备发展时机的适宜性。 盱眙中心城区在城市空间发展过程中，在长远发展构想的指导下，应根据城市的经济发展状况，循序渐进，分步实施。 阶段一：完善三大城市职能中心，形成现代化城市框架。 以科学的城市发展理念为指导，完善旅游休闲中心、商贸服务中心、行政办公中心三大城市职能中心的建设。 以三大职能中心为基点，按照科学的空间开发策略，优化结构，紧凑布局，构建合理的现代化城市结构框架；扩展职能中心规模，提升周边配套服务水平，进一步增强城区经济、行政、文化中心的区域性职能地位；强化各职能中心的社会服务、经营管理等软件措施水平，为城市新一轮的飞跃发展奠定一个良好的基石。 阶段二：东扩经济开发区，组建现代化的物流中心和产业服务中心。 进一步做大作强盱眙经济开发区，开发区用地跨越宁宿徐高速公路，向东进一步推进，依托良好的区位优势，建立一个完善的现代化物流区。 加强对经济开发区的内部空间整合，调整产业结构，加强配套服务设施建设，优化开发区的功能配置，在不断扩增产业发展规模的同时，强调空间紧凑布局，倡导土地资源的节约，避免开发区用地的无序蔓延。 完成洪武大道以西工业用地置换，工业用地原则上不进入城市生活区域。 阶段三：跨越宁宿徐高速公路，适时发展景观住区。 经济发展、综合实力的提升是城市稳定发展的根本。 规模性的城市房地产开发要由产业发展提供坚实的财力支持，由产业发展积聚人口和提升地区吸引力，同时通过城市房地产开发加快城市金融资本的循环，推动产业经济链的不断运行。 在盱眙城市产业发展到一定规模的阶段，城市发展应当适时跨越高速公路的阻隔，强化东部城市生活区域的开发建设，促进高品质景观房产项目的入驻，满足城市发展对居住区及相关配套服务设施开发的需求。 阶段四：把握投资机遇，增加地产开发量，完善城市生活品质。 未来盱眙中心城区社会经济综合水平的提升，以及城市生活质量的提升，推进了市民对多样化生活模式的追求，也将吸引更多中、高层次社会人群的进入，为盱眙中心城区的开发带来了新一轮的机遇与挑战。 多元化的城市房地产开发、多样性的居住片区、完善的生活环境成为城市发展的重要需求之一。 由此，未来盱眙中心城区的发展在一个特定的时期，将更多地注重一种经营城市理念的引入，人们开始注重多元化、多层次的房产开发项目的引入。 盱眙汽配市场现状 据不完全统计，盱眙全县目前共有营业性客运车辆800余辆，其中出租车约530辆（以富康、千里马车型为主），大型客车50余辆，中型客车100余辆，小型客车120余辆（以大宇、金龙、宇通、江淮等车为主），非营业性客车约30余辆（主要以厂车、校车为主）。 全县轿车6000辆，其中公务车约2000辆，商人和私家车约4000辆（其中，高档轿车200辆，中档轿车3000辆，低档轿车2800辆）。 货运车辆约2000辆。 全县共有汽车销售商约10余家，主要销售货运车辆和小型轿车。 销售方式主要为分期付款，客户先预定后提车。 全县共有维修企业约100家（一类资质2家、二类资质11家、三类资质80余家）；汽车综合性能检测站2家；汽车装潢美容店约50余家；经营汽车配件的小型店铺约60余家，二手车交易没有专业市场，全县没有品牌的汽车4S店。 目前盱眙辐射周边地区有六大县市，其中：江苏洪泽县距离盱眙50公里，经济与人口及汽车消费与盱眙相当；金湖县汽车保有量及消费与盱眙相当；天长县距盱眙70公里，经济人口及车辆消费与盱眙相近；明光市距盱眙60公里，人口约150万，属安徽地级市；高邮、宝应二县距盱眙100公里，人口分别为80多万及70多万，该二县经济与车辆消费均高于盱眙。 上述六县市加上盱眙人口约近1000万人口，目前没有一家汽车4S店，没有成规模的汽修厂，更谈不上有汽车城和汽配城。 修车缺乏正规厂家及完善的售后服务，一般10万元及以上的车辆基本上都要跑近180公里，远的要跑250公里以上远赴南京进行维修、保养。 因此，选择在该区域投资建设集汽车销售、维修、配件供应、装潢美容、二手车交易、汽车检测、上牌等服。