ss3b韶山3b电力机车控制线路分析毕业设计

ss3b韶山3b电力机车控制线路分析毕业设计内容摘要：

21ZK22ZK 过电压保护采用阻容吸收电路包括硅整流装置输入端和各个整流臂控制电源各配电支路均由单极空气开关进行短路与过流保护也可以认为分合其中对应关系为受电弓 1ZK 主断路器 2ZK 司 机控制器 3ZK电子控制 4ZK辅助控制 5ZK前照灯 6ZK副前照灯 7ZK车内照明 8ZK电扇 9ZK逆变电源 10ZK 自动信号 11ZK 自动停车 12ZK 无线电台 13ZK 电空制动 14ZK 另外在控制电源配电屏上还装置有辅助电路 101 导线的几条配电支路也均以自动开关保护比如有司机室取暖 15ZK16ZK 前窗加热 17ZK18ZK 热饭电源 220V 插座 19ZK20ZK还有前述的控制电源保护的交流测 21ZK 蓄电池直流侧 22ZK 控制电源屏上还设有 3 个刀开关整流器刀开关 KGK 单刀单投蓄电池刀开关DCK 双刀开关接地刀开关 KJDK 双刀单投操 做时应注意先合 KJDK 和 DCK 再合 KGK尤其在库内用辅助库用电源时必须先完成上述刀开关合闸程序在送如库用电源 32 整备控制 所谓整备是指机车启动前的各项预备操作如升弓控制主断路器的控制劈相机控制空气压缩机控制通风机控制等这些控制均通过主司机控制台上的各按键开关进行主令控制 控制 电源由 1ZK 自动开关经主按键开关箱钥匙联锁开关 1DSK2DSK 使导线 401 得到先通过 1～ 2KYK 库用开关与 LK 车顶门联锁开关 使保护阀 BHF 得电吸合开通高压室门联锁阀的气路使各高压室门闭锁并完成了通向受电弓的气路准备另一路 401 经按键开关前受电弓 1ZKZ3 或 2ZKZ4 受电弓故障隔离开关 1SDK 使受电弓电空阀 1SDF 得电开通受电弓风缸气路升起前受电弓同理经按键开关后受电弓1ZKZ4 或 2ZKZ3 受电弓故障隔离开关 2SDK 电空阀 2SDF 得电升起后受电弓 为了保证乘务人员的安全把受电弓气路与门联锁气路串联当各高压室门没有关好或门联锁阀杆没有所到位时门联锁阀不开通通向受电弓的气路将被堵塞受电弓就无法升起而在受电弓升起处于工作状态时因有交流保护电源通过 LYGZ整流装置使 BHF 始终得电保证了门联锁气路的开通使门联锁保持锁闭各高压室门无法打开 使乘务员在有电情况下进不了高压室以达到安全保护之目的 器控制 主断路器合闸控制与受电弓控制电源来自同一支路 401 导线当司机控制器和主线路都处于 0位状态风压保护继电器 2FYJ在风压大于 450KPa时可以闭合当按下自复式按键开关主断路器合 1ZKZ2 或 2ZKZ2 时经零位继电器 LWZJ 恢复中间继电器 FZJ 主断路器电联锁开关 QDK 风压继电器 2FYJ 使主断路器合闸线圈得电主断路器合闸合闸的同时通过 QDK 的常闭联锁和 FZJ 常闭联锁切断 QD 合闸线圈线路避免在自复式按键 1ZKZ22ZKZ 处于按下状态时发生主断路器故障后 的重合闸现象出现 恢复中间继电器 FZJ 担负着各种故障保护环节的恢复现象只有重新合主断路器时按下主断路器合按键开关 FZJ 就得电吸合通过开断导线 401412 和401411 实现网侧过流保护辅助线路过流保护零压保护和主线路接地保护的恢复通过开断导线 124300 实现辅助线路接地保护的恢复 主断路器分闸控制由自动开关 2ZK 单独提供电源当主断路器处于闭合位时按下自复式按键开关主断路器分 1ZKZ1或 2ZKZ1经 QDK常开联锁使主断路器分闸线圈得电主断路器动作合闸各保护性自动合闸通过导线 402 得电来实现 控制 劈相 机及辅助机组控制的电源由 5ZK 自动开关提供劈相机控制是完成其他个辅机控制的先决条件按下劈相机按键开关 1ZKZ5 或 2ZKZ5 接触网电压正常则LYSJ常开接通导线 431得电 LYSJ联锁的作用是保证在网压正常时劈相机才能投入工作辅机运行中一旦电网失电 LYSJ 将自动切除各辅助电机电源控制各辅机停机当网压恢复时即使劈相机按键开关处于合闸位的不正常状态也保证按正常程序启动其并联在 LYSJ联锁旁的 LYK是零压保护故障时进行对 LYSJ短接用的在零压保护装置本身发生故障时能使机车故障运行并联的 3KYK 是使用库用辅助电源时短接 零压保护的联锁通过 431 可以使各辅机的时间继电器 1～ 2PXSJ 劈相机1～ 2YSJ 空压机 1～ 3QSFJ 通风机 ZFSJ 制动风机线圈均得电吸合并且通过1YSJ2YSJ的常开联锁还使空压机启动放风电空阀 1YQF2YQF得电打开空压机负载端通向大气的通道完成了各辅机起动前的准备工作同时经劈相机故障隔离转换开关 1PXK2PXK联锁劈相机中间继电器 PXZJ和劈相机时间继电器 1PXSJ联锁使劈相机起动电阻接触器 QRC 线圈得电吸合并自锁在辅助线路中接入起动电阻 1PXR或 2PXR 同时经 1PXK1GJZ 过流继电器 QRC 联锁使劈相 机接触器 1PXC 线圈得电吸合并自锁在辅助线路中劈相机 1PX 得单相电源开始电阻分相起动当劈相机起动到 1DYJ电压继电器电压整定值时依靠 1DYJ动作接通导线 431432使劈相机中间继电器 PXZJ 得电吸合且自锁 PXZJ 常闭联锁切断 1PXSJ 线圈电路并使其延时 1s释放动作则 1PXSJ联锁切断 QRC线圈线路切除起动电阻完成了 1PX的分相起动同时 PXZJ 联锁还切断了 2PXSJ 并联供电的一条支路 此后通过 1PXCPPXZJ1PXSJ各联锁接通导线 431439再经 2PXK故障隔离开关2GJZ 过流继电器联锁使第二台劈相机 接触器 2PXC 线圈得电吸合在辅助线路中2PX 在 1PX 提供的三相电源下起动然后依靠 2PXC 联锁切断 2PXSJ 线圈的另一支路使其失电并延时 3s 释放动作其联锁接通导线 439440 俩台劈相机起动全部完成同时也为其他辅助机组起动控制做好了准备 当劈相机发生故障时可以通过故障隔离开关 1PXK和 2PXK进行隔离若是第一台劈相机 1PX 故障可将 1PXK 置故障位切断 1PXC 线圈电源线路同时短接导线431469这时按下劈相机起动按键开关 1ZKZ5 或 2ZKZ5除了能使各时间继电器得电吸合外在 QRC吸合后可通过导线 469439 使 2PXC线圈得电吸合并自锁第二台劈相机利用单相电源分相起动若第二台劈相机 2PX 故障时可将 2PXK 置故障位切断 2PXC 线圈得电线路这样 1PX 起动后 2PX 不能投入工作两种情况均留一台劈相机单独运行若机车采用三相辅助电源在库内工作时可不必起动劈相机供电各辅助可直接依靠库用三相电源投入工作此时须将 1PXK和 2PXK均置故障位进行隔离使导线 431434 全断开导线 431428439429 劈相机接触器线圈电路全断开导线431469440 直接接通则就可以直接控制各辅助机组按键开关进行操作使其运转 缩机控 制 按下压缩机按键开关 1ZKZ6 或 2ZKZ6 经调压阀 TYF 总风缸风压低于 700kPa时接通风压高于 900kPa 使断开压缩机故障隔离开关 1YDK 过流继电器 3GJZ 使1YDC 接触器线圈得电吸合在辅助线路中使第一台压缩机电机得三相电而起动同时 1YDC 联锁切断 1YSJ 时间继电器线圈电源延时 3s 释放动作接通导线 442449再经 2YDK 故障隔离开关过流继电器 4GJZ 使 2YDC 接触器线圈得电吸合接通 2YD压缩机投入起动在压缩机起动过程中 1YSJ 切断导线 431447 使压缩机起动放风阀 1YQF 失电关闭 1YD 完成空载起动转 为有载运行空压机进入工作状态向总风缸打风待总风缸风压达到 900aKp 时 TYF 断开空压机停止工作随着机车的运行耗气使总风缸风压逐渐下降。