lcng汽车加气站建设项目可行性研究报告

lcng汽车加气站建设项目可行性研究报告内容摘要：

构 )筑物 ,周边环境适合选址要求。 LCNG 加气站所需土地、 水、电等可利用周边条件解决 ,初步选址符合 LCNG 加气站的建设要求。 符 合湖南耒阳总体规划。 总平面布置 加气站按火灾危险性分类属于甲类场所 ,站区平面布局严格按现行防火 规范的 有关规定布置。 在满足规范要求的最小防火间距以及进出车辆的回车 场地的前提下 ,作到布局合理 ,布置紧凑 ,节约用地。 LNG?CNG 加气站内布置有罐区、控制柜、配电柜等。 罐区与加油站设备 的距离满足 GB/T 50156 规范的防火间距。 道路及出入口 为使加注车辆和 LCNG 槽车进出通畅 ,车辆出入口临道路一侧采用敞开 式设计 ,出入口分开设计。 最小转弯半径为 12m,满足公交车、出租车转弯 要求。 围护设施 加气站属于易燃易爆性生产场所 ,为了加气站的安全管理 ,应作适当 封 闭 :站内设备区与河流之间采用非燃烧实体同墙隔离 ,高度 米。 为防止 储罐发生事故时范围扩大 ,根据规范要求 ,罐区四周设围堰 ,围堰高 米 , 采用耐低温的钢筋混凝土结构 ,围堰南侧设防撞柱 ,保护储罐。 排水及竖向设计 站区原有加油站 ,自然坡度较为平缓 ,故本工程竖向设计采用平坡式设 计方案 ,设计坡向与原地自然坡向相同。 场地雨水按照设计坡向出站后排入站后河流。 围堰内设有集液池 ,收集 后的雨水经过水封后排出围堰 ,同样排入河流。 技术指标 站区面积不含加注区道路占地面积 ,LCNG 加气站技术指标 l 加气站占地面积 35 亩。 5 工艺流程及装置 LCNG 加气站技术参数 1 设计规模 ①根据有关耒阳公交车、出租车车场内的加气公交车、出租车数量 (300 辆 ),先期按照 150 辆考虑 ,确定 LCNG 加气站的加气规模 : 根据调查 ,公交车、出租车车辆每百公里天然气耗量为 38Nm3,耒阳公 交车、出租车车场内公交车、出租车每天行驶里程为 250 公里 ,根据计算 , 耒阳公交车、出租车车场内的 150 辆公交车、出租车每天耗气量为 14250Nm3, 因此耒阳 LCNG 加气站的发计规模确定为 :15000Nm3/d。 ② LCNG 储量按下式计算 : V nGr ρ θb 式中 : V:总储存容积 m3。 n:储存天数 d。 Gr:平均日用气量 kg/d。 ρ Y:最高工作温度下的液化天然气密度 kg/m3。 θ b:最高工作温度下的储罐允许充装率 ,θ b 90%。 耒阳液化天然气项目位于湖南耒阳 ,综合各种因素 ,确定储存天数按 1 天考虑。 计算加气站储存容积为。 确定本座站的储存规模为 30 m3, 设一台 30m3 储罐的 LCNG 转运橇。 2 设计压力 根据 LCNG 车辆发动机的工作压力确定 LCNG 加气站的系统工作压力为 ~ Mpa,LCNG 储罐的设计压力为。 3 设计温度 因为工作介质为饱和液体 ,根据压力确定系统工作时的最低温度为 146 ℃ ,系统的设计温度为 196℃。 4 设备外形尺寸 LCNG 加气站设备为 :2458 W 12030 L 3060 H mm, 设备选型 LCNG 加气站采用的工艺设备主要是 LCNG 设备橇体和控制橇。 LCNG 转运 橇上布置有一台 30m3 的卧式低温储罐 ,一台低温泵、一台加注机和一 台增压 器。 其中低温泵采用进口设备。 LCNG 转运橇是将转运设备低温储罐、低温泵、加注机以及附属设备增压 器等通过管道连接 ,在制造厂集中固定在一个橇块上。 加注机 加注机是给拖车上的 LCNG 气瓶加注和计量的设备 ,主要包括流量计和 加注枪两大部件。 流量计是计量设备 ,采用质量流量计 ,具有温度补偿功能。 加注枪是给车载 LCNG 气瓶加注的快装接头 ,根据流量 ,加注枪一般分为两 种规格 ,一种是流量为 0. 19m3/min,男一种流量为 0. 037m3/min。 前者适 用于重型卡车及公交车、出租车等 ,后者适用于小型轿车。 因此本设计选用 流量为 0. 19m3/min 的加注枪。 所选 LCNG 加注机的主要参数如下 : 最小喷嘴压力 :0. 4IMPa 流量 : 0. 19 m3/min(液态 ) 喉管配置 :单管计量 计量精度 :177。 0. 5% 工作介质 :LCNG 工作温度 :146℃ 没计温度 :196℃ LCNG 储罐 LCNG 储罐按围护结构的隔热方式分类 ,大致有以下 3 种 : ①真空粉末隔热 隔热方式为夹层抽真空 ,填充粉末 (珠光砂 ),常见于小型 LCNG 储罐。 真空粉末绝热储罐由于其生产技术与液氧、液氮等储罐基本一样 ,因 而目前国内生产厂家的制造技术也很成熟 ,由于其运行维护相对方便、灵活 , 目前气化站使用较多。 ②正压堆积隔热 采用绝热材料 ,夹层通氮气 ,绝热层通常较厚 ,广泛应用于大中型 LCNG 储罐和储槽。 通常为立式 LCNG 子母式储罐。 ③高真空多层隔热。 采用高真空多层缠绕绝热 ,多用于槽罐和 LCNG 加气站储罐。 应用高真 空多层绝热技术的关键在于绝热材料的选取与工装以及夹层高真空的获得 和保持。 LCNG 储罐的绝热材料一般有 20 层到 50 层不等 ,多层材料在内容器 外面的包装方式目前国际上有两种 :以美国为代表的机器多层缠绕和以俄罗 斯为代表的多层绝热被。 多层缠绕是利用专门的机器对内容器进行旋转 ,其 缺点是不同类型的容器需要不同的缠绕设备 ,尤其是大型容器旋转缠绕费时 费力。 多层绝热被是将反射材料和隔热材料先加工成一定尺寸和层数 (一般 力 10 的倍数 )的棉被状半成品 ,然后根据内容器的需要裁减成合适的尺寸 固定包扎在容器外。 高真空多层绝热同真空粉末绝热比较 ,具有以下特点 : 绝热真空夹层的厚度比真空粉末绝热小得多 ,在外形尺寸相同的情况 下 ,可以 有更大的装载容积。 高真空多层绝热方式的采用使得输运容器的空载质量大大减轻 ,运输效 率提高 ,贮能密度增大。 采用高真空多层绝热 ,可以避免因容器运输过程中振动引起隔热材料沉 降致使绝热效果下降。 采用真空纤维绝热 (超细玻璃棉包扎 )也可以解决这 一问题。 通过以上论述 ,本站的 LCNG 储存量不大 ,保冷性能要求较高 ,因此 , 本站选用高真空多层隔热储罐。 根据以上 LCNG 储存量计算结果 ,并考虑到设备的运输方便 ,LCNG 转运 橇选用 30m3 的卧式储罐。 LCNG 储罐设 ITT 液位计、差压变送器 、压力变送器、 温度变送器、压力表各一套 ,以实现对储罐内 LCNG 液位、温度、压力的现 场指示及远传控制。 罐体顶部设安全防爆装置 ,下部设夹层抽真空接口及真 空度测试口。 根据系统的工作压力 ,并考虑其经济性 ,确定储罐的设计压力为 1. 2/ MPa(内筒 /外筒 )。 设计参数如下 : 型式 :卧式圆筒形式、低温真空、绝热储罐。 有效容积 :30m3 充装率 :90% 内 /外罐的工作温度 :146℃ /环境温度 内 /外罐的设计温度 :196℃/19~50℃ 内 /外罐的材质 :OCr18Ni9/16MnR 设计压力 :(内筒 /外筒 ) 工作压力 :(内筒 /外筒 ) 蒸发率 :≤ %/d LCNG 低温泵 由于目前国内 LCNG 加气站的设备技术还未成熟 ,国内己建成的 LCNG 加 气站投入使用的 LCNG 低温泵均采用国外进口泵 ,根据目前市场产品进行选 择 ,LCNG 低温泵的流量根据加气站的设计规模及加注机的流量选定 ,因此 LCNG 低温泵的设计流量为 200L/min。 LCNG 低温泵包括泵体和泵池两部分 ,泵体为浸没式两级离心泵 ,整体浸 入泵池中 ,无 密封件 ,所有运动部件由低温液体冷却和润滑。 LCNG 低温泵由一台变频器控制。 根据 LNGCVNG 燃料加注泵的性能曲线 对 LN GCNG 低温泵进行选型 ,所选 LCNG 低温泵的主要参数如下 : 介 质 :LCNG 工作温度 :146℃ 设计温度 :196℃ 设计流量 :200L/min 液态 设计扬程 :220m 最大扬程 :255m 转速范围 :15006000RPM 所需进口净正压头 : 电机功率 :11KW 电 源 :3 相 ,380V,50HZ 增压器 增压器是完成加注系 统升压升温的设备之一 ,选用环境式换热器。 增压 器选用空温式加热器 ,增压藉助于列管外的空气给热 ,使管内 LCNG 升高温 度来实现 ,空温式换热器使用空气作为热源 ,节约能源 ,运行费用低。 根据公式 Qh1 h2pV。