年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽柴油扩建项目可行性研究报告(编辑修改稿)

年产30万吨变性燃料甲醇、8万吨甲醇基清洁燃料调合助剂及10万吨甲醇汽柴油扩建项目可行性研究报告(编辑修改稿)内容摘要：

是一种新能源产品，宣传推广工作十分重要，如何广泛宣传与推广使用。 表 11 主要技术经济指标表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 产品名称 万吨 /年 48 甲醇基清洁燃料调合助剂 万吨 /年 8 车用燃料甲醇 万吨 /年 30 醇基燃料 万吨 /年 10 2 年操作时间 小时 8000 9 3 主要原材料、燃料用量 万吨 /年 甲醇（ %） 万吨 /年 汽油（ 90） 万吨 /年 4 三废排放量 废水 吨 /天 0 废气 立方米 /年 0 废渣 吨 /天 0 5 公用工程 供电 KWh/a 100000 供水 吨 /年 10000 6 运输量 万吨 /年 96 运入量 万吨 /年 48 运出量 万吨 /年 48 7 定员 人 100 一线生产人员 人 60 管理人员 人 20 技术人员 人 20 8 占地 m2 240000 9 建筑面积 m2 10 年综合能耗 吨 11 工程投资 万元 投资总额 万元 建设投资 万元 流动资金 万元 12 年销售收入 万元 13 总 成本 费用 万元 14 年利润总额 万元 15 年销售税金 万元 16 财务评价指标 投资利润率 % 投资利税率 % 投资回收年限 年 税后（含建设期） 税前（含建设期） 10 全投资财务内部收益率 % 税后 全投资内部净现值 万元 税后 盈亏平衡点 % 11 2 市场预测分析 产品市场分析 产品 概述 甲醇是一种易燃易挥发的无色透明液体，具有与现实使用的液体燃料极为相近的燃烧性能，辛烷值高，抗爆性能好，其生产原料非常广泛，可从 天然气、 煤制取，特别是可利用劣质高硫煤和焦炉气回收制取。 也可自生物质 (如林木、有机垃圾等 )提取。 甲醇生产是我国化工行业中的成熟产业，生产工艺简单，投资和生产成本都较低。 变性甲醇燃料是针对甲醇燃料的一些缺点掺入 甲醇基清洁燃料调合助剂 而得到的，可 保证车用甲醇燃料即有适当的蒸发性和热值，能完成不同比例燃料甲醇同汽（柴）油混合的 问题 ，解决汽、柴油调合醇基燃料在发动机上应用的难题。 使不同调合比例的醇基汽（柴）油能够替代成品油作为发动机及固定燃烧装置的清洁燃料。 本项目高清洁醇基代油燃料是用专有核心技术产品“甲醇基清洁燃料调合助剂”，以及醇基调合制成的Ｍ系列代油燃料，可根据市场需要调配成Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ Ｍ 85 系列甲醇汽油和Ｍ Ｍ Ｍ 50、Ｍ 90 醇基柴油。 国家已于 20xx 年 11 月 1 日施行《车用燃料甲醇》（ GB/T2351020xx）国家标准， 20xx 年 12 月 1 日施行《车用甲醇汽油（ M85）》（ GB/T2379920xx）国家标准，统一规范了推广应用过程中的质量要求，经比对 XXXX 新能源技术开发有限责任公司所研制生产的产品质量指标，已达到国家标准。 12 Ｍ Ｍ 1Ｍ Ｍ 30 甲醇汽油，在不改变发动机结构的前提下可替代成品汽油，用于汽油发动机，Ｍ 85 属甲醇发动机专用燃油，需对汽油发动机加装辅助设备。 Ｍ Ｍ 15 醇基柴油在不改变发动机结构的前提下可替代成品柴油，用于柴油发动机；Ｍ 50 醇基柴油，可替代柴油作为燃油锅炉、窑炉的环保燃料；Ｍ 90 醇基柴油，可替代柴油作为宾馆、饭店燃油炉灶的环保燃料。 国 外市场预测分析 作为甲醇燃料的主要形式，甲醇汽油开发及应用在国外开始于二十世纪 7O 年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、日本等国先后投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。 在 70— 80 年代期间，德国就推出了甲醇汽车，德国大众汽车公司还在中国推出 M100 甲醇汽车示范车。 美国重点开发 M8 M100专用甲醇燃料汽车。 日本对甲醇燃料的研究始于二十世纪 80 年代后期，进入 90 年代初期已有 300 多辆甲醇燃料汽车投入运行，他们将高比例的甲醇燃料用于轻型货车 (由柴油机改造 )。 目前甲醇 汽油即清洁汽油已在美国、德国、意大利、澳大利亚、巴西等许多国家实现商品化，其中曾在德国和北欧对 M15 甲醇汽油进行大规模研究、示范，并配套建设了跨国界的 M15 加油站。 国内市场预测分析 市场供 应 现状及预测 13 国内 20xx 年甲醇产能为 2300 万吨，占全球 35%；产量 1126 万吨，占全球 25%； 20xx 年预计产能 2800 万吨，占全球 38%；产量 1100万吨，占全球 24%；表观消费量 1600 万吨，占全球 35%。 作为醇基燃料的主要原料，甲醇资源供应充足。 与巨大的甲醇产量相比，甲醇燃料尚处于起 步阶段。 我国对醇基燃料的应用研究从上世纪 80 年代起步，在“六五”、“七五”、“八五”国家科技攻关计划中，均设立醇基汽油研究专项，由中科院牵头组织石化、煤炭、汽车、环保、卫生等部门和大专院校进行了醇基汽油的试验研究和应用开发，先后对Ｍ Ｍ Ｍ Ｍ1Ｍ 50、Ｍ 90 等不同配比醇基汽油，进行台架和行车试验，对醇基汽油的动力性、经济性、环保性、安全性及健康性等各方面进行了近 30 年的研究。 “九五”初期原国家经贸委在山西组织推广使用甲醇汽（柴）油的试点，山西省委、省政府高度重视，作为山西省可持续发展战略，省长亲自抓，并成立醇汽领导小组，山西省发展计划委员会、质量技术监督局、科技厅、财政厅、交通厅、公安厅、石油总公司等 16 个职能部门联合行文，推广使用甲醇燃料，目前山西全省都在使用甲醇燃料。 继山西之后全国很多省市在推广使用甲醇燃料方面加快步伐，黑龙江、辽宁、河南、江苏、云南、四川、广东、北京、上海等省市相继推广试用甲醇汽油。 20xx 年 11 月至 12 月国家相继实施了《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（Ｍ 85）》国家标准，在此利好因素刺激 14 下，各省市甲醇汽油销售势头进一步活跃，燃料甲醇的需求量进入又一轮上升期。 新疆石 油工业经过 50 多年的开发建设，形成了比较完整的石化工业体系。 同时，大力发展石油、石化工业下游产品，建设大型甲醇生产基地已经具备 62 万吨 /年的生产能力。 从能源配置使用量来看，发展天然气、煤制甲醇替代汽油，具有大规模发展清洁替代能源，平衡全国能源供应的资源基础。 随着车用甲醇燃料技术的逐步成熟和推广应用，自治区政府主管部门和有关领导积极关注行业发展动态，先后组织新疆地区企业新疆协力新能源科技有限公司、康佳公司、新峰公司等进行车用甲醇燃料技术的研究开发工作。 结合新疆资源、环境特点，借鉴山西、陕西地区成熟的经验，引 进技术不断消化吸收，开展车用甲醇燃料技术研究和示范推广工作。 到 20xx 年，在一此省市经长期试运行的基础上，完成了试点试用期，于 20xx 年 11 月至 12 月国家相继实施了《车用燃料甲醇》、《车用甲醇汽油（Ｍ 85）》国家标准 ，标志着进入了全面应用阶段。 山西、陕西、新疆、 四川、等省市 都有燃料甲醇项目上马。 市场需求现状及预测 20xx 年，全国石油产品消耗结构见表 21 20xx 年全国石油产品消耗结构表 表 21 品种 数量（万吨） 同比增长（ %） 原油 自采原油量 19000 进口原 油量 17900 15 原油加工量 34200 主要成品油 汽油生产 6348 柴油生产 13324 成品油进口 3885 15 从表 21 中数据可以看出，进口原油量占原油总产量的 %，尽管存在金融危机的严重影响，进口增长率仍达 %，远高于自采原油的增长。 占原油加工量的 %，同时还进口成品油 3885 万吨。 因此，所用成品油中，进口燃料已超过 50%。 燃料短缺明显。 到 20xx年，燃料的短缺更为严重，将严重影响到我国能源安全。 在我国石油消费市场中，汽、柴 油的消费超过总消费量的 50%，其中用于交通燃料的约占 70%以上，这也正是我国能源结构性矛盾的关键所在。 据汽车行业部门的预测，未来 10 年，我国汽车保有量将在 20xx 年的基础上翻两番，仅汽、柴油的消耗就将超过 8 108t。 我国经济的快速发展导致能源需求的不断攀升，特别是油品消耗大户 —汽车及内燃机工业的迅速发展，更加重了我国的能源危机。 我国是一个富煤而油气资源相对不足的国家，由此形成了以煤为主的能源消费结构，因此应立足国内丰富的煤炭资源，积极寻找替代燃料以弥补石油供应的不足，这为天然气、煤制甲醇提供了广阔的市场 空间。 甲醇燃料除了具有良好的燃烧性能和环保效果外，更重要的是产品价格以及储运等费用方也具有竞争优势，就目前的市场价格而言，1 吨改性甲醇和汽油、柴油相比，成本降低 1500 元 /吨左右，以 15％掺烧又可替代 1600 万吨成品油，其直接经济效益为 360 多亿元人民 16 币，可替代原油 5400 万吨，大约节约外汇 200 多亿美元。 立足于本国资源优势来发展补充替代燃料，这对国家能源安全、减少外汇支出都是很现实的。 而对煤炭而言，也找到了一个新的出口和增长点。 中国煤炭资源丰富，在我国的能源结构中，燃煤占到 70％左右，用煤转化甲醇可以 做到几千万吨至上亿吨，这对补充燃料的缺乏十分可行。 而且我国有 700 多家化肥厂分布在全国各地，都可以生产甲醇，这就相当于 700 多个炼油厂。 1997 年原国家科委和经贸委批准了山西省实施国家甲醇燃料示范工程，国家经贸委和科技部又将其列入了科技创新计划和“火炬推广”计划。 目前，甲醇汽、柴油项目已列入国家“十一五”中长期规划中。 无论是理论上还是实践上，甲醇燃料的应用技术都基本成熟，腐蚀性、冷起动性能等技术障碍都已得到解决。 对于甲醇燃料尾气排放中的甲醛等有害物质的治理，国内已经开发出复合型多效催化剂，可使尾气排放完全 达到国家规定标准，产业化工作 已完成。 曾经在甲醇燃料方面有过成果后来放弃的一些公司，如今也发现了中国甲醇燃料的市场机会。 大众、丰田、福特等公司，现都在积极与有关部门洽谈这方面的合作。 奇瑞已经开发出甲醇燃料发动机，山西大同、云岗、榆次等地已有纯甲醇发动机的中型和大型客车在使用。 随着我国甲醇燃料示范规划的成熟及 甲醇燃料国家标准的建立，甲醇燃料进入全面 推广 阶段 ，未来甲醇燃料的消费量将显著增加。 20xx 年我国汽油消费量 以 8 亿 吨 计。 如果全国范围内推广 M15 甲醇汽油， 折计甲醇 消费量将达到 亿 吨左右。 另外， M85～ MIO0 甲 17 醇汽油发动机及汽车的开发工作也在推进，如果能在部分地区进行 示范应用成功， 5 年后将推广达到 2％左右的应用范围，其年消费量也将超过 4000 万吨。 因此，从国家政策、价格优势与市场前景上看，甲醇燃料在中国今后 5~10 年内具备广阔的市场前景。 价格预测 主要原辅材料、 燃料 、动力价格现状及预测 全球甲醇市场供大于求，甲醇产能非理性增长，开工率不断降低。 甲醇价格极度低迷，反弹乏力。 由于成本差异，国内甲醇产业将一直面临低价进口甲醇冲击的威胁，截至目前，进口甲醇价格为 200 美元/吨，国产甲醇 价格为 2500 元 /吨。 国内成品油销售价格，一直高位运行，截至 20xx 年底，中油青海销售公司的最低的批发价 90汽油为 7505 元 /吨， 0为 6845 元 /吨。 利润空间明显，此项目不仅可盈利，更有助于建设减排、环保、节约型社会。 产品价格现状及预测 此项目在 XX 建设主要考虑 XX 地区，既是成品油生产、储运基地，又是甲醇生产企业集中地。 甲醇资源丰富，运输、输转渠道多样，可降低部分生产成本。 销售价格依据成本核算，拟定如下： 甲醇基清洁燃料调合助剂售价 16500 元 /吨； 车用燃料甲醇售价 4700 元 /吨； 18 车 用甲醇汽油售价 7115 元 /吨。 以上价格报请 XX 市物价局核准后执行，并将在投产后随国内成品油市场价格、原材料价格波动而变动。 竞争分析 该项目属节能环保型项目，科技含量高，填补了国内高清洁甲醇汽油的空白，处于国际领先水平。 （一）项目应用的关键技术 甲醇汽油是由多种化学原料组成，不含铅（四乙基铅）成份。 本技术可生产 M90、 M9 M9 M98甲醇汽油。 产品具有可靠的抗爆性，良好的稳定性，适宜的蒸发性，较好的洁净性及无腐蚀等优点。 经过大量各种型号的汽油车实际使用表明：使用汽油发动机容易启动， 能发挥最大功率，油耗与传统汽油产品相当，长期使用不产生积碳和胶质，机械磨损小，尾气中的一氧化碳、碳氢化合物等有害气体的排放量均低于国家标准。 （二）技术创新点 （ 1） 良好的蒸发性。 保证发动机在冬季易启动，夏季不易产生气阻，且能燃烧充分。 （ 2） 抗爆性好。 辛烷值合乎规定，保证发动机运转正常，不发生爆震，充分发挥功率。 （ 3） 安定性。