新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织(编辑修改稿)

新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

完毕 主体工程 20xx75 至 20xx720 施工完毕 盖板预制 20xx710 至 20xx725 施工完毕 盖板安装 20xx725 至 20xx81 施工完毕 防水工程 20xx81 至 20xx85 施工完毕 过渡段填筑 20xx85 至 20xx810 施工完毕 附属工程 20xx810 至 20xx820 施工完毕 工期计划及施工进度安排 本段范围内涵洞工程于 20xx 年 6 月 22 日开工，至 20xx 年 8 月 20 日主体工程竣工。 、总体施工顺序安排 按照 “全面开工、分 段施工、主体分期竣工” 的建设原则 施工。 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织设计 12 、本单位工程施工进度安排 施工进度计划安排表 序号 工程项目内容 开始时间 完成时间 备 注 1 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专 用线兴和中心站涵洞工程 、施工进度计划横道图 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工组织设计 13 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线涵洞工程施工进度横道图 序号 工程项目 起止日期 施工期限 20xx 年 6月 7月 8月 1 施工准备 ～ 7 7 天 2 基础工程 ～ 15 15 天 3 主体工程 ～ 15 15 天 4 盖板预制 ～ 15 15 天 5 盖板安装 ～ 6 6天 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 14 、项目施工进度目标控制 在本区段工程实施过程中，为有效控制施工进度，由技术负责人组织技术人员对施工进度总目标从不 同角度进行层层分解，形成施工进度控制目标体系，作为实施进度控制的依据。 、保证工期的组织机构 为确保在工期内完成本区段施工任务，要充分发挥各专业工种配套齐全、机械化施工水平高及管理科学现代化的优势，针对本工程特点和规模，在合理布局、统筹安排、突出重点的原则下，高质量、高标准地严格按工期目标的要求，全面、优质、安全地完成本标段的施工任务。 保证充足数量并具有高技术素质的职工队伍。 、保证工期技术措施 认真按本区段各项施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在“工、料、机”安排上做到保证 重点，兼顾一般，统筹兼顾，特别注意作好各单项工程进度安排，避免全面开花，精心组织流水作业，合理安排交叉作业。 工程开工前，认真组织核实图纸和工程数量，精心进行施工复测、定测。 、提前作好施工准备，迅速组织施工 发扬行动迅速的作风做到“三快”，即：进场快、准备快、开工快，尽快进场投入施工。 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 15 、特殊原因延误工期预防措施 配足配全性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用零件，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备 、车辆的完好和使用率，搞好全线的机械调配，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工威力。 主要工程项目的施工工艺流程和施工方法 、工期安排 开工 :20xx 年 6 月 22 日 主体完工 :20xx 年 8 月 20 日 、施工区段划分和施工顺序安排 本区段共计 2 座涵洞，由 2 家施工协作队伍施工，根据施工队伍能力，可安排同时开工平行作业。 、施工准备 、 现场准备 主体工程施工前准备：主体工程开工前，提前完成涵洞的钢筋下料、制作；涵洞的主体浇筑完毕后，进行涵洞附属工程施工。 其中，钢筋、水泥、碎石、砂 子、施工用水等物资的试验合格证及混凝土配合比已完备。 、 技术准备 施工复测：按照《新建铁路测量规范》要求进行施工前贯通测量。 并新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 16 将测量成果及时报监理单位审查。 施工图纸会审：由技术负责人牵头，组织本架子队技术人员，根据现场调查情况，对本施工段的设计文件和图纸进行会审，将存在疑问以书面形式报监理单位及建设单位，同时申请组织设计文件技术交底。 提报劳动力、材料和设备、施工机械需要量和分期分批供应计划。 制定保证工程质量、安全的技术措施向施工作业班组进行技术交底。 绘制施工现场平面布置规划图，以满足环保 、施工现场管理等各项要求，并报甲方和监理审核备案。 按规范向监理办理申请开工手续。 、 资源准备 抽调我单位的生产、技术骨干组建施工现场管理机构，进行质量、安全、文明、环保、治安等入场前的教育，按照劳动力计划，分期分批投入施工现场。 材料按工程进度分批提前供应，并储备一定数量。 施工机械进场前全面进行检查、保养和维修，以确保机械性能良好，并按照施工合同要求以及工程进度计划准时入场。 、施工方法及工艺 、现浇箱涵施工方法及工艺： 施工顺序 基坑开挖 —— 基础施工 —— 主体施工 —— 现浇施工 —— 附属施工 （ 1） 基坑开挖： A、主框架基坑开挖，采用机械开挖至基底标高以上 20cm，人工清理、新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 17 避免超挖，地基承载力检测合格后进行基础施工。 B、主框架采用耐久性混凝土浇注。 C、基坑顶有动荷载时，坑顶缘与动载间应留有大于 1m 的护道，当动载过大时，宜增宽护道或采取加固措施； D、挖基土不得妨碍施工、放入清表地界内，以方便回填土方利用，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。 E、基坑回填时两边同时对称填筑，回填时分层摊铺，并用专用的小型压实机械对称压实，每层均压实到规范规定的压实标准。 （ 2）模板工 程： A、模板采用组合钢模板，并应符合下列规定： 保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确； 具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇注混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载； 接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用； B、模板与混凝土相接触的表面应涂刷隔离剂。 钢模板用隔离剂应同时具有防腐作用。 模板使用后应按规定修整保存。 C、模板与混凝土的接触面应平整光滑。 模板上的重要拉杆宜采用螺纹钢杆并配以垫圈。 伸出混凝土外露面的拉杆宜采用端部可拆卸的钢丝杆。 D、支架结构的立面或平 面均应安装牢固，并能抵抗振动或偶然撞击作用。 应在两个互相垂直的方向对支架的立柱加以固定。 E、支架的支撑部位必须安置于可靠的基底（地基）上， 在一般地基（特别是湿陷性黄土）上直接安设支架时，应有防、排水措施。 F、 模板、支架安装完成后，在浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 18 支架、钢筋骨架及预埋件等加以检查。 当发现问题时，应及时处理，并作记录。 G、模板、支架的安装精度应符合设计要求。 H、浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物、钢筋上是否存在油污、模板之间是否存在缝隙和孔洞等，应及时清除模板内杂物或钢筋上的 油污。 当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 I、模板、支架的拆除应符合下列要求： 模板的拆除应按设计的顺序进行。 设计无规定时，宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。 拆模时严禁抛扔模板； 不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板、支架。 模板、支架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。 拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 拆模后的混凝土结构必须在混凝土达到 100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。 （ 3）钢筋工程： A、钢筋进场前先进行送检，经检验合格的钢筋方可进 场使用。 钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。 B、钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。 C、墙身钢筋加工场地设在各个主框架周围的空地上，在加工弯制前应调直。 热轧钢筋的接头采用闪光对焊或电弧焊连接。 D、安装钢筋时，确保钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求。 在钢筋与模板之间用垫块支垫，其强度、密实度不应低于设计的混凝土强度和密实度。 垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。 新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 19 E、钢筋骨（网）架宜先行预制，并应有足够的刚度，必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢，但 不得在主筋上起弧。 F、安装钢筋骨（网）架时，应保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，亦不得变更保护层的规定厚度。 在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨（网）架时，不应妨碍浇筑工作正常进行，并不应造成施工接缝。 G、钢筋骨（网）架经预制、安装就位后，应进行检查，作出记录并妥加保护，不得在其上行走和递送材料。 （ 4）混凝土工程： A、水泥选用水泥厂生产的 普通硅酸盐水泥，经检验合格。 B、水泥储运过程中，应符合下列规定： 装运水泥的车应有棚盖。 贮存水泥的仓库设在搅拌站。 袋装水泥应按品种、标号分批堆垛，堆垛高 度不宜超过 ～。 堆垛应架离地面 以上，并距离四周墙壁 ～ ，或留一通道。 C、矿物掺和料应选用品质稳定的产品。 在运输和存贮过程中应有明显樗，严禁与水泥等其他粉状材料混淆。 D、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙小的洁净天然河砂，也可选用专门机组生产的人工 砂，不 宜使用山砂，不得使用海砂。 E、粗骨料应选用级配合理、料形良好、质地均匀坚固、线胀系数小的洁净啐石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。 F、外加剂应采用减水率高、坍落度损失小、适量引气、质量稳定、能满足混凝土 耐久性能的产品。 G、混凝土所用的原材料应按品种、规格和检验状态分别标识存放。 H、混凝土采用强制式搅拌机搅拌，在适当地点建立搅拌站，集中搅拌新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 20 混凝土，减少对环境的污染。 搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应对计量器具重新进行检定。 每一工班正式称量 前，应 对计量设备进行检查。 I、混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。 当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不应再次加水。 J、混凝土运输采用混凝土罐车，设备的内壁应平整光滑，不吸水，不漏水，并应经常清除粘附的混凝 土。 运输混凝土的道路应平顺、牢固。 K、自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。 混凝土在倒装、分配或倾注时，采用滑槽、串筒或漏斗等金属类器具。 L、混凝土运输过程中，应尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。 混凝土从加水拌和到入模的最长时间，应同试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。 M、在浇筑混凝土前，地基面应予清理，并应采取防、排水措施，按有关规范填写检查记录。 对干燥的非粘性土基面，应用水湿润； N、基础混凝土浇筑按沉降缝分板块浇筑，每板块一次浇筑。 墙身混凝土按沉降缝分板块浇筑，每板块分两次浇筑。 不得随意留置施工缝。 O、在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水，在施工缝处补插锚固钢筋。 施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。 P、混凝土浇筑完毕后的 12h 以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。 混凝土浇水养护的时间不得少于 21d，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态为新建乌兰察布综合物流产业园铁路专用线兴和中心站涵洞工程 21 度；混凝土养护用水与拌合用水相同，采取饮用的自来水。 当日平均气温低于 5℃时，不得浇水。 Q、当新浇筑混凝土的强度未达到 以前，不得在其表面来往行人、堆。