省道306线米林南伊桥至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织(编辑修改稿)

省道306线米林南伊桥至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

铺筑 将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地，材料堆卸后，按照压实工艺规则要求，用推土机推平，采用的虚铺厚度 不大于 30cm,并使表面平整。 用这种方法，在试验场内铺成 5块长度均为 50m的依次连续的填料试验段，各个试验段以铺 填晾晒的时间来控制其天然含水量的数值，必要时采用人工处理方法，使五条试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。 路堤宽度要加宽，以避免填料横向挤出。 、填料的压实和检测 在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械 行 走速度控制在 2～3 km /h。 在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次密实度和含水量检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。 经密实度检测后，如果测试的密实度不再提高时，则停止该层的碾压试验。 、第二层填料的铺填要求和第一层一 样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行 细粒土的 碾压和密实度、含水量的测试 或粗粒土的 碾压和相对密度、含水量和地基系数 K30的测试， 并作好记录。 、 (a)细粒土 :对前两层测试资料进行整理分析，确定合理的施工控制含水量范围。 根据前两层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。 (b)粗粒土 :对前两层测试资料进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密度关系曲线，确定合理的施工控制含水量 范围。 根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和地基系数 K30与含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。 、试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工工艺参西藏自治区省道 306 线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计 第 16页 西藏交通实业 数，提出试验报告。 、岩块（填石）填筑工艺试验 、填料的铺筑 将开挖合格的岩块，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，用大功率推土机平整，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平， 第 一层 虚铺厚度 为 30～ 40cm， 石料最大粒径不宜超过层厚的 2/3， 较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块砌面，大面朝下，摆放稳固。 泥岩或其他易风化的软石填料，岩块间空隙用 小石块、石屑等 充填塞满。 、填料的压实与检测 在填料按要求铺填完毕后，用选定的振动碾压机械进行碾压，机械 行 走速度控制在～ 3km/h，当压至无明显轮迹时为止。 、第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加至 40～ 50cm，碾压与检测方法与第一层相同。 、试验资料的分析和整理 试验结束后，对试验资料进行认真地分析和整理，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。 、基底处理 路堤施工中的基底处理，应按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。 、 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。 、 路基填筑前应先清除地表草 皮 ， 清表土层厚度不得小于 30cm。 、 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐或移植清理，除当填方高度大于 1m时充许保留树根但根部露出地面不得超过 20cm 外，其余情况必须将树根全部挖除。 、 路堤基底 为 耕地或松土时， 应先清除有机土、种植土，在深 耕 地段，必要时， 应将松土翻挖 ，土块打碎，然后回填、整平、压实。 经过水田、池塘、饱和粉细砂等松软地基时，应根据设计文件规定采取排水疏干，挖除淤泥，抛填片石，或填砂砾石及其他土等加固措施，保证基底坚固。 、加宽旧路堤所用填土宜与旧路相同或选用透水性较好的土，清除地基上的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于 1m。 西藏自治区省道 306 线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计 第 17页 西藏交通实业 、路堤修筑 范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。 、 基底土密实，且地面横坡不陡于 1:10 时，路堤可直接填筑在天然地面上。 、在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理： 、横向坡度为 1:10～ 1:5 时， 路堤可直接填筑。 、横向坡度为 1:5～ 1: 时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 1m，台阶高度不 小于 ，且不得 大于 2m。 对基岩面土的覆盖层，宜先清除覆盖层再挖台阶。 当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台 阶。 、横向坡度大于 1: 或基底下有松软地层时， 处理 时应进行滑动检算。 施工中按照设计文件规定办理。 、半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，应做特殊 处理 ，施工中按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。 、 对基底进行压实 处理 ， 一般 压实度不 得 小于 85%，当路堤填土高度小于路床厚度时， 本公路 压实度不得小于 95%。 、 土方路堤 施工 、施工方法 采用机械分层填筑、整平、压实。 填料采用挖掘机和装载机装车，自卸汽车运输，推土机配合 自行式平地 机 （辅以人工）按照确定的松铺厚度摊铺 平整，振动压路机压实。 填筑面上要形成纵横坡度；雨季施工时，下班前必须碾压封面，以利排水，严防雨水浸泡路基。 、施工工艺 施工按照三个阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工。 a、填料选择 ： 填料 按 规定选用，如需利用不适合填料， 则 应按设计 及规范 要求采取改良土质，加强压实等措施。 b、分层填筑 ： 采用水平分层填筑法施工，即 按 照 横断面全宽 分成 水平层 次逐层向上 填筑。 每 200m或两结构物之间划为一个施工区。 路基填料在同一施工段落内尽量采用相同的土质。 当有多种土质，需混合填筑路堤时， 为便于击实参数取得及控制压实度， 以透水性较小的土填筑下层时，应做成 4%的双向横坡，如透水性较小的土填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土西藏自治区省道 306 线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计 第 18页 西藏交通实业 所填筑的路堤边坡上；不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚度不宜小于 ；凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。 为 保证每一水平层全宽采用同一种填料 ， 取 料 按不同类型土层分层开挖，如同一类型土层厚度大于 ，为便于挖掘机作业并保 证作业安全，按每层 2～ 厚度分层开挖。 填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制 ，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 8cm。 自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。 为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧应各加宽 50cm 左右 ，最后削坡。 c、摊铺平 整： 填料摊铺平整使用推土机 或装载机 进行初平，再用 自行式 平地机 （辅以人工） 进行终平。 每层虚摊厚度 采 用水平仪 测量 标高 ，在路基中线、路基左右侧打钢筋挂线 、 划标记 进行 控制。 d、洒水晾晒： 细粒土和粘砂土填料碾压前应控制在施工允许含水量范 围内。 当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土场内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法 ； 当填料含水量过大， 可采用取土场挖沟拉槽降低水位和 用 松 土机松土晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 e、碾压 ： 碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 压实顺序应按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧， 纵向进退式进行。 碾压 按 先慢后快，先静压后振动 ，先弱振后强振 的操作程序进行。 若填方分几个作业头施工，两段交接处不在同一时间填筑， 则先填地段应按 1： 1 坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交 叠 衔接，其 纵向 搭接长度 不得小于 2m， 横向 接头 压实重叠 不得小于。 非绿化区边坡压实采用 小型 夯 土机 进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯实与种植植被相结合的方法进行。 f、质量检测 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。 填料复查《验标》规定的试验项目及频次执行。 路基填土压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测。 施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚 度、含水量、碾压遍数、西藏自治区省道 306 线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计 第 19页 西藏交通实业 机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由项目部试验组进行跟踪检测，待 检测 达到规定标准后，再报请监理进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。 路基每层填筑压实质量经按规定检验达到设计及《验标》 、 《规范》要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知单，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 每填筑一层，应将边桩翻到施工高度。 每填筑 2m高度或到 上路床 底部时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。 路基填土最佳含水量采用重型击实 仪试验确定。 填土路基压实度采用灌砂法进行检测。 砂砾填筑路基压实采用辗压遍数检测。 路基填筑到路床顶面后（按规范及设计规定预留沉降量）按规定进行弯沉值测定。 g、路基整修 包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容。 路堤填筑到设计标高后，用挖机配合人工对路堤边坡进行刷坡，按设计要求将边坡刷齐整，达到线型顺直、圆滑，坡面平整。 路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍 ，路基整修达到 《验标》、《规范》的 要求。 、 填石路堤施工 、施工方法 石方采用挖掘机 及装 载机 装车、自卸汽车运输， 先用装载机或 推土 机初平初压，将大 粒径的填料压碎，尽量采用 自行式 平地机整平， 然后用振动压路机碾压。 、施工工艺 填石路基填料选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，易风化者不得用于路堤浸水部分， 填石路堤中的石料强度不小于 15Mpa(用于护坡的 不小于 20Mpa)， 且石料的最大粒径不超过层厚的 2/3；用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检验其 CBR 值是否符合要求， CBR 值不符合要求时不得使用。 填石路堤 以 水平分层填筑 压实 施工 的方式为主，对于 部分 山坡 陡峻施工 特 困 难 或 大量爆破以挖作填 的施工地段 ，采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但倾填路堤在路床底面下不小于 范围内仍采用分层填筑压实的方式施工。 填石路堤按四 区 段、八流程 的 施工工艺 组织施工。 具体施工及检测程序 :铺填石方→推土机推平→水准仪检查松铺厚度→先轻后重碾西藏自治区省道 306 线米林（南伊桥）至朗县公路改建整治工程实施性总体施工组织设计 第 20页 西藏交通实业 压→观测沉降量→路床顶层土方填筑。 a、划分区段 :在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准 后 方可进行下一步作业。 b、边坡码砌 :填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于 30cm 的硬质石料 按直角梯形分层 码砌 ，并与中间石方填筑同时进行。 边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。 填石路堤高度小于或等于 6m时，其码砌厚度不应小于 1m；当高度大于 6m 时，码砌厚度不应小于 2m。 c、分层填筑 ： 分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不大于 50cm， 具体层厚由工艺试验确定，较大石块予以解小。 逐层填筑时，安排好石料运输线路，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，用推土机推平，个别不平处配合人工用细石块、 石屑找平。 当石料级配差、粒径较大、 填层较厚、 石块间空隙较大时，可 于 每层表面的空隙里 扫 入石渣、石屑、中粗砂，使空隙填满。 人工铺填粒径 25cm 以上 的石料时 ，应先铺填大块石料 ， 大面向下，小面向上，摆平放稳， 再用小石块找平 ， 石 屑塞 缝， 最后 压实 ；人工铺填块粒径 25cm 以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。 填石路堤的填料如其岩性相差 悬殊，则需将不同岩性的填料分层或分段填筑。 d、摊铺平整 ： 卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平，个别尖角用 8磅大锤人工砸掉。 e、布测点 ： 沿线路纵向每隔 20m 设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔 5m 设一个测点。 测点要设在一整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。 本次填层的测点 位置与上一填层的测点位置相同。 f、检查松铺厚度 ： 用水准仪测出点的高程，此数值与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。 g、压实 ： 采用振动压路机振动碾压，碾压速度 ，碾压遍数按工艺试验数确定。 碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间 应 重叠 ～ ， 前后相邻区段应 重叠 ～ ，以保证各区段碾压密实。 h、质量检测 ： 填料、填筑层厚度是否符合要求；路基 填筑断面是否符合设计要求 ；填筑层在纵向和横向是否均匀平整。 施工中采用跟踪检测、复检、抽检方法进行压实质量控制。 其压实。