荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源冀晋界段施工组织(编辑修改稿)

荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源冀晋界段施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

安全生产保证措施 .................................................. 103 ................................................... 104 全应急救援预案 ................................................... 109 第十二章 加强多边合作与协调工作 ............................................. 111 一、与业主配合 ........................................................... 111 二、与监理工 程师配合 ..................................................... 112 三、与地方配合 ........................................................... 112 四、与设计部门配合 ....................................................... 112 第十三章 廉政建设 ........................................................... 112 一、成立廉政建设领导小组 ................................................. 112 二、项目廉政建设制度 ..................................................... 113 第十四章 保修责任期服务承诺 ................................................. 115 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 1 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋 界）段第 2 合同 实施性施工组织设计 前 言 中交集团二公局 承建了 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋 界）段第2 合同段施工任务 ,我公司以“雕桥梁精品，树企业形象”为宗旨，在施工中坚持“ 以技术为先导，以质量为主线 ” 的施工理念，贯彻“安全第一 ,预防为主 ，综合防治 ”的安全方针，严密组织，科学管理，规范施工，在确保工程质量的前提下，按期完成施工任务。 第一章 编制说明 一、编制范围 本 工程施工组织设计编制范围为 荣成至乌海高速公路河北徐水 至 涞源(冀晋 界 )段土建工程施 工 第 2 标 段全 部工程，起讫里程 K4+～K8+，全长 ，工程内容包 括徐水高架 桥及 其附属工程。 二、编制依据 本施工组织设计编制的主要依据为： 施工承包合同书，根据与建设单位签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。 《施工招标文件》（ 20xx年 2 月） 《施工投标文件》 荣乌高速河北徐水至涞源 段第 2标段两阶段施工图设计（ 20xx 年 4月） 《公路工程施工安全技术规范》（ JTJ 07695） 《公路桥涵 施工技术规范》（ JTJ 04120xx） 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 2 《公路施工手册 — 桥涵》（上、下册）（ 20xx年 9 月） 《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/120xx） 对施工现场考察和勘验所获取的相关资料。 本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 三、编制原则 本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期 15个月，即 20xx年 5月 20日正式开工准备于 20xx年 8月 31日前 交 工作为控制进度目标，统筹考虑全桥 的施工方案、现场布置及施工进度计划。 特大桥施工以先右幅后左幅的顺序进行，右幅于 20xx年 7 月 20日 前 贯通。 遵循设计文件的原则。 在编制施工组织设计过程中，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，确保满足设计标准和要求。 遵循“安全第一、预防为主 、综合防治 ”的原则。 严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 施工组 织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为实施过程供应控制计划，其各项数量如有出入，应以施工中的实际需求数量为准。 本施工组织设计的总体布置和方案已于 20xx年 4月 26日 经过项目专门会议通过，由中交二公局有限公司荣乌高速公路徐水至涞源 段 第 2荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 3 合同段项目经理部组织实施。 遵循标准化施工的原则，确保质量、安全、环境三个管理体系在本项目工程施工全过程有效运行。 第二章 工程概况 一、工程设计要求 荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋 界）公路项目，位于河北省保定市 西北部 ，是国家 高速公路网中 编号为 G18的荣成至乌海 高速公路的组成部分 ， 是西北部地区通往环渤海湾地区的出海通道之一，是河北省高速公路网中横三、纵五和线三的一部分， 也是河北省保定地区的重要通道。 项目的建成将与京港澳高速公路、保津高速公路、京昆高速公路共同构成河北省高速公路网络中东西向的重要快速通道，对国家高速公路网和国道主干线的联网贯通、完善河北省路网布局、优化路网结构都具有重要意义。 荣成至乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋 界）段第 2合同段， 为 徐水高架 桥 ，起讫桩号为： K4+～ K8+,标段内桥梁共 30 联 122跨，全长 ，桥梁设计角度 90176。 桥梁左右幅结构均采用预应力混凝土装配式连续 T 梁，桥梁共分 30联，最大联数为 5孔一联，具体为： 28 (4 30)+2 (5 30)，下部结构桥墩采用双柱墩、桩基础。 二、主要技术标准 主要技术标准见 表。 表 主要技术指 标表 项目 单位 技术标准 公路等级 双向四 车道 高速公路 设计行车速度 公里 /小时 120 设计车辆 荷载 公路 Ⅰ 级 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 4 桥面 宽度 米 2* 设计洪水频率 特大桥 1/300，其他 1/100 地震烈度 Ⅶ 度，按 Ⅷ 度设防 环境类别 Ⅰ类 桥下净空 米 三、主要工程项目及数量 主要工程项目及数量见 表。 表 主 要工程数量表 序号 工程名称 单位 数 量 一 桥梁工程 徐 水 高 架 桥 特大桥长度 /座 m/座 3660/1 桩基 直径 m/根 16392/352 直径 m/根 4888/132 系梁 C30钢筋混凝土 个 242 墩 身 柱式墩 根 484 盖梁 C30钢筋混凝土 个 242 梁部 预制安装 30mT梁 片 1464 桥梁支座 个 1824 梁端湿接头 道 121 桥梁湿接缝 孔 122 桥面 桥面铺装 m 3660 混凝土护栏 m 14640 伸缩缝 道 58 四、 沿线 自然地理概况 地形、地貌 本项目路线经过区为华北平原区，地势基本上 平坦， 高差起伏很小。 沿线地貌类型按其形态和成因均可归为冲洪积平原区 ，属于华北沉降带山前倾斜平原。 地面标高在 50 米以下， 地形平坦、开阔，村镇较密集，河流和渠道纵横交织，区内分布有大小不一的洼地。 山前地带为洪积、冲积平原，标 高 2550m，呈自山麓向平原倾斜的扇形堆积。 地表岩性为第四系卵荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 5 砾石、粗砂夹红色、棕黄色粘土和亚粘土组成，自扇的中心向边缘，粒度由粗变细。 远离山前为河流冲积平原，标高 725m，有瀑河、漕河等河流冲积形成，岩性 主要为粗砂、细砂、黄色砂质粘土、粘土组成，局部为中、细砂组成的隐伏冲积扇和古河道。 地质岩性 根据区域地质资料和勘探资料表明，桥址区 段内出露 地层为第四系 全新统 松散堆积层 ， 为华北平原收的西部边缘，工程地质条件一般。 岩性主要为 冲积粉 土 、 砂 质粘土 层夹砾石层或砾石层透镜体，以及现代冲积砂 土、砂砾石松散堆 积体，厚度巨大。 地质构造与地震 地质构造 该桥址区位于 中朝准地台燕山沉降带和山西中台隆的结合部位。 燕山沉降带主要为震旦纪及其以后的沉积地层分布区，构造形态以北东向断裂为主，褶皱次之。 山西中台隆起则大部分为前震旦系变质岩系所占据，褶皱发育，断裂次之。 从线路区分析，则大致以望都至立兴一线为界，可分为二个一级的构造单元，其西为燕山沉降带，以东为华北断坳。 地震 根据 中国地震局、国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（ GB1830620xx），按 50年超越概率 10%的设防标准，路线穿越 区地震动峰 加速度 值为 ，地震动 反 应谱特征周期为 ，根据《建筑抗震设计规范》 (GB5001120xx),本路线所经区域地震基本烈度 为 Ⅶ度 区。 水文地质条件 、地表水 项目区沿线分布漕河及瀑河等河流， 降水基本适宜，但季节分布不均，地表水较少，夏季多暴雨。 、地下水 桥址区地下水类型主要为第四系松散堆积层孔隙潜水。 水资源丰富，荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 6 水质较好，工业污染少，地下水对混凝土无腐蚀性，符合公路工程用水标准，可在拟建高速公路附近修建水井以满足公路工程和生活用水。 施工区域气象 、气温 区域地处 温带半 湿润 大陆性季风气候区， 阳光充足，热量充分，降水基本适宜，但季节分布不均，大陆性气候特征明显。 全年 四季分明。 春季受大陆性气团影响，干燥多风，蒸发量大，降水稀少；夏季炎热多 暴雨，降雨量集中，往往形成灾害性天气；秋季晴朗寒暖适中 ，降雨量较小；冬季受西伯利亚大陆性气团控制，寒冷 干燥多风少 雪。 工程重难点及施工对策 本合同段重难点工程为桥梁桩基、 T 梁预制和架设 施工。 其中 T 梁预制和架设是整个工程的重点 ,也是控制整个工程工期的关键所在。 、本合同段的桩基数量多，直径较大，单根桩长为 3756m不等 ，且穿过中 砂和粉 土 层，层厚大都在 4~6m 左右，容易发生塌孔 ，如何保证桩基的施工质量是本合同段 桥梁 施工的 重点和难点工程。 在开工前先采用回旋钻机和旋挖钻机进行试桩试验，通过试桩试验确定施工机具和施工工艺等所需数据。 在工程正式开工后开设多个作业面，配足资源 ,合理安排 ,确保桩基、墩柱、盖梁的 流水施工。 、本合同段 T 梁预制和架设数量多，梁体自重大，运输和架设困难，工期紧，如何合理安排预制场数量，加大底座、模板的投入和采取先进的架梁设备成为本合同段上部结构施工速度快慢的关键问题。 、 跨 S333省道施工 涉及 到公路交通安全和架桥机的通过时间，是控制架梁以及后面桥孔上部结构施工工期的关键，这部分的桩基、墩柱要早开工，开工前做好充分的准备，进行施工方案的制定、比选和优化，抓紧时间早开工。 开工后加强管理和过程控制，合理组织施工，并保证桥 下所跨公路通畅。 第三章 、 施工组织机构、人员及机械设备 一、施工组织机构 荣乌高速公路河北徐水至涞源（冀晋界 ）段第 2合同实施性施工组织设计 中交二公局 7 管理组织机构：为优质高效地完成施工任务、创优质工程，项目部制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以“优质、安全、环保、高效”为施工指导思想，以创优质工程为管理目标，本着“组织科学、机构精干、设备精良 、精兵强将”的施工原则，贯彻执行 GB/T1900～ISO9000《质量管理和质量保证》等一系列现代企业管理制度，优化资源配置，发挥科技先导作用。 实行项目法管理，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度，确保本标段工程总体目标的实现。