蜀龙立交桩基施工方案(编辑修改稿)

蜀龙立交桩基施工方案(编辑修改稿)内容摘要：

自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 17 显示此孔的总深度。 当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到 临时弃渣堆场 ， 再 用装载机将钻渣装入 密闭式运输车 运至 场外 指定地点 废除 ，以免造成水土流失或农田污染。 完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。 此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。 钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度 :由硬地层钻到软地层时 ,可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时 ,要减速慢进；在易缩径的地层中 ,适当增加扫孔次数 ,防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进 ,以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度；如在实际施工过程中出现卵石层，则采取以下措施：对于粒径较小的卵石层采用斗式钻头慢速钻进，粒径较大的卵石层采用锥形螺旋钻头钻进后更换斗式钻头清渣，如此往复，直至穿过卵石层。 钻渣采用临时集中堆放，统一 弃运至郫县弃渣场，运距约为 45 公里。 钻孔 施工时垂直度的控制 本工程采用智能化旋挖钻机，钻机上有车载电脑系统，可以自动显示和调节旋挖钻机的钻孔深度，垂直度，具体操作如下：首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，把旋挖钻机电脑显示器调节到显示桅杆工作画面。 从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的 X轴、 Y 轴方向的偏移。 操作旋挖钻机的电气手柄，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制，将桅杆 X 轴 Y 轴的偏差度调节到正负零位置， 并以全站仪符合 桅杆 垂直度，包括两个方向，正前方和侧方， 以保证钻 孔的垂直度。 桩的垂直度在成孔时桩机桅杆上有垂直度控制仪控制，桩机电脑屏上会自动显示，司机根据情况调整，因此垂直度在施工过程中就能控制确保小于 1%，达到设计要求。 施工过程中通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成孔的垂直度，确保成孔质量。 地质情况记录 地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写《钻孔记录表》，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度及孔底标高；《钻孔记录表》由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质 情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；钻孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 18 渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，测量孔深及沉渣厚度。 成孔、成孔检查 钻头钻至设计标高后，对孔深、孔径、孔壁垂直度、沉淀厚度等进行检查，检测前准备好检测工具，测绳等 ,测锤示意图见 图 ；采用超声波检孔仪检查孔径、倾斜度、孔深、沉淀厚度等。 根据 《 城市桥梁工程施工与质量验收规范 》 CJJ220xx 及设计要求，检孔标准见 表。 立面图 侧面图 图 测锤示意图 （单位： cm） 表 检孔标准 项目 孔的中心位置 孔径 斜度 沉淀厚度 孔深 允许偏差 50mm 不小于设计 桩径 1% 不大于 5cm 比设计深度超深不小于 50mm 清孔 清孔采用正循环进行清孔：终孔后，将大功率泥浆泵管插入孔内进行正循环清孔，直至孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度满 足设计规定。 二次清孔在钢筋笼和混凝土浇注导管安装下放完毕后，经测定孔底沉渣和泥浆指标超过规范及设计要求时，采用混凝土浇注导管接变径接头，正循环清孔。 钢筋笼 的制作与安装 钢筋笼的制作 (1)钢筋笼在加工场制作成 9m长单节，用 平板车运输至桩基现场附近。 钢筋笼 制作采用同槽分节加工 (按基本长度 9m进行分节，保证接头间距不小于 1m，同一截面内接头成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 19 数量不超过 50%)。 钢筋加工场设置三排 钢筋骨 架 胎模，胎模上每隔 2m安置一个钢筋骨架定位框，方便钢筋骨架的定位，在 端头 设置 12mm 钢挡板，每两米 设立 12mm 钢板加工的1/3 圆弧定位槽板 主筋 ，主筋均须安放到对应的定位槽内，确保两端面尺寸一致且主筋顺直。 主筋安放到定位槽后将钢筋围成固定圆形并焊好的加劲圈与定位槽点焊在一起，根据设计要求将其余主筋与加劲圈进行焊接，主筋要求与加劲圈垂直。 主筋焊接完毕后，按设计要求绑扎箍筋，及焊接定位钢筋。 主筋采用滚轧直螺纹 接头 连接，接头的现场检验及验收应满足《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ10720xx 及《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》 DBJ136320xx 中的规定。 加工好的钢 筋笼半成品按安装要求分节、分类编号， 为保证主筋接长缝隙控制到要求范围制作是的 根据前场需要，钢筋笼通过平板车按编号运至施工现场。 为防止钢筋笼吊装、下放过程中变形，每节在钢筋笼内环加强圈处用φ 25mm 钢筋加焊“△”形支撑。 钢筋笼制作及安放偏差如 表 ，胎模示意图见 图。 表 钢筋笼制作及吊放的允许偏差 项 目 指 标 及 内 容 主筋间距（ mm） 177。 10 箍筋间距（ mm） 177。 20 钢筋笼外径（ mm） 177。 10 钢筋笼倾斜度 177。 % 钢筋笼中心平面位置（ mm） 20 钢筋笼高程（ mm） 顶面高程为177。 20，底面高程为177。 50 成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 20 图 钢筋笼胎模简易示意图 （单位： mm） ⑵ 钢筋笼主筋接头采用 滚轧 直螺纹接头，接头 相互间隔错开，根据规定，错距控制≥ 35d（ d为主筋直径），且每个断面接头数量不大于 50%，相邻接头断面间距不小于1m， 滚轧 直螺纹法接头要求钢筋笼加工精度高，第一节钢筋笼加工完毕经监理工程师检查认可后，就地同槽加工与之相邻的一节钢筋笼。 在对接主筋以前 ，用 滚轧 直螺纹接头将第二节钢筋笼主筋与前一节钢筋笼主筋进行试连接，并要作上标记便于现场连接时对号入座，以此类推直至钢筋笼加工完毕。 钢筋笼的直螺纹丝 头 需 带塑料保护帽 或拧上连接套筒 ，防止钢筋笼在吊装运输过程中破坏丝口。 雨季或长期码放情况下， 需 对丝头采取防锈 保护 措施。 主筋采用 滚轧 直螺纹接头接长，必须满足《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ107 及《钢筋滚轧直螺纹连接技术规程》 DBJ136320xx 规范要求。 a 接头拼装时管钳板手拧紧， 使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。 b 拼装完成后，套筒每端不得有 一个半 丝 以上的完整丝扣外露。 ⑶ 制作好后经 并检验合格 的钢筋笼 挂牌标识，注明验收事宜、桩号及节段号。 ⑷ 在制作钢筋笼的同时 在其上正确安装声测管，同一截面上等间距布置 4 根 (3 根 )Φ 50179。 声测钢管，根据设计要求，声测管 埋设至 桩底， 接头采用焊接接头 ， 顶部 伸出 护筒顶口 50cm。 底部采用声测管底管 随钢筋笼一起下放，下放一节连接一次，并向管内灌水，防止水压压破检测管并检验上一节声测管是否漏水，下放完毕后将管口严格密封防止混凝土进入。 声测管待桩基混凝土声测合格后灌注水泥浆封闭。 ⑸ 钢筋笼保护层 成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 21 钢筋笼主筋外缘至设计 桩径混凝土表面净保护层厚度为 61mm， 采用 C30圆形混凝土垫块 ，每 4m 截面布置对称布置 6个，且按设计要求 每隔 4m 沿桩周均匀布 6个保护层垫块 ， 垫块轴 与主筋点焊。 钢筋笼 下放 首节钢筋笼吊 装 钢筋笼在 现场加工完 成 后 ，用 35T汽车 吊 通过吊具 吊起首节钢筋笼，缓缓放入孔内，注意钢筋笼中心线和桩位中心线保持一致， 用 4个 3t 的手拉葫芦挂在钢筋笼下放架上，让手拉葫芦承受钢筋笼的重量，然后取掉吊 具 ，进行下节钢筋笼施工。 双拼槽25 图 钢筋笼下放吊具示意图 钢筋笼接长 吊起 第二 节钢筋笼， 根据制作时标记， 主筋对准前节钢筋笼主筋，上下节主筋用直螺纹 套筒 连接。 对于少数由于起吊钢筋笼变形引起的错位，可以用小型手动葫芦牵引就位。 对于极少数错位严重的，无法进行丝扣对接，则可采用双面邦条焊的焊接方法解决，双面 帮 条焊要求焊缝平整密实，焊缝长度符合规范规定，确保焊接强度质量与主筋等强度。 声测管接长 为了检验桩基质量，埋设声测管。 声测管 采用 Φ 50* 无缝钢管 ,与钢筋笼 半成品一同转运出场，现场进行 焊接 拼接。 声测管 底口 焊接 封闭， 顶口 加盖， 保证 管内无异物 ， 采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固 ，并注意 声测管 拼接 处 焊缝饱满 ， 封闭 不漏水； 施工时，采用接长声测管使顶口 外露护筒 50cm 的措施，确保砼灌注时，外溢泥浆或混凝土不 灌入声测管。 每安装一节声测管后，必须注满 清 水， 并观察该节 声测管 是否漏水 ， 确保 安装 牢固 不漏水 后方 可 进行下节安装。 钢筋笼定位与抗浮 钢筋笼上升，除了一些易见的原因是由于全套管上拔、导管提升钩挂 钢筋笼 所致外，主要原因是由于砼表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底 口以下 3m 至以上 1m成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 22 时，砼的灌注速度（ m3/min）过快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力时所致 ， 泥浆比重过大或泥浆中含砂率过大也会导致浮笼。 具体措施为： ① 、钢筋笼 主筋接长 上端焊固在护筒上，可以承受部分顶托力，具有防止其上升的作用； ② 、 严格控制二次清孔后泥浆比重； ③ 、 由于导管接头法兰外突，故在提管过程 挂住钢筋笼 也会造成浮笼，此时应 “提停相间”缓慢上提 ，让钢筋笼自动脱离法兰。 混凝土 施工 混凝土灌注前 将施工区域进行明确规划 ：确定 混凝土运输、灌注设备的 停靠和摆放区域 ， 对施工 道路 进行维护和修整。 导管下放 ① 钻孔桩混凝土灌注采用Ф 273179。 10mm 刚性导管，连接为 T形螺纹的快速接头， 35T汽车吊下放。 ② 导管使用前做水密试验。 水密试验水压不应小于孔内水深 静水 压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的。 导管下放前检查每根导管是否干净、畅通、有无小孔眼以及止水“ O”型密封圈的完好性。 按下式计算导管可能受到的最大内压力： Pmax=(rc179。 hxmaxrwHw) 式中 :Pmax—— 导管可能承受到的最大 内压力 (kpa) rc—— 砼容重 (KN/m3)，取 hxmax—— 导管内砼柱最大高度 (m)，取 43m rw—— 孔内泥浆的容重 (KN/m3)，取 HW—— 孔内泥浆的深度 (m)，取 41m 水密性试验方法是把拼装好的导管先灌满水，两端封闭，一端焊接出水管接头，另一端焊接进水管接头，并与压水泵出水管相接，启动压水泵给导管注入压力水，当压水泵的压力表压力达到导管须承受的计算压力时，稳压 10 分钟后接头及接缝处不渗漏即为合格。 ③ 导管逐节吊装接长、垂直下放，下放过程中使用专门的吊具和 导管固定卡盘 (见图 )。 导管下放至导管底口离孔底 20～ 40cm 左右。 成都市建设 北路北沿线（蜀龙五期）立交桥工程 钻孔 灌注 桩专项施工方案 中交第二航务工程局有限公司 23 图 导管固定卡盘示意图 ④ 导管下放过程中做好导管分节及实际长度等参数。