规划横2＃路市政工程施工组织(编辑修改稿)

规划横2＃路市政工程施工组织(编辑修改稿)内容摘要：

严格依照规范要求的路基填筑试验方法，试验点数、检验频次标准，进行试验与检验，做到试验、检验资料整洁、齐全，对试验及检验 不合格地段，应进行分析，做出处理，直至达到试验要求为止。 否则不得进行下道工序施工。 为保证试验与检验效率，通过容积仪法对比试验确定干密度和含水量的偏值。 标定试验 由项目部试验室完成，现场操作过程应有监理工程师在场并监督。 干密度偏差值应由监理工程师和中心试验室同意方可使用，其他任何人无权改动。 填筑前及填筑过程中按规范要求对填料进行含水量、液限、塑限等物理指标的试验和确定。 填筑过程中严格按照设计与规范要求，对每层填料进行含水量、干密度、无侧限抗压强度检测试验，并做好试验记录。 填土路堤进行平行分层摊铺，每层松铺厚度则根据试验实验所得参数作为依据。 填土路堤的路堤填料必须经过试验，并经过监理工程师批准的材料填筑。 最大松铺厚度不超过 30cm。 用几种不同性质的土填筑路堤时， 必须按设计图纸要求或监理工程师指示将不同填料分层填筑。 同种材料的填筑层总厚度不小于 50cm，每层顶面作成路拱。 摊铺平整 将填料分层水平摊铺，每层摊铺厚度可根据试验段实测数据确定。 每层填筑的铺设宽度适当超过每层路堤的设计宽度，以保证成型后的边坡有足够的压实度。 碾压整实 填料在摊铺时做成 2～ 4％的横坡，碾压时前后两次轮迹须重叠 20～30cm；采用推土机等摊铺设备，使每层在碾压前都能获得均匀一致的厚度。 每层压实时不断整平，以保证均匀一致的平整度。 检查签证 每道工序完成后，都必须先进行自检，自检合 格后接受现场监理工程师的检查和验收，验收合格后，在相应的检查证和检验表格上予以签字确认。 上道工序未经或未通过监理工程师的检查，不得进行下道工序的施工。 路基填筑全部完成后，通知监理工程师做全面检查验收，并按监理工程师的意见进行整改。 路床碾压整平 路基填筑完成后，立即开始进行路基的整开碾压，采用推土机粗平，人工按设计要求精平，重型振动压路机压实，碾压时前后两次轮迹须重叠 20～30cm，路床的压实度不小于 95%。 施工工艺流程 路基面整形：路基面整修前，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、 纵坡、横坡、边坡及相应的标高。 根据检查结果，编制整修计划报监理工程师待其批准后方可动工。 路基表面整形，是将其表面平整均匀，边线顺直，曲线圆滑，表面无明施工准备 压路机碾压 检验不合格 路基检查验收 人工整平 测量放线 显的碾压轮迹。 路基使用人工刮土或补土的方法整修成型：在需加固坡面时，应预留加固位置。 当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实；土质路基表面作到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。 对沟槽密实度和成型尺寸使用仪器检测，修整到符合图纸和规范要求。 各种沟槽的边坡，按图纸及规范要求办 理，不得随意增补。 结构物两侧回填 本工程管道基坑回填必须严格按施工规范要求施作。 回填材料按图纸要求选用现场取砂，填土在接近压实的最佳含水量条件下，均衡对称地分层填筑和压实，每层压实的松铺厚度不超过 30cm。 在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机夯、锤夯或其它经监理工程师同意的压实方法。 技术措施及施工要点 碾压宽度每侧应宽出路床 20cm 以上，以保证路床范围内的压实度均达到要求。 碾压应先自路边缘向路中心，再从路中心向两边依次进行，先静压后振动，以提高压实效果。 沟槽填砂要选用无杂物的砂分层 夯实。 避免雨天填砂，避免雨水浸泡路基，施工要紧凑，边平整、边压实，紧密衔接。 （四）、水泥稳定基层 施工方法 水泥石屑采用集中拌和，自卸汽车运送、人工摊平、洒水车洒水、光面 压路机碾压。 在施工时要对已填筑好的路基表面凹凸低洼处首先进行补填并重新压实，使铺设路面垫层地段路基压实强度符合设计要求。 施工工艺流程 （ 1） 承层准备与施工测量 施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工之后恢 复中线，直线段每 20～ 25m 设一桩，平曲线段每 10～ 15m 设一桩，在两侧路面边缘外 ～ 处设指示桩，并在指示桩上用红油漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。 （ 2）备料 所用材料应符合质量要求，并根据基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算所需干燥集料数量。 （ 2） 铺和拌和 水泥石屑混合料拌和采用二次拌和法，人工按松铺系数进行摊铺，摊铺力求均匀。 摊铺时的混合料含水量稍大于 ％～ ％，以补偿摊铺及碾压过程中损失的水分。 （ 3）碾压 准备下承层 整平与碾压 拌 合 备 料 摊 铺 施工测量 初期养护 混合料经摊铺整形后，立即在全宽范围内进行碾压。 压实遵循先轻后重，先慢后快的原则。 直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重叠，使每层整个厚 度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度，压实后表面平整无轮迹或隆起，并且断面准确，路拱符合要求。 凡压路机不能作业的地方，采用小型机夯或其他夯实工具进行压实。 碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如水分蒸发快时，及时补洒少量水；严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥石粉层不受破坏。 （ 4）养生 碾压完成后立即进行养生。 养生时间不少于 3 天。 养生方法采用洒水养护。 养生期间封闭交通，对局部路段不能封闭时，车速限制在 30km／ h 以下，且严禁重型车辆通行。 （ 5）施工要点 将素石屑集中 堆放于料场，按 60％的最佳含水量加水预湿，然后按设计含量加入水泥，采用搅拌机进行混合料搅拌用自卸车运至现场摊铺。 配料必须严格按照提前选定的配合比进行配料。 混合料拌和确保均匀。 严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。 混合料处于最佳含水量 (177。 l％ )时进行碾压，直至达到要求的密实度。 水泥石屑用 16t 以上的压路机碾压，厚度按设计要求，按照“先边后中，先轻后重”的要求进行碾压。 一般在粗平后先静压 l～ 2 遍 (初压 )并精平，再振压 2～ 3 遍 (复压 )并检测压实度达到要求后，最后精压拖平 (终压 )。 （五）、水泥混凝土路 面 施工工艺流程如下图 水泥砼路面施工工艺流程图 准备工作 先检查下承层质量，将其表面用高压水冲洗干净，然后测量放样，在己做好的下承层上恢复中线及边线，根据施工需要打上中心桩和边桩，同时复合格原材料进场 砼配合比设计、报批 按工地配合比生产 砼搅拌、出料 基层顶面两侧清理 测量放线测高程 立 模 摊 铺 砼检验、运输 振 捣 抹光、压纹 铺 养 生 核施工水准点高程。 模板设置 采用槽钢作模板，并配有便于拆装、连接牢固的装置。 采用模板顶面标高来控制路面标高。 模板一次的安设长度达到浇 120m3 水泥混凝土，模板需要清洗干净并在每次浇注砼时 与砼接触的板面上涂上隔离剂。 钢筋设置 路面采取分幅施工，施工第一幅时，应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置装设好纵缝接缝钢筋 (纵缝拉杆 )，纵缝拉杆装设的方向与道路中线垂直。 施工第二幅时筑做纵缝。 胀缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其长度的一半再加 5 厘米涂上设计规定的涂液，并在涂液的另侧加一个预制的盖套，内留 30mm 空隙，填以纱头或泡沫塑料。 传力杆的固定，采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。 当水泥波面板不连续浇筑时胀缝采用顶头木模固定。 水泥砼拌和物浇筑前先检查传力杆位置，浇筑时，先摊 铺下层砼拌和物，用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层砼拌和物。 浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。 当水泥砼面板连续浇筑时，采用支架固定法，传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板，用钢筋支架固定就位。 浇筑时先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺水泥砼拌和物至面板，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补砼拌和物，并用插入式振捣器振实。 横缝传力杆沿平行道路中线方向安设，其位置按图纸设计施做。 角隅钢筋安放时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。 摊铺高度比钢筋 设计位置预加一定的沉落度。 角隅钢筋就位后，用砼拌和物压住。 板边钢筋安放时，先沿板边缘铺筑一层砼拌和物。 拍实至钢筋设置高度，然后安放板边钢筋，在两端弯起处，用砼拌和物压住。 水泥砼面层内所使用的任何钢筋均不得粘土、污垢、油脂及油漆且在位用前必须除锈，以免造成钢筋与砼的粘结不实。 所有的钢筋绑扎完成后，经监理工程师检查合格方可进行下道工序的施工。 砼拌和系统 本工程砼浇筑共约 7000m3，为满足砼浇筑强度，拟设置一个生产能力为15 m3/h 的拌和站，布置在项目部侧的预制场内，拌和站布置 1 台 500 型的拌和机。 熟料从搅拌机出来用砼运输车运至现场。 （ 1） 生产流程 （ 2） 产流程说明： 砼生产必须按有关施工规范要求进行，严格控制砼成品质量。 砂、石、水泥的选用： 砂、石、水泥检验 配合比设计 砂、石、水泥储备 砂、石、水泥配合比称量 拌和机搅拌 砼 砼生产流程 水泥采用名牌固定厂家生产的经监理工程师认可的水泥。 进场水泥按规定批量进行检验，合格后才可使用。 砂、石。