阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程垫层开工报告(编辑修改稿)

阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程垫层开工报告(编辑修改稿)内容摘要：

修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近 草场 受冲刷、淤积。 填料选择 ： 路堤用不含有腐殖土、 草根 、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，土的强度及最大粒径满足下表要求： （见下表） 土方路基压实度及Ｃ ＢＲ检查标准 注 : 施工过程中压实度按单点检查 ,单点测定值小于表中规定值时为不合格。 4. 1. 3 基底处理 做好原地面临时排水工作。 对路堤基底进行清表及碾压，碾 压厚度按 20CM 控制。 4. 1. 4 汽车卸土 根据拉运车情况确定每车卸土位置，以保证摊铺厚度。 不同性质的填料分别分层填筑，同一填土层不得使用多种材料混填。 4. 1. 5 平整土方 为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成 24%的横坡，以利排水。 4. 1. 6 洒水或晾晒 根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为177。 2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效 项 目 检查项目 规定值或允许偏差 压实度 （重型压实） CBR 零填及路垫 0－ 30 ≥95 3080 ≥95 填方路 堤 cm 上路床 0－ 30 ≥95 ＞ 5 下路床 30－ 80 ≥95 ＞ 3 上路堤 80－ 150 ≥94 下路堤 150以下 ≥92 果。 4. 1. 7 路基 压实 为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。 为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压： 碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。 采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然 后先慢后快，由弱振到强振。 碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠 ， 横向重叠 1/2 轮宽， 达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 4. 1. 8 注意事项 任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按 1：1 坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度 不小于 2m。 当路堤在斜坡上 填筑，测得横坡陡于 1： 5 时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于 2m，并向内倾斜 2%，用小型机具加以夯实。 取土时，取土坑 应设在上风侧阻风沙丘，采用路侧取土时，取土坑应设在背风侧坡脚 5 米以外，并设计成弧形的浅槽。 多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于 10 米。 4. 2 挖方路基施工 挖方路基的施工程序： 施工准备 测量放样 清理现场 土方挖运 边坡修整 平地机整平 洒水或晾晒 压路机碾压 路基开挖采用推土机配合 人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。 4. 2. 1 土方开挖应遵照下列要求 已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。 根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。 各类材料不应混杂。 不适用的材料应按弃土处理的规定办理。 土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。 严禁掏洞取土。 路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。 土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行， 采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。 路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理： 挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。 当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。 4. 3 路床精平 路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使 顶面最后一层压实厚度不小于 8cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。 路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。 对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。 以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。 4. 4 构造物处的填筑 回填必须在构造物验收合格后进行； 回填土应采用渗水性好的砂砾； 回填时采用小型夯实机具并应严格控制回填土含水量，进行分层夯实， 严格控制回填土的最大粒径，防止填料对结构物造成破坏。 第五章 质量控制措施 5． 1 质量目标 我们将 本项 工程 质量目标确定为：工程质量均达到《 公路 工程质量检验评定标准》的优良工程标准，工程质量总评分不低于 95 分。 5． 2 质量保证体系和控制措施 设立科学合理的质量管理机制，充分发挥各个部门职能。 成立以总经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。 建立指挥部（总 经理 ）、项目部（项目经理）、施工队（质检员）三级质量管理网络，按照 ISO9002 进行标准化管理，科学严格地制定工序质量控制措施，实施标准工法作业。 5． 2． 1 质量保证体系 质量保证体系及分工见质量保证体系框图、质量体系要素职能分配表。 5． 2． 2 质量控制措施 项目 部成立质量管理领导小组，领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量计划的执行情况，推动和改进质量管理工作。 质量管理领导小组 组 长： 孙永鑫 组 员： 席海霞 苏娟 托娅 建立质量组织管理体系。 在工程中实行三级质量管理制度，项目部设质检部具体负责质检工作。 全面贯彻 ISO9002 标准，严格执行标准程序，全方位、全过程控制工程质量。 隐蔽工程检 查签证制度：凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检 验表格，由双方签字认可，方可放行。 配合比及试块管理制度 ① 、 凡在设计图纸中标明强度等级的混凝土属级配管理范围。 ② 、 管理职责分工： 项目部质检员负责混凝土强度评定（数理统计与非数理统计）；。