部队科技管控系统一卡通管理平台

部队科技管控系统一卡通管理平台内容摘要：

rk 平台设计开发，方便与第三方系统通过 XML 协议进行集成。 服务器或客户端都应采用 Microsoft Windows174。 2020 Professional/Server or XP Professional 操作系统。 系统数据库采用大型 SQL 数据库 ； 所有系统既可基于现有局域网 /以太网（ LAN/WAN），又可使用新的 LAN/WAN 网络，与 网络控制器等网络设备远程通讯。 网络控制器支持 10M/100M 网络，并自适应。 网络连接为即插即用。 所有网络控制器设备支持通过 TCP/IP 网络在线升级。 所有网络控制器可通过操作面板，对设备进行脱机编程，并可通过操作面板上 LCD 查看设备运行状况、设备内存储卡片数量、刷卡记录等。 部队一卡通系统具备所有操作日志，包括人员增加、修改和删除日志，人员权限分配和变更日志，部门增加、修改和删除日志。 所有日志均可分类查找和打印。 部队一卡通系统具备对原始刷卡记录的归档、备份和导出功能。 系统支持 多模块、多客户端同时在线 、实现人员外出请假、派车管理等管理。 1 系统支持 10000 个 车辆出入管制、 对 车辆 进出库房或门区可自动报警并保存记录； 1 持卡用户 100000 个，实现多级管理，并可保存 100000 笔使用记录； 1 系统通过基础平台模块的权限子系统，对其它各个子系统进行功能、机构等级权限进行控制，适用于大型网络化分布式的系统管理要求； 1 系统集成 度高 、 可操作性好 ， 扩展性强。 二、 车辆管理模块 1. 总体概述 随着经济的发展，车辆拥有量也随之增加，传统的车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给单位管理带来诸多不便。 部队一卡通－派车管理系统基于 部队一卡通智能管理平台开发而成，它与部队一卡通的通道进出管理、派车管理、消费等系统共用同一个数据库，采用感应式射频卡控制车辆的出联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 入，实行电脑监控和管理，有效避免公车私用现象，使车辆管理更加方便、安全、高效，广泛适用于各机关、企业、部队等单位。 车辆管理系统采用 RFID 射频识别系统、 自动化控制、 网络 视频识别 系统、 MSMQ 消息队列技术和中间层集中控制数据交换等多种技术，具有使用简单、维护方便、系统运行稳定性高、 多客户端管理 等优点。 系统按业务处理功能来分主要有车辆信息管理、 单位人员管理、 派车管理、 审批管理、 车辆 出入限制、 进出照片抓拍 、车队视频监控 、短信告知审批等功能模块 ，基本满足了对车队车辆各个方面的管理，从调度派车到车辆进出监控以及车辆维护、人员 资料 管理等都可以由此系统来完成。 2. 需求分析： 根据部队对车辆管理需求可将车辆分为：内部车辆和外部车辆，可针对车辆属性定义来区分内部车辆和外部车辆，通过启用可自定义的字段来区分车辆是否是属于单位内的车辆还是。 1） 内部车辆管理可分为以下两类： 1）单位内特殊车辆：部队首长等特殊车辆外出时需要用车人电话请示一级值班领导，值班领导同意后，电话告知勤务中队值班人员，值班人员将车辆、 驾驶员、用车人等信息录入系统，系统以短信（形式待定）发送到值班领导手机中，领导回复确认，审核派车单后，值班人员打印派车单，交驾驶员后即可出车，车辆归队后打卡作回场登记。 2）单位内普通车辆：在普通车辆外出时 ,用车人向一级值班领到请示 ,值班领导同意后，电话告知值班人员，值班人填写派车单，审核通过后即可外出，不需要通过短信方式告知相关领到。 2） 私家车辆管理：每车配备一卡，私家车辆不需要指派就能出车 ,需要保留私家车进出的打卡记录。 3） 外来车辆管理：登记信息，营门卫兵刷卡开启通道放行。 4） 如果遇到特殊情况 ,以上车辆都需要 进行短信确认后才能出车。 3. 软件功能 1. 车辆信息和管理 1） 每部车辆包括以下基本信息：车牌号、车辆类型、所属部门、车辆照片和车辆颜色。 2） 可设置车辆是否需要派车单才能进出大门。 比如：领导的车辆，不需要指派，直接刷卡就可以进出大门；指派的车辆，需要填写派车申请单批准后，才可以进出大门。 3） 可设置哪些司机拥有驾驶某部车的权限，以及为每部车辆设置对应驾驶执照的级别。 4） 可为每部车辆设置进出大门时是否要人车匹配，即车辆卡和司机卡同时刷卡有效后才算有效。 当两张卡不匹配时，系统给出报警提示，并生产一条报警记录。 5） 可设置车辆是否处于 维修维护状态。 当某部车辆处于维修状态时，该车辆不参与派车单的分配。 2. 派车单申请、审核、批准及派车 1） 用车人要使用需要指派的车辆，首先要填写派车申请单，申请单不仅可以本地填写，还可以通过 Web远程填写。 申请单包含：车辆、驾驶员、用车人和派车目的地等基本信息。 如果操作员具有代申请权限，还可以帮助别人填写派车申请单。 2） 派车单批准后，我们可以通过手动派车、刷卡派车和系统推荐派车三种方式来完成车辆的分配。 3. 车辆进出管制和监控 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 1） 在待机情况下，实时显示进出通道的视频画面。 车辆进出场时系统自动抓拍车辆图像，并保存在数据库，以 便事后查询。 2） 车辆进出场时，可显示派车信息，包括：用车人、车牌号、司机姓名、执行任务、车辆经过路线、预计回场时间等信息。 3） 车辆进出场时，可显示车辆注册登记时的基本信息，包括车牌号、所属部门、车辆注册照片等。 4） 可实时监控车辆进出记录，每条记录包括以下信息：派车单号、用车人、车牌号、司机姓名、执行任务、出场时间、预计回场时间、司机回场时间等。 4. 功能概述： 车辆的信息和管理 1） 每部车辆包括以下的基本信息，车牌号、车辆类型、所属部门以及车辆颜色。 2） 可设置车辆是否需要派车单才能进出。 例如，领导的车辆不需要指派就能刷卡的 进出大门，指派的车辆需要申请填写派车单才能进出大门。 3） 可设置哪些司机有驾驶某部车的权限，以及每部车辆设置对象的驾驶执照。 4） 可为每部车进出大门时设置人车匹配，即车辆卡跟司机同事刷卡并且有效才能进出大门，当两张卡不匹配时发出报警并给出一条报警记录。 5） 可设置车辆是否是维修维护状态，处于维修维护状态时不能参与派车。 派车单的申请、审核、批准以及派车 1） 用车人需要使用需要指派的车辆，首先需要填写派车申请单，申请单包括车辆、驾驶员、用车人、申请原因、目的地等信息。 2） 派车单包括直接派车、填写申请单即可派车、一级审批、二级审 批。 车辆进出管制和监控 1） 在没有车辆进出的情况下摄像头会适时显示视频画面，在软件上会显示最后一个车辆进出的抓拍画面，车辆进出时系统自动抓拍车辆的图片，并保存到数据库中以便事后的查询。 2） 车辆进出时可显示派车的信息，包括用车人、车牌、司机、执行任务、目的地等信息。 3） 可实时监控车辆的进出记录，每条记录包括以下信息，派车单号、用车人、车牌号、所属部门、目的地、外出时间等信息。 实时的短信提示功能 派车系统有短信提示功能在车辆外出时读到合法卡得信息，会将信息发送的接受人，短信的内容可以按照自己的方式进行编写。 1） 可以 自己设置要进行短信提示的事件，例如，车辆的外出、车辆的进入、车辆外出晚归、车辆的申请等事件。 2） 短信提示功能可根据不同的领导进行设置，例如高层领导的车辆进出时不需要进行短信提示，没有进行设置的就回进行短信的提示。 有效避免驾驶司机随意将车辆开出。 车辆状态的实时查询 1） 派车系统基本上包括了各种的查询方式，查询方式包括车辆状态的查询、派车单的查询、车辆进出记录的查询。 可以实时的显示 2） 派车单的查询可以查询外出的车辆，外出晚归的车辆已经派车但是没有外出的车辆信息。 3） 车辆信息的查询可以查看所有车辆的基本信息以及所处的 状态。 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 4） 车辆进出记录的查询可以查询每辆的车进出的情况 5） 所查询的信息可以生成 excle表格或者进行打印。 卡片回收功能 卡片回收功能，根据不同的客户可以设置卡片自动回收以及手动回收，当卡片人车 绑定时不需要将卡片交回，可设置成自动回收卡片，当车辆进入大门时读卡自动改变车辆为空闲状态，方便经常外出的车辆的进出。 卡片不绑定需要将卡片交回到管理员的车辆，可设置成手动回收，当车辆进入大门时，管理员需要点击手动回收卡片，才能改变车辆的状态，方便下次车辆的指派。 5. 主要功能界面 车辆信息 派车单 短信功能 信息查询 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 6. 系统拓扑图： 7. 系统流程图 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 8. 系统工作示意图：（卡片放挡风玻璃位置，地面埋天线） 经过派车的车辆当进入读卡范围后 ,读卡器读取卡片信息合法则起杆进入 ,外部车辆或者非法卡车辆需要跟岗位管理员联系是否能允许进入。 出场 申请派车 填写派车单 领导审核并同意 请读卡 逻辑判断 道闸开启 有效卡 无效卡 不同意 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 系统网络结构 三、 干部出入营门管理系统 1. 基本组成： 出入营门管理系统由：控制器、通道机和读卡器、电源等组成；实现对指通道的进出管制，以及监控门的开启或关闭状态。 2. 基本功能： (1) 对持卡人的卡片合法性、进出权限进行判断后，再允许人员进出通道。 同时产生一条刷卡进出记录。 通过 485 或 TCP/IP 上传到计算机，在实时监控界面上可以监控人员的进出刷卡记录。 进出权限可以通过编程灵活设置。 (2) 实现 实时监控和远程控制包括通道在内的所有现场设备。 (3) 报警监控电子地图功能。 通过电子地图，可实时监控门或设备、控制器的状态，包括以下状态：通道开启或关闭状态、强行进入、开启超时、当地ＴＴＬ报警、防撬报警、低电压报警、通讯报警。 可在电子地图上对通道或设备进行远程操作，包括：远程开启、常开、常闭和自动控制。 可实时监控人员进出刷卡记录。 电子地图集成视频监控功能，通过点击电子地图上摄像机图标，开启视频监控界面。 通过地图关联，可从地图上某一个特定的区域切换到另一个地图。 可对电子地图上显示的所有图标大小、图标字体、文字颜色进 行编辑。 3. 系统介绍 作为部队一卡通平台的一个基本管理模块， DAS 通道管理系统用于管理人员资料、通道点资料并给人员分配相应的通道权限。 部队一卡通其他应用系统如监控系统、请销假系统、消费系统、会议训练点名系统、人员跟踪系统等所需要的部门信息和人员资料均来自于 DAS 通道管理系统。 人员管理包括部门更换、转业处理、转业恢复、人员代替、人员发卡、指纹采集和制卡打印等功能操作。 预留的 15 个自定义人员信息字段充分考虑了不同客户的应用需求。 特有的按 通道 加人和按人加 通道 权限分配方式 以及 权限实时下发功能，使得通道 权限操作 更加 方便 、 快捷。 而通道权限管制更加细腻，不仅仅包括时区管制、假日管制、密码管制和反潜回管制，还包括开关功能、布防撤防、监视管制和控制组。 4. 基本组成部分 DAS 通道管理系统包括 DAS 通道管理软件、通道控制器、通道读卡器、卡片、电控锁、开启按钮、通道专用电源等组成部分。 5. 操作员权限 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 6. 部门、人员组和默认权限 7. 人员信息和转业处理 8. 卡片信息及卡片分配 9. 指纹采集及下发 10. 区域、通道点设置 11. 数据下发、重发和同步 12. 操作日志管理 四、 请销假管理系统 1. 需求分析 (1) 该系统分两个子系统： 未婚干部出入营门管理； 战士出入营门管理模块 (2) 请销假管理模块需要体现出请假人数与总人数的百分比 ,当请假人数超过总人数的 30%后 ,所有人员不能请假。 可用授权卡方式来实现此功能，即在各连队机关按人数多少分配一定数量的授权卡，请假时需使用授权卡刷卡成功后方可请假，授权卡同时具备出入营门的权限，返回时将授权卡回收销假。 (3) 出入营门人员分为三类： 已婚干部：已婚干部每人一卡，无需请假可以出入 ,在营门打卡，记录保存到数据库，做后台统计。 可直接通过干部管理模块实现。 未婚干部：未婚干部每人一卡，在上班时间外出同已婚干部一样，下班时间外出需要向相关领到请假。 战士：战士外出必须向有关领到请假 ,领到同意后发放临时卡，打卡外出。 (4) 批准请假时长跟领到职务有关，跟据请假时间的长短需要向不同级别的领到请假。 (5) 可以进行批量请假，通过勾选的方式实现多人请假。 (6) 能够查询人员的状态，例如：未请假、已请假、请假已外出等状态。 联系人：博太科 —郎丰利： 15588822837 (7) 请假延长功能，遇到特殊情况，不能及时归队的向有关领到请示，请求延长请假时间。 销假时要到指定的领导。