地铁工程建设安全生产检查标准

地铁工程建设安全生产检查标准内容摘要：

进行计算； （ 5）有良好排水措施且无积水。 材质 （ 1）门架及其配件的规格、性能及质量应符合国家及行业标准，并有 出厂合格证明书； （ 2）钢管应平直。 严禁使用有硬伤及锈蚀的钢管； （ 3）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，无裂纹、变形、滑丝。 架体组装 （ 1）门架必须采用连墙件与建筑物可靠连接。 连墙件最大间距：搭设高度小于 45米时，竖向间距应不大于 6 米，水平间距应不大于 8 米；搭设高度大于 45 米时，竖向间距应不大于 4 米，水平间距应不大于 6 米； （ 2）脚手架高度大于 20 米时，应在脚手架外侧连续设置剪刀撑，其宽度为 4－ 8米，与地面夹角为 45－ 60 度，搭接长度应大于 600 毫米，应采用 2 个扣件扣紧； （ 3）门架外侧每隔 4 步设置一道 水平加固杆，并应连续设置形成水平闭合圈，水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣牢。 架体稳定 （ 1）上下榀门架的组装必须设连续棒及锁臂，连续棒直径应小于立杆内径的 1－ 2毫米； 地铁工程建设安全生产检查标准 ７ （ 2）沿脚手架高度方向至少每两步设置一道水平架（当高度大于 45 米时，应每步一设），水平架在设置层内应连续设置。 在脚手架转角、端部及间断处的一个跨距内应每步一设； （ 3）整体垂直度应不超过 H/600＋ 50 毫米，整体水平度应不超过 L/600。 脚手板与防护栏杆 （ 1）架体外立杆外侧应用密目式安全网封严； （ 2）作业层应满铺挂扣式脚手板并 扣紧挡板，防止脱落和松动； （ 3）作业层外侧设置 米和 米双道防护栏杆及 18 厘米高的挡脚板； （ 4）门架立杆离墙面净距离大于 150 毫米时，应采用内挑架板或其他安全防护措施。 荷载 （ 1）作业层均分布荷载标准值不得超过设计要求； （ 2）脚手架上同时有 2 个或 2 个以上作业层作业时，在一个跨距内各作业层上的施工均分布荷载应经过计算。 通道 （ 1）通道洞口高度不宜过 2 个门架，宽不宜于 1 个门架跨距； （ 2）通道洞口宽度为 1 个门架跨距时，应按照要求采用加固措施；当大于 2 个门架跨距时，应经专门设计和制作托架 ； （ 3）作业人员上下脚手架的斜梯应采用挂扣式钢梯，并采用“之”形式，一个梯段宜跨越 2 步或 3 步。 钢梯应设置栏杆扶手。 七、 扣件式钢管脚手架检查 施工方案 （ 1）高度超过 24m 的落地式钢管脚手架，在施工前单独编制安全专项施工方案 并经 由施工企业技术负责人、监理单位总监理工程师签字 ，针对性强，能指导施工； （ 2）封闭（半封闭）脚手架必须有设计计算书，高度超过 50 米的脚手架应采用分段卸荷等有效措施，并专门设计。 30m 及以上高空作业的工程，建筑施工企业应当组织不少于 5 人的专家组，对已编制的安全专项施工方案进行论 证审查； （ 3）有专项安全技术交底； （ 4）搭设人员应有相应的资质。 立杆基础 （ 1）基础应平整夯实，符合设计要求； （ 2）脚手架底部设纵横扫地杆，设置位置在距离底座上不大于 200mm 处的门架立杆上； （ 3）立杆下端应设置固定底座或可调底座； （ 4）立杆底部设置底座、铺设 50 毫米厚、长度不少于 2 跨的木垫板或槽钢； （ 5）有良好排水措施且无积水。 材质 （ 1）钢管脚手架应采用外径 48－ 51 毫米，壁厚为 3－ 毫米的 3 号普通钢管，且有产品合格证或质量保证书；严重锈蚀、压扁、弯曲、裂纹、打孔的钢管不得使 用； （ 2）扣件应采用可锻铸铁制作的扣件，无裂纹、变形、滑丝； （ 3）铸铁底座符合国家规定；焊接底座外径尺寸 150 150 毫米，厚度不低于 8 毫米； （ 4）脚手板可采用钢、木、竹材料制作，每块重量应不大于 30 公斤； （ 5）木脚手板厚度应大于 50 毫米，宽度应大于 200 毫米，两端用铁丝箍牢，有腐地铁工程建设安全生产检查标准 ８ 烂的不得使用；钢脚手板有裂纹、开焊、硬弯的不得使用；竹脚手板应是质地坚实，无腐烂、虫蛀、断裂的毛竹片制作的竹榀，松脆、破损散边的毛竹榀不得使用。 架体与建筑物拉结 （ 1）脚手架立杆必须用连墙件与建筑物可靠连接。 当架高在 7 米以下暂不能设置连墙件时，可搭设抛撑，抛撑每 6 跨设置一道，并与地面成 45－ 60 夹角； （ 2）脚手架连墙件的布置：当架高不大于 50 米时，按照三步三跨设置；架高大于50 米时，按照二步三跨设置。 连墙件应靠近主节点，且不应大于 300 毫米； （ 3）高度在 24 米以下的双排脚手架宜采用刚性连墙件与建筑物可靠连接，或采用拉筋与顶撑配合使用的附墙连接方式。 不得使用仅有拉筋的柔性连墙件； （ 4）高度在 24 米以上的双排脚手架必须采用刚性连墙件与建筑物可靠连接； （ 5）连墙件的拉筋应采用直径 4 毫米的钢丝拧成双股使用或采用不小于 6 毫米的钢筋。 剪刀撑 （ 1） 24 米以下单、双排脚手架两端外侧应设置剪刀撑，并由底部至顶部连续设置，中间相邻剪刀撑净间距不大于 15 米； 24 米以上双排脚手架整个长度和高度方向应设置连续剪刀撑。 斜杆与地面成 45－ 60 度夹角； （ 2）剪刀撑搭接长度应大于 1 米，固定扣件应不小于 2 个。 每道剪刀撑搭设宽度应大于 4 跨，且大于 6 米； （ 3）一字形、开口形脚手架两端及高度在 24 米以上的封闭型脚手架的拐角应设置横向斜撑，中间每隔 6 跨设置一道。 脚手板与防护栏杆 （ 1）架体外立杆外侧应用密目式安全网封严； （ 2）作业层脚手 板应铺满、铺稳，有固定措施，不得有探头板；离开墙面 120－ 150mm； （ 3）作业层外侧设置 米和 米双道防护栏杆及 18 厘米高的挡脚板； （ 4）自顶层作业层开始向下每隔 12 米满铺一层脚手板。 杆件间距 立杆横距纵距应符合规定要求，步距应不大于 米。 杆件搭接 （ 1）立杆对接扣件应交错布置，相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两根相隔接头错开的距离应大于 500 毫米；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的 1/3； （ 2）纵向水平杆可采用对接或搭接。 对接扣件应交错布置，不宜设在同步 （同跨），不同步（跨）相邻接头错开距离应大于纵距的 1/3； （ 3）主节点处必须设置一根横向水平杆。 横向水平杆伸出内立杆长度应不大于 500毫米，端头至墙面的距离不宜大于 100 毫米； （ 4）纵向水平杆每根杆两端高差不应超过正负 20 毫米，同跨内高差不应超过 10毫米。 步距、横距偏差不超过正负 20 毫米，纵向偏差不超过正负 50 毫米； （ 5）立杆总垂直度偏差不超过正负 100 毫米。 通道 （ 1）运料斜道宽度应大于 米，坡度为 1： 6；人行斜道的宽度应大于 米，坡度 1： 3。 每隔 30cm 设一道防滑条； （ 2）斜道的立 杆、横杆间距、剪刀撑及基础做法等设置应符合规定要求； （ 3）“之”字斜道转角处应设置平台。 平台及斜道两侧设两道防护栏杆及挡脚板，并挂密目式安全网； （ 4）利用与脚手架相连的建筑阳台或门口作为通道，应符合安全要求并设置提示标志牌。 地铁工程建设安全生产检查标准 ９ 卸料平台 （ 1）卸料平台必须有专项设计，并附有荷载及稳定性计算。