石河子北工业园区北十五路清红路～清泉路道路工程可行性研究报告

石河子北工业园区北十五路清红路～清泉路道路工程可行性研究报告内容摘要：

4+12+6+12+4+5+1 东三路 南北 50 ++12+8+12++4.5 外环路 南北 50 10+12+6+12+10 东五路 南北 40 4+4+4+8+8+4+4+4 东九路 南北 40 4+4+4+8+8+4+4+4 北十二路 东西 50 1+5+4+12+6+12+4+5+1 北八路 东西 50 9+4+4+8+8+4+4+9 北十四路 东西 50 5+3+4+4+8+8+18+5+10 北十五路 东西 50 9+4+4+8+8+4+4+9 北十路 东西 40 4+4+4+8+8+4+4+4 支路 东西 /南北 20 ++6+6++ （ 4）交叉口： 交叉口形式如下： 相交道路 312 国道、石莫公路 主干路 次干路 312 国道、石莫公路 － A， B， C A， B， C 主干路 － A， B， C A， B 次干路 － A， B 注： A为信号灯管理平面交叉口； B为平面环形交叉口； C为展宽式信号灯管理平面交叉口。 项目影响区域社会经济发展趋势分析 石河子垦区社会经济发展趋势分析 ‚十五‛期间，师市经济社会发展取得了辉煌成就，是历史上发展最好的时期之一，五年来，师市党委坚持以邓小平理论和‚三个代表‛重要思想为指导，团结带领垦区广大干部职工深入学习和贯彻十六届三中、四中全会精神，按照兵团党委‚发展壮大兵团，致富职工群众‛的总体要求和师市 党委‚强化农业基础地位，突出工业主导地位，拓宽搞活服务业，大力发展非公有制经济，集中力量做大做强经济技术开发区‛的工作思路，把经济结构调整作为主线，团结拼搏 ,开拓进取 ,实现了国民经济的快速发展和社会事业的全面进步。 根据《八师石河子市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》确定‚十一五‛期间 ,石河子垦区在继续推进经济增长方式转变和整体素质 提高的基础上，经济将继续保持较快的发展速度，综合实力、市场竞争力进一步提高。 到 2020 年，师市生产总值将会实现 145160 亿元（当年价格水平），年均增长 1315%（不变 价）。 石河子北工业园区社会经济发展趋势分析 石河子北工业园区始建于 2020年，并于 2020 年 3月正式被新疆维吾尔自治区人民政府批准为省级工业园区。 短短的几年之间北工业园区的发展已经为石河子经济的发展做出了显着的贡献。 截至到 2020 年，石河子北工业园区完成生产总值 亿元（当年价），显示出了强大的经济活力 ，其发展优势十分突出，具体表现为： （ 1）石河子垦区兵团体制的优势。 石河子垦区作为 新疆生产建设兵团的组成部分之一，其 管理机制以农牧团场为基础，保持着浓厚的部队作风，相对于一般的地区和地方政府而言，有其 非常有利的地方，譬如，易于实施统一的行动，如进行体制改制、推行机械化作业等；宜于进行宏观调控，减少投资盲目性和重复建设；便于在地区之间的利益冲突上进行协调和平衡，以保持整体性，并促成整体利益的最大化。 石河子北工业园区作为石河子市未来主要的经济增长点，兵团体制的优越性将会更加突出。 （ 2）石河子市的品牌优势。 作为我国地处天山北麓、准噶尔盆地南缘的石河子市， 50 多年前还只是一个只有几户人家、芦苇丛生的小村庄，直到 1949年新疆和平解放后，中国人民解放军进驻石河子‚屯垦戍边‛，才开始了石河子市城市建设的历程，今天 的石河子市已成为一座被绿色和鲜花环绕的城市，整个城市布局大气，街道宽敞，环境幽雅，绿意葱茏。 石河子市继 2020 年荣获‚国际人居环境改善良好范例奖‛后， 2020 年该市又获得首届‚中国人居奖‛， 2020年石河子市还荣获首批‚中国 50家投资环境诚信安全区‛、‚自治区土地执法模范市‛、‚全国双拥模范城‛、‚自治区设区建设示范市‛等称号， 2020年石河子市荣获首批‚全国科技进步示范市‛称号、连续第五次荣获‚自治区文明城市‛称号、荣获自治区‚城市天山杯‛竞赛‚七连冠‛和‚新疆十佳旅游景区‛等称号。 除此之外，石河子市还 是我国西北地区唯一的国家级园林城市。 石河子市作为石河子垦区的中心，其上述品牌效应和感召力是非常巨大的。 依托石河子市发展建立起来的北工业园区，在石河子市的品牌优势下势必会吸引更多的企业入驻，这无疑会对园区的发展产生积极的影响。 （ 3）石河子 市社会经济发展的成就是极为明显的，特别是师市 2020年人均实现生产总值达到 万元，这在我国内陆地区，特别是在我国的西北地区是极其不容易的，显示出 石河子 较好的经济基础和较强的经济实力，为石河子北工业园区今后的发展和壮大提供了有力的支撑和有效的保障。 （ 4）石河子北工业园区 经过几年的快速发展，在经济体制和发展思路上也形成了一定优势，对实现更大跨越发展已经具备了较充足的条件。 近几年来，石河子的经济发展速度远高于全国平均水平，表明石河子垦区仍处在一个经济高速发展时期，经济发展延续高位运行的态势。 （ 5）新疆生产建设兵团唯一的国家级开发区 —— 石河子市经济技术开发区作为我国最西部的国家级经济开发区，正在成为西部开发、开放的重要窗口，并逐步起着‚东联西进、西来东去‛的战略作用，成为我国西北地区引进中亚的资源和东部的资本、技术、管理人才的重要基地。 作为 石河子市经济技术开发区重要组成部分的 石河子北工业园区，必将会发展成为石河子市经济技术开发区新的经济增长点，为石河子 垦区的社会经济发展提供新的动力。 基于上述分析，结合石河子北工业园区发展的实际情况，预测园区未来社会经济指标如下： 2020—— 2026 年石河子北工业园区社会经济指标 年份 2020 2020 2020 2020 2026 国内生产总值（亿元） 40 122 245 395 年均增长率（ %） 40 25 15 10 交通量预测 预测年限和预测方法 根据交通部颁布的《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》的规定 ，交通量预测年限为项目建成通车后第 20 年，预测特征年为项目投入使用初年，本项目计划 2020 年建成通车，交通量预测年限至 2027 年。 交通量预测的方法主要是采用四阶段法进行交通量预测，即交通量生成、交通量分布、出行方式划分及交通量分配四个步骤。 具体预测采用定量与定性分析相结合的方法，定量分析针对交通量的生成预测，通过建立机动车保有量与经济、人口主要影响因素间的回归方程，预测未来年机动车保有量，分析并预测机动车的组成构成来完成交通方式的划分，最后参考各种车辆的出行次数从而科学预测交通量出行量，由于现有资料的缺乏 ，交通量分布及交通量分配只能采用定性分析，从影响区的现状路网入手，分析各条道路在交通路网中的功能作用，预测分配的交通量。 交通量预测 （ 1）道路交通量预测的一般原则 ，在对全路网交通流量预测的基础上确定道路的远景交通量。 移。 ，同时考虑预测结果应与附近道路规划的通行能力相协调的问题。 （ 2）工业园区机动车构成其货车比例较重，呈现出以工业为主的城郊工业区特点，而且始终保持增长趋势，而客车比例比较平稳，随着工业园区的建设拓展，将来工业园区的货车比例会继续提升，同时体现公交优先及私人交通自动化的发展趋势，由此确定未来年机动车中货车保有量比例为80%，客车保有量比例为 20%。 本次交通量预测主要以货车为主。 目前 北十五路 南 侧主要为天业的 聚氯乙烯 厂、电厂及电石厂， 下表为天业物流运输情况 ，以此表 为参照 可预测 北十五路 的交通量。 天业物流运输情况统计表 分部 明细 铁路运输 公路运输 备注 运量 (万吨 /年 ) 运量 (万吨 /年 ) 运量 （吨 /日） 单车载重 （吨 /车） 车次 （辆 /日） 电厂 煤 253 572～ 670 17000～ 20200 25～ 30 567～ 800 外购 煤渣 185～ 231 5600～ 7000 20 280～ 350 送至水泥厂 渣 53～ 56 1610～ 1820 25～ 30 56～ 70 送至水泥厂 电 石 厂 焦碳 80 53～ 56 1600～ 1910 30 53～ 64 外购 石灰 150 10～ 20 303～ 606 80 4～ 8 外购 电极糊 ～ 外购 PVC 电石 1200 80～ 100 10～ 12 外购 原盐 112 86 2600 30 90 外购 PVC 106 14 425 23～ 25 18 外销 片碱 87 3 90 25～ 30 4 外销 液碱 80 40 2 外销 液氯 4 30 2～ 15 外销 酸 ～ 72～ 210 20 4～ 11 外销 水 泥 厂 粉煤灰 30 910 20 45 内部运输 硫酸渣 164 30 6 内部运输 玄武岩 30 910 30 30 外购 煤 外购 石膏 9 外购 水泥 55 125 3788 30 123 外销 总计 895 36356～ 41717 1304～ 1636 本次交通量预测 通过分析 天业物流运输情况 ,预测 北工业园区 北十五路 的预测交通量为： 单位：标准车 辆 /天 道路路段交通量预测表 特征年 路段 流量 2020 年 1220 2020 年 2020 年～ 2020 年年增长率为 10% 1965 2017 年 2020 年～ 2020 年年增长率为 8% 2887 2022 年 2020 年～ 2021 年年增长率为 5% 3685 2027 年 2021 年～ 2026 年年增长率为 3% 4271 道路通行能力分析及车道数确定 道路路段的通行能力分为可能通行能力与设计通行能力。 城市道路网中有许多交叉口，当交叉口间距较大时，两交叉口之间路段上的交通流不受交叉口影响，可视为连续流（美国‚道路通行能力手册‛认为，一般当信号距离超过 1 英里，在两信号间的路段上存在连续流，即不受交叉口影响）。 据此，并结合北工业园区道路网的实际情况，当园区道路设计 车速为50Km/h，在城市一般道路与一般交通的条件下，并在不受平面交叉口影响时，一条机动车车道的可能通行能力按下式计算： Np=3600/ti 式中： Np—— 一条机动车车道的路段可能通行能力（ Pcu/h）； ti—— 连续车流平均车头间隔时间（ S/Pcu）； ti=t+（ S 制 +l0+l39。 ） /v 式中： t—— 驾驶员的反应时间（ s），一般可取 ； l0—— 两车停下来以后，后车车头与前车车尾间的安全距离，可取 3～ 5m； l39。 —— 车身长度（ m），载重汽车为 12m； S 制 —— 汽车的制动距离， S 制 =V2/254（γ177。 i）； γ —— 汽车轮胎与路面间的纵向摩擦系数，对于北疆地区干燥、清洁的沥青混凝土路面，γ取 ； i—— 道路纵坡，汽车上坡时取‚ +‛，园区道路可按规范最小纵坡取 ； 所以，经计算， ti =（ s） Np=3600/=1094（ Pcu/h） 不受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Nm=ac178。 Np 式中： Nm—— 一条机动车车道的设计通行能力（ Pcu/h）； ac—— 机动车车道的道路分类系数，按规范要求取 ac=； Nm=179。 1094=875（ Pcu/h） 受平面交叉口影响的机动车车道设计通行能力计算公式如下： Nm=ac178。 aa178。 ab178。 ad178。 ae178。 af178。 ag178。 Np178。 式中： aa—— 交叉口影响修正系数，当交叉口采用信号灯控制时，取aa=； ab—— 车道宽度折减系数，当车道宽度大于 ，取 ab=； ad—— 多车道折减系数，按双向三车道，取 ad=； ae—— 行人过街影响系数，根据车道有无隔离设施以及道路所处地理位置和街道商业化程 度，取 ae=； af—— 机非车辆干扰折减系数，根据效能管理有无分隔带；划线等不同情况，取 af=； ag—— 车道侧向余宽影响系数，根据有无路绿带及其宽窄，取 ag=； Nm=179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 1094 =254（ Pcu/h） 综合上述计算数据，当 北十五路 机动车道数为 4 条时，道路路段的设计通行能力为： 4179。 254=1016（ Pcu/h），以道路建成后交通量为基数，按照工业园区现有机动车保有量及交通量的年增长率，以 交通量饱和 年限为20年计算，考虑吸 引交通量等因素，机动车道宽度为双向 4 车道时，道路在 饱和 年限内将能满足交通量增长的需要。 4 采用的规范和标准 在项目的设计和施工中必须严格按照国家现。