万吨年柴油加氢精制装置可研报告

万吨年柴油加氢精制装置可研报告内容摘要：

置能耗 ...................................................................................................................... 72 节能措施 ...................................................................................................................... 72 180万吨 /年 柴油 加氢装置 可行性研究 3 节水措施 ...................................................................................................................... 73 18 环境保护 ................................................................................................................................. 74 环境质量现状 .............................................................................................................. 74 设计依据和设计采用的主要环境保护标准 .............................................................. 75 环保措施 ...................................................................................................................... 76 环境保护管理及环境监测 ........................................................................................... 77 预期效果 ...................................................................................................................... 77 环境保护专项投资 ...................................................................................................... 77 19 劳动安全卫生 ....................................................................................................................... 78 劳动安全卫生危害因素及后果分析 .......................................................................... 78 劳动安全卫生危害因素的防范措施及治理方案 ....................................................... 83 劳动安全卫生专项投资估算 ....................................................................................... 92 预期效果 ...................................................................................................................... 92 依据的法规和采用的标准及规范 ............................................................................... 93 20 装置定员 ................................................................................................................................. 96 21 投资估算 ................................................................................................................................. 97 建设投资估算 ............................................................................................................... 97 总投资及资金筹措 ..................................................................................................... 100 22 财务评价 ............................................................................................................................... 101 财务评价范围的确定 ................................................................................................. 101 财务评价基础数据与参数选取 ................................................................................. 101 营业收入估算 ............................................................................................................. 101 成本费用估算 ............................................................................................................. 102 财务评价指标 ............................................................................................................. 103 不确定性分析 ............................................................................................................. 103 财务评价结论 ............................................................................................................ 104 主要计算附表 ............................................................................................................. 104 附图： 、 、 备平面布置图 、 图 、 180万吨 /年 柴油 加氢装置 可行性研究 4 1 概述 项目编制的依据 天津分公司 《可行性研究委托书》， SEIR2020120。 天津分公司 为本项目提供的设计基础数据。 中国石化 抚顺 石油化工研究院为本项目提供的设计基础数据。 中国石化工程建设公司与 天津 分公司签订的《 180 万吨 /年柴油加氢装置可行性研究设计合同》“合同号： SEIR2020 项目建设的背景和意义 根据 中国石化天津分公司炼油能力 1250 万吨 /年 的总流程安排 ，需 要进柴油加氢装置加氢的油品为 万吨 /年。 天津分公司现有一套 320 万吨 /年柴油加氢、两套 40万吨/年柴油加氢装置，下阶段柴油质量升级到国Ⅳ和国Ⅴ标准面临两方面问题：一是现有加氢能力不足，需要新建加氢装置，二是现有 320 万吨 /年加氢装置柴油产品尽管按国Ⅳ标准柴油设计，但由于设计时提供原料油干点不大于 350℃，因而装置设计空速高（为 ）。 该装置现采用抚顺石油化工研究院（以下简称 FRIPP）开发的 FHUDS2催化剂，在原料油与设计原料油性质相当的情况下，工业应用两次标定结果表明可以在空速 产符合欧Ⅴ排放标准要求的超低硫柴油。 但 由于天津分公司未来柴油原料干点将增加到370℃，大大增加了高空速下超深度脱硫的难度，难以满足长周期（单次运转周期不小于 3年的要求）稳定生产国Ⅳ或国Ⅴ标准清洁柴油的需要。 为了满足柴油产品质量升级需求，操作降低能耗，拟新建一套 180 万吨 /年柴油加氢装置，要求柴油产品满足国Ⅴ排放标准要求。 根据测算， 180 万吨 /年柴油加氢装置建成后，可生产符合国五标准的柴油产品 158 万吨 /年，剩余的柴油 260 万吨 /年满足国四标准。 天津分公司柴油质量测算表 国五柴油最大产量 数量，万吨 /年 比重 S PPM 十六烷值 180 万吨 /年加氢裂化 2 320 万吨 /年柴油加氢 0 37 53 130 万吨 /年蜡油加氢 0 150 120 万吨 /年加氢裂化 2 180 万吨 /年柴油加氢（新建） 7 合计 180万吨 /年 柴油 加氢装置 可行性研究 5 剩余柴油产量质量 数量，万吨 /年 比重 S PPM 十六烷值 180 万吨 /年加氢裂化 0 2 320 万吨 /年柴油加氢 37 53 130 万吨 /年蜡油加氢 150 120 万吨 /年加氢裂化 0 2 180 万吨 /年柴油加氢（新建） 0 7 合计 为此， 2020 年 10 月 9 日，天津分公司、抚顺石油化工研究院及 SEI 就天津分公司现有 320万吨 /年柴油加氢装置生产国Ⅳ标准柴油原料 油构成及新建柴油加氢装置生产国Ⅴ标准柴油设计条件、拟加工原料油构成等进行讨论。 根据天津分公司对柴油产品质量升级提出的新要求和讨论会建议， FRIPP 及时组织相关技术人员进行研究和讨论后，在新建 180万吨 /年加氢装置满足生产欧Ⅴ标准柴油、现有 320 万吨 /年柴油加氢装置满足生产欧Ⅳ标准柴油及两套装置催化剂运转周期不小于 3年要求的情况下， 基于 天津分公司全厂柴油质量升级的考虑，提出新建 180万吨 /年加氢装置的技术方案，以满足天津分公司柴油质量升级的要求。 编制原则 本可行性研究的编制原则如下： 采用先进、可靠的柴油加氢精制工艺。 实事求是因地制宜，既要适当的有余地，又要尽量节约投资。 仪表采用 DCS控制系统； 设备选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的产品，在此基础上尽量选用国内产品，少引进国外设备。 项目范围 本柴油加氢精制装置的可行性研究，包括装置边界线之内的全部工程内容。 研究结果 装置概况 本装置由反应和分馏两部分组成。 装置的设计规模 180 万吨 /年，年开工时间为 8400小时。 180万吨 /年 柴油 加氢装置 可行性研究 6 原料油 本 装置 原料为焦化 石脑油、催化柴油、 直馏柴油 、航煤和脱硫抽提石脑油 的混合油。 产品 本装置主要产品 为满足国 V 质量要求的 精制柴油，同时副产 石脑油 和气体。 此外，考虑到天津分公司 冬季生产低凝柴油，装置设计时 设置 200～ 260℃间煤油馏分分馏侧线，用于冬季生产低凝柴油。 设备 本装置共有设备 152 台，其中： 反应器 1 台 塔器 4 台 容器 26 台 加热炉 2 座 换热器 17 台 空冷器 27 片 泵 26 台 压缩机 3 台 其它小 型设备 15 台 /套 主要消耗指标 新鲜水 t/h 2（间断） 循环水 t/h 522 除盐水 t/h 10 除氧水 t/h 6 电 kw 4918。