kv雄武变电站变电站10kv配套送出工程代可研

kv雄武变电站变电站10kv配套送出工程代可研内容摘要：

8% 5 10kV 沙地线（ F 类地区） 居民、 普工 新建 7% 6 10kV 高峰线（ F 类地区） 居民、 普工 新建 7% 兴义市 2020 年 10kV 及以下 配网 工程初步设计 （代可研） 说明书 9 建设必要性 通过以上的供电现状、运行数据及存在的问 题， 本次对于 该线路接入部分的设计项目作如下建设的必要性分析： 部分 1） 原有 10kV 捧雄线、 10kV 白漆线、 10kV 雄武线 主线导线细、供电半径过长 , 线路承载能力不能满足负荷增长的需求。 新建 10kV 九兴线超阳线双回、10kV盘江线雄政线双回、 10kV沙 地线高峰线双回路分别 与 原有 10kV捧雄线、 10kV白漆线、 10kV 雄武线 π接，转移原 10kV 线路负荷。 线路 根 据负荷预测 2020 年最大负荷，计算出截面为 10kV 九兴线 mm 10kV 超阳线 mm 10kV 盘江线 mm 10kV 雄政线 mm 10kV 沙 地线 mm 10kV 高峰线 mm2。 线路两侧民房较多 、通道狭小， 需绝缘架设， 同时考虑 2020 年后负荷发展， 6条主线导线都选为 JKLYJ120。 35kV 雄武 变 出示意图如下 新建3 5kV雄武变原10kV捧 雄线98原10kV雄 武线98新建10kV盘江线雄政线双回路新建10kV沙地线高峰线双回路10kV九兴线超阳线双回路10kV沙地线10kV高峰线10kV九兴线10kV超阳线10kV雄政线10kV盘江线 兴义市 2020 年 10kV 及以下 配网 工程初步设计 （代可研） 说明书 10 根据上述电网现状存在的问题和电网规划要求可以看到，通过对以上项目实施建设，将明显提高用户的供电可靠性和电压质量，使目前农村发展中用电不稳定的状况得到解决 ,提高电力质量确保农村用电困难的问题和用电可靠性得到解决， 能够充分体现供电企业为地方经济服务，主动承担更多社会责任的服务理念。 综上所述，该工程项目 的建设 无论是从安全效益、经济效益和社会效益都是很好的 很有必要的。 3 路径方案 路径方案 10kV部分： 10kV九兴线超阳线双回路 ，由 35kV 雄武变 T 接到 10kV捧雄线 98 杆 ，线路长度为。 10kV盘江线雄政线双回路 ，由 35kV 雄武变 T 接到 10kV拖拉支线 2 杆 ，线路长度为。 10kV沙 地线高峰线双回路 ，由 35kV 雄武变 T 接到 10kV雄武线 98 杆 ，线路长度为。 低压部分： 详见各台区低平面图。 地形、地貌及地质情况 该工程路径沿线地形以丘陵及山地为主，大部分相邻杆塔位高差较大。 具体情况见下表： 项目 平地（ %） 丘陵（ %） 山地（ %） 高山（ %） 普通土（ %） 坚土（ %） 松沙石（ %） 岩石（ %） 10kV 九兴线超阳线双回路新建造工程 35 65 0 0 20 40 40 10kV 盘江线雄政线双回路新建造工程 40 60 0 10 10 15 65 10kV 沙地线高峰线双 35 65 0 0 20 40 40 兴义市 2020 年 10kV 及以下 配网 工程初步设计 （代可研） 说明书 11 回路新建造工程 线路路径大部分地表出露的地层为砂质粘土及部分砂石、岩石等。 经现场实地踏勘，全线所选杆位地形较好，地质构造相对稳定，沿线不存在影响路径方案的重大不良地质现象。 线路交通情况 白碗窑 正处于新农村建设初期，而 清泥线 则位于新农村建设范围内，具体交通情况如下表： 项目 汽车运距（ km） 二次汽车运距 （ km） 人力运距（ km） 10kV 九兴线超阳线双回路新建造工程 40 3 10kV 盘江线雄政线双回路新建造工程 42 1 10kV 沙地线高峰线双回路新建造工程 40 3 表 8 10kV 线路通道概况表 序号 工程名称 林木砍伐(棵 ) 交叉跨越 (次 ) 跨越通讯线路 跨越弱电线路 跨 越 公路 跨越 沟 一、 10kV 线路工程部分 1 10kV 九兴线超阳线双回路新建造工程 2 3 1 1 2 10kV 盘江线雄政线双回路新建造工程 2 2 1 3 10kV 沙地线高峰线双回路新建造工程 2 2 1 1 气象条件 本工程设计气象条件的选择 1） 、气象资料的来源 根据贵州省气象局 (19511970)年气象资料 《贵州省建筑气象参数标准》，贵州冰区划分及覆冰预测的研究和沿线 走访 调查，并观察当地树林的生长情况，结合《 兴义 电网 兴义市 2020 年 35kV 及以下电网灾后专题分析报告》及附近已有线 兴义市 2020 年 10kV 及以下 配网 工程初步设计 （代可研） 说明书 12 路的运行经验，综合分析确定本工程设计气象条件。 为了对线路通道区域的覆冰分布状况有较为广泛的了解，在本工程的 外业测量 阶段对路径区域的冬季覆冰情况、冰灾及已建线路设计冰厚、抗冰设计措施与运行情况 都做了 大量的调查收资工作，对区域的覆冰性质、覆冰量级、覆冰分布已给予基本描述。 其覆冰调查中对路径地区的气象局、电力 公司 、 供电所 、 地方政府 等单位进行了覆冰收资调查，对沿线的乡、村电管站 、 公路道班 以及 熟悉当地情况的村民进行了实地走访调查 和沿 线路走廊实地踏勘收资。 调查范围为路径区域的 水城县各乡镇。 收集到的基本资料如下： （ 1）沿线各地电力部门所属输电线路与覆冰相关的设计及运行维护资料； （ 2）沿线各地通讯部门所属通讯设施与覆冰相关的资料； （ 3）沿线各地镇、乡、村关于覆冰的访问资料。 2） 、最大风速的确定 参照《 66kV 及以下架空电力线路设计规范》、《 10kV 及以下架空配电线路设计技术规程》、 《贵州电网 10 千伏及以下标准设计》 和《送电 线路内荷载设计补充规定》，推荐最大设计风速为 25m/s。 3） 、覆冰厚度的确定 覆冰成因： 导线覆冰主要受温度、湿度、冷暖空气对流、环流、风等气象因素决定，通过对观测资料进行分析，覆冰生成的必要气象条件是： 1）温度较低：物体表面温度达到 0℃ 以下； 2）湿度较大：空气的相对湿度达到 85%以上 ； 3）风速：大于 ，能够使空气中水滴运动。 大范围导线覆冰天气现象与天气系统或大气环流密切相关，由于大范围气流状态的剧烈改变，常常导致大范围异常天气，出现局域性导线覆冰灾害。 结合《 兴义 电网 2020 年冰灾分析 报告》及该线路所经过区域附近 2020 年覆冰记录资料，根据临近已有运行线路运行状况，参照以往工程的覆冰厚度， 考虑到工程造价因素，本次设计 全线均按 10mm 冰区 10 年一遇 进行设计。 4） 、雷暴日： 根据历年气象资料，确定本工程为 日 /年雷暴日数。 兴义市 2020 年 10kV 及以下 配网 工程初步设计 （代可研） 说明书 13 S= P√3U Jc os φ5） 、气象区及污秽级的确定 本工程海拔在 1200米 1800米之间， 兴义市 属于生态农业县， 本 工程全线。