郑州市京广路—沙口路快速通道工程ⅷ标段施工组织设计

郑州市京广路—沙口路快速通道工程ⅷ标段施工组织设计内容摘要：

要点位坐标进行复核，应用计算机对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。 中线测设采用极坐标法。 a、 b 为相通视的两个导线点， P 为需测设的中线点位，这些点 15 / 195 的坐标分别为 aX 、 aY 、 bX 、 bY 、 pX 、 pY。 由图可知 a到 p的距离 apD ，a到 p的方位角 ap。 通过计算得到 apD 、 ap。 同理，求得 b到 p的距离 bpD 和方位角 bp。 以及 a到 b的方位角 ab ，b到 a的方位角 ba。 实地放线时在 a 测站安置仪器， b 点定向设置方位角 ab ，转向ap ，测设距离，放出 P点，然后在 b点安置仪器， a定向，设置方位角ba ，检测 p点方位角 bp 及距离 bpD。 由图可知 P点坐标 pX 、 pY 为 apapapapap DDXX  s i nc o s  以上微分得中误差形式   22222 s i nc o s  aDx mDmm    22222 c o ss i n  aDy mDmm  Dm 为测距中误差， am 为测角中误差，为一弧度的秒数（ =20625），将上式相加得所放点位的点位中点误差的平方㎡ 即  2222 aD mDmm  导线平均边长 100m，在放点时用导线点相近的点位，所以测距离不超过 80m， am 为测角中误差， am =6″ (半测回 )，用测距仪表定精度3mm+2ppm D，故     mmm D 0 0 0 0 0 08000023 222 。 考虑棱镜及定点位误差177。 10mm，即得坐标放样点位中误差，如果采用两倍中误差作为极限误差，即 M=，能够满足《公路路线勘 16 / 195 测规范》规定的中线点在横向上的的偏差不超过 10cm 的规定。 1/2020 满足了《公路路线勘测规范》中的中桩与中线控制桩间误差不大于 1/2020 的精度要求。 大 型构筑物控制网的建立 本标段互通区内构筑物有主线桥 1座、匝道桥 2座、既有桥面加宽2幅。 桥位于三角网测量精度应符合技术规范要求同时考虑到施工的需要。 桥梁施工前，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。 根据桥位地形，部分桥位于曲线上，大桥跨越处高差较大，为了确保定位精度，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测 3个水准点作为工作水准点，导线点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场地，控制点要稳定牢固，并定期复测。 根据桥梁中心线允 许偏差分析三角网的必要精度： 桥墩在桥轴线偏移中误差177。 20mm，不会对结构产生影响，为使三角网对桥梁中心线定位精度不发生显著影响，三角网中误差占 40%，所以三角网中误差177。 20 40%=177。 8mm，因此三角网边长误差在数值上力求小于 8mm。 根据墩台允许误差分析三角网的必要精度： 规范规定墩台之间，墩与墩之间的距离误差一般为177。 10mm，则桥全长误差 M=177。 △ N=177。 10mm， N 为桥的跨数。 为使三角网测量不对工程 17 / 195 质量发生影响，取   2121 倍全长相对误差为     SN 2121 210 ， S为桥长， N 为跨数。 三角网施测及计算 三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测。 当方向数超过三个时要归零，归零差不超过 8″， 2C 互差不超过 13″，同一方向各测回互差不超过 9″，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过 10mm。 施工测量 钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理监理工程师检验合格后，进行拴桩。 拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。 做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。 施 工时，注意对拴桩点的保护。 具体大样见下图： 18 / 195 、桥墩放线 先恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。 桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。 在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检 核两遍以上，确保准确性。 对桥面中心及桥墩中心点位平面测设精度要严格执行设计要求，边线由中心线向两边返出，各方向控制线要检核至少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。 以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放出，并至少检验两遍以上，每一步骤均须经监理检查合格后方可进行下一道工序。 每一道工 19 / 195 序完成后均应按实际量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。 道路及其它附属工程施工测量 根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定挖、填土层 数及挖、填方工程量。 排水边沟施工中，平面及高程要符合规范要求，杜绝返坡现象。 对所有观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。 为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。 钢筋混凝土钻孔灌注桩施工方案 工程概况 该桥主桥及匝道桥基础均为φ 钻孔灌注桩基础，桩基设计为摩擦桩，共 234 根，设计有效桩长为 30～ 66m。 施工准备 场地“三通一平”。 灌注桩施工应具备水、水泥、砂石、钢筋等原材料及制品的质量检验合格报告。 收集地质资料和水文资料，施工图纸及其它与工程施工的有关资料，编桩号，并作好技术交底工作。 20 / 195 放线定位，按施工图纸实地测放桩位，并绘制平面图，让监理人员检查。 制作护筒，准备好粘土。 砌泥浆池： 在每两组墩位间设泥浆池一个，其容积不得小于 20m 15m ，应能容纳 根桩的沉渣，泥浆池采用砖砌（水泥砂浆砌筑） 37 砖墙 （见下图，材料采用多孔砖），每相距 34m 设加强垛一个（ 45 度放脚）， 1： 2 水泥砂浆粉内面厚 20mm。 泥浆池平面、剖面图 各种工程材料要有标识牌，标明材料品种、规格、数量及生产厂家，且堆放整齐。 21 / 195 测量钻头及钻杆长度，作好文字记录并在钻杆上用红漆标明。 在正式施工前熟悉甲方提供的地质、市政和通信等资料，以免造成不必要的损失。 在桩位处探孔 5m，查清是否有地下管线，发现管线及时以口头或书面形式报告甲方。 具体施工方法 拟采用反循环钻机及旋挖钻机钻孔，汽车吊支撑钢筋笼， 混凝土由自动计量搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，具体施工流程见下图： 22 / 195 放样 监理检查NY埋护筒钻机就位 监理检查N制浆 钻孔测孔深 终孔 监理检查N清孔 监理检查N监理抽样验收YYYY护筒制作NY制作钢筋笼 监理检查安放钢筋笼NY备制混凝土 监理检查浇筑混凝土监理检查NY安放导管制作砼试件砼试件检测 砼试件检测超声检测YY钻孔桩施工程序框图 测量定位放线 利用甲方提供的坐标控制点和高程点，测设轴线和控制点，采用全站仪和 DS3 级水准仪测量定位，采用极坐标法进行桩位放样，桩位误差小于 10mm，高程误差小于 10mm。 护桶埋设 护筒采用钢护筒，内径宜比桩径大 200400mm , 采用厚度 10mm 23 / 195 的钢板螺旋形卷制而 成。 护筒长度为 2～４ m，在工厂整体加工焊接好后运至 工地，直径误差一般小于 1cm，所有焊缝要求采用坡口双面焊，钢护筒进场后有专人检查焊缝以保证不漏水。 护筒埋设前在平台上精确 测放出钢护筒的中心十字线，钢护筒采用吊车起吊达到要求的护筒底标高。 护筒埋设垂直度要求小于 %,平面中心偏差177。 2cm。 护筒击打到位后，采用 L7 7 角钢与平台钢管焊接成为整体，以防止水流冲击倾斜和增加平台的稳定和抗扭能力。 护筒埋设大样见下图。 校合孔位 护筒埋设后，测量人员应及时进行孔位复核，并用红漆在护筒边缘 作十字交叉的四个点，以便钻机就位时能及时准确对正孔位，对孔精度要求小于 10mm，并及时测量护筒标高，高程误差小于 10mm。 钻机就位 钻机安装就位，底座和顶端应平稳，回转钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心应处于同一铅垂线上，其偏差不大于 2cm。 确保在钻进过程中不发生倾斜和位移。 泥浆制备 24 / 195 泥浆的主要作用是护壁，携带钻渣，减小钻进阻力。 采用膨润土造浆方式进行护壁式全护筒护壁。 在钻进中定期检查浆液的比重、粘度含砂率、胶体率、失水率等指标，泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运 ，以保护环境。 控制泥浆稠度，泥浆的配制指标按下表配制： 泥浆性能指标要求 钻孔方法 地层情况 泥浆性能指标 相对密度 粘度 （ s） 静切力 （ pa） 含砂率 (%) 胶体率 (%) 失水率 (m1/30min) 酸碱度 (ph) 反 循环回转、冲击 一般地层 1622 84 ≥ 96 ≤ 25 810 易坍地层 1928 84 ≥ 96 ≤ 15 810 在使用泥浆时，要注意保护，及时清砂，每次的泥浆测量结果均应及时记录 在施工记录表中。 钻头类型选择 根据地质条件，采用单腰带梳齿式阶梯形钻头，排水口为中心管下端。 钻孔工艺 ○ 1 开钻时要轻压慢转，小泵量钻进，当钻头超过护筒底一定深度，钻具稳定后可转入正常钻进。 ○ 2 严格按泥浆性能指标控制泥浆性能，及时清渣和出浆。 ○ 3 合理控制起下钻速度，避免或减少钻具压力及水流对孔壁的影响。 ○ 4 每孔都要对钻具进行检查，不用弯曲、偏心钻具。 25 / 195 ○ 5 下钻时不得把钻头直接降至孔底，在启动泥浆泵前钻头离孔底钻渣至少保持在 以上，以防堵塞钻头的排水口。 ○ 6 注意观察排渣种类，形状和大小，观察钻进仪表，判断地层变化情况和钻进动态，合理调整钻进参数，控制适当的钻进速度，当遇到砂层时要用慢转速，减少对地层的扰动，同时应适当加快给进速度，以便快速过砂层，避免孔壁在地层出现坍塌。 ○ 7 在钻进过程中，应注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记录表中并与地质剖面图核对，如遇地质 情况与设计有异，会同设计及监理单位研究对策。 ○ 8 钻孔深度达到设计标高时，施工技术人员应配合监理及其他有关人员确定终孔深度并检测。 一次清 孔 ○ 1 对以原土造浆的钻孔，钻到设计孔深时，可使钻机空钻不进尺，循环出浆，排出泥浆比重小于 ，含砂率 2%即可视为清孔合格。 ○ 2 对注入制备泥浆的钻孔，可采用换浆法清孔，直至换出的泥浆比重小于 时为合格。 ○ 3 桩径 ≤ 米时 孔底沉渣 厚度小于等于 100mm 视为清孔合格。 ○ 4 清孔应符合下列规定：孔底 100mm 以内的泥浆相对密度应小于 ，含砂率≤ 8%，粘度≤ 28%。 钢筋笼的制作与安装 ○ 1 钢筋笼应按设计图纸及规范要求分段制作，焊接前应将钢筋调直并将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，主筋对接采用闪光对焊， 26 / 195 加强筋与主筋连接采用点焊，箍筋与主筋连接采用绑扎形式，点焊时严禁烧伤主筋，同一截面钢筋焊接接头不大于接头总数的 50%。 ○ 2 钢筋笼 采用在钢筋加工场内分节制作，采用加劲筋成型法。 为方便螺旋筋绑扎，现场采用定型模型进行主筋和螺旋筋的安放和绑扎。 并将加劲筋圈上做好主筋标记，将加筋筋和主筋调整好后焊接在一起，一根主筋上焊好所有加筋筋后，转动骨架，将其余主筋和加筋筋焊接好，然后套入盘条筋，按设计要求布好螺旋筋并绑扎于主筋上，梅花形点焊牢固，最后在加劲箍筋内侧将声测管点焊牢固。 为了保证声测管在井口骨架安装时具有一定的活动范围，工厂制作时将声测管采用“ U”形卡焊接的方式。 ○ 3 钢筋笼要分段制作，长度 2040米长的分为两 短制作， 4060米长的分为三段制作。 ○ 4 钢筋笼制作允许偏差：主筋间距177。 10mm，箍筋间距177。 20mm，外径177。 100mm，长度177。 10mm。 ○ 5 钢筋笼保护层厚度 60mm，采用钢筋导航筋控制砼保护层厚度。 ○ 6 每个钢筋笼的自检点不少于 10 个，自检合格后需经监理人员检查验收。 ○ 7 钢筋笼安装时要垂直、同心，避免撞坏孔壁。 ○ 8 两节笼的连接要错开，采用焊接或机械连接方法。 ○ 9 钢筋笼下好后要定位，定位后用两个悬挂器将笼固定在灌注架底盘上，防止上浮或下沉，钢筋笼顶面标高误差为177。 20mm。 钢筋笼加固大样见下图。 27 / 195 混凝土浇注设备安装与二次。