中粮新沙粕库改建工程项目中粮新沙粕库改建工程项目可行性研究报告

中粮新沙粕库改建工程项目中粮新沙粕库改建工程项目可行性研究报告内容摘要：

局武汉科学研究设计院 7 主要技术经济指标 表 11 主要技术经济标 序号 指 标 单 位 数 量 备 注 1 生产规模 散粕立筒仓（ 3000 吨 /个） 个 4 混凝土 豆皮立筒仓（ 500 吨 /个） 个 2 钢板仓 工作塔 个 1 配电房 间 1 2 新增劳动定员 工人 人 12 管理人员 人 2 合计 人 14 3 投资指标 固 定资产投资 万元 其中：建设投资 万元 建设期利息 万元 0 4 投资效益指标 项目投资财务内部收益率 % 项目投资财务内部收益率 % 资本金财务收益率 % 投资回收期 年 税前 投资回收期 年 税后 ROI % ROE % ROIC % ROA % EVA 万元 问 题与建议 中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司中粮新沙粕库改建工程项目 的建中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 8 设符合国家规定的投资方向，符合国家的产业政策、行业规划，符合经济和社会发展需要，既有必要性，又是可行的。 该项目的建设，将对提高 企业的生产能力和提升企业的竞争力 具有极为重要的意义。 项目建设 既有良好的经济效益，更有明显的社会效益。 本项目投资大，施工难度大，建议： ① 组织专班实施，确保资金按时到位，尽快实施，早日投产。 ② 引用 技术、设备应提前与设计单位合作，进行技术谈判。 ③ 由于施工人员复杂，必须注意施工安全措施防范，避免不必要的生产、 施工安全事故发生。 中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 9 第 2章 项目建设背景及必要性 产品市场需求 食用油 中国植物油需求强劲，对外依存度不断提高。 从需求来看 ,过去七年间中国人均植物油消费几乎增长了一倍，从 1999 年的 公斤 /年增至 2020年预期的 公斤 /年。 而在发达国家，年人均油脂的消费量在 40 公斤以上。 即使中国大陆的植物油人均消费量只达到台湾省的水平， 2020 年植物油消费量也增长 52%，达到 3500 万吨。 国内整个油脂需求呈上升态势。 随中国经济高速增长，人民生活消费水平不断提高，也带动对植物油需求快速增长，尤其近几年，农村市场发展和 城镇化人口转移引起消费增长是一个重要特征。 据统计，中国有 亿农民走向城镇成为城镇常住流动人员，植物油商业化消费量日益增长；餐饮业零售额快速增长，持续拉动餐饮植物油市场需求。 据有关方面预测， 2020 年到 2020 年期间由于人均支配收入增加及人口刚性增长，中国对大豆油消费量将增长 140％。 大豆蛋白粕 随国内生活水平提高，对肉制品等需求不断增长，刺激养殖业对蛋白豆粕消费需求，从而使植物饲料蛋白豆粕需求增长保持在高水平上。 近年，我国市场对油料 (主要大豆 )和油脂需求刚性增长，而供应不足，造成供需原料和产品严重失衡 ，为此，只能依赖大量进口。 2020 年我国共进口 3082万吨大豆，同比增长 ％；今后一段时期由于市场需求强劲，供不应求，严重依赖进口局面将持续存在；同时市场中大豆油消费份额比重将会越来越大，势必对国际大豆、油脂价格波动产生重大影响，由此面临国际化原中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 10 料风险也显而易见。 尽管也一直强调应振兴本国大豆产业，恢复扩大油料种植面积；但粮食与油料争地竞争及需求刚性增长，造成油料大豆、大豆油对进口依赖不可避免、且将呈长期性。 近年来，我国蛋白质饼粕的消费量以每年约 200 万吨的速度增长，蛋白质饼粕消费量稳步增长，是我国国民 经济快速发展，人民生活水平提高和膳食结构改善的必然结果。 2020 年我国植物油料总产量为 6000 万吨左右，油料饼粕总量在 2800 万吨左右，人均消费蛋白质饼粕在 21 千克左右，低于世界人均蛋白质饼粕的平均消费量，与世界发达国家相比差距更大，我国的人均数不足美国人均消费蛋白质饼粕量的 20%。 我国畜牧业和饲料工业发展十分迅速，饲料资源紧缺的矛盾日益突出。 据专家预测， 2020 年 ～ 2020 年，我国蛋白质饲料的差额为 2400～ 4800 万吨，饼粕类差额为 2560 万吨。 长期以来，我国主要以豆粕作为蛋白饲料原料，造成豆粕供应日 趋紧张，价格不定期上涨波动 ，可见饲料市场需求量巨大。 我国饲料产量从 1990 年起持续增长，到 09 年饲料总产量已达到 亿吨，保持着 %的年复合增长率，其中配合饲料增幅明显。 从 2020 年到 2020 年，全国饲料工业年均复合增速为 %。 根据饲料行业协会预计，全国饲料发展前景乐观。 项目建设必要性 中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司原来建有 2020 吨 /日大豆油脂加工厂，并生产大豆蛋白粕。 公司原来储存豆粕所用粕库为简易平房仓，仓容 7000m3，由于生产能力和安全管理要求的提高，需要增加仓容并配置相应的成套设备和豆粕存储设施，即原仓容改扩建为 4 座豆粕立筒仓（ 3000吨 /座，钢混结构）、 2 座豆皮钢板筒（ 500 吨 /座，钢板结构），包含成套设中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 11 备的配置和电力增容。 本 项目 建设的基本原因如下： (1) 公司的 生产系统经过 技术改造 ，额定产能 由 2020 吨 /日提高到了 现在的 2500 吨 /日 ，大豆浸出粕的日产量也相应加大，使 原有 浸出粕的 仓容明显 不能满足 新 产能的要求， 从而 制约 了 生产能力。 (2) 南方天气 特点是 梅雨季节长空气湿度大，豆粕在平 房 仓存放 容易吸潮，严重缩减了豆粕的仓储能力和存放周期， 原来的 散粕库不利于货物的存放。 (3) 公司 现有 的 平 房 仓存储 全是人工操作， 粕库打包装车及豆皮回料等工作 都 采用外包形式，劳务公司平均每月雇佣 60 多名劳务工，年度支付劳务费用约 500 万元 ，因此营运成本较高。 (4) 现有豆皮存放的条件是打包后露天存放，用雨布防雨，存放地点大量占用 了 消防通道，达不到安全要求， 使 安全隐患 加 大。 (5) 现有的豆皮打包和豆皮回用完全是人工操作，劳动强度大，安全保障系数低， 而且 豆皮回料 时 粉尘 比较 大，不利 于工人的身体 健康，营运成本较高，长期进行劳务外包。 (6) 目前浸出厂有三台变压器供电，即：预处理 2500KVA 装机容量约3000KW、浸出 2020KVA 装机容量 约 1348KW、锅炉房 800KVA 油浸式变压器装机容量约 680KW，已没有增大装机容量的余地。 本工程装机容量约500KW，因此，需要电力增容 800KVA。 在适当考虑容量预留和配套改造的条件下，本工程的电力容量需增至 1250KVA。 中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 12 第 3章 项目 场址 场址所在位置现状 地点与地理位置 本项目 场址在广东省东莞市麻涌镇新沙港工业区。 东莞市位于广东省中南部 ， 珠江口东岸 ， 东江下游的 珠江三角洲。 东莞地处东经 113176。 31′ 114176。 15′北纬 22176。 39′23176。 09′。 麻涌镇位于珠江三角洲黄金腹地，广州市与东莞市的交界处，东距东莞市区 22 公里，西距广州市区 29 公里 ，南邻深圳市和香港 ，与广州经济技术开发区一桥相通 ，是扼守珠三角经济圈的中枢之地。 场址土地权属类别 项目规划用地为中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司规划和预留用地，项目承办单位已经办理国有土地使用证。 项目 改造 用地在规划区内，无拆迁、移民安置。 土地利用现状 项目规划用地为 中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 规划 和预留 用 地，已 具备 “九通一平” 条件 ，地势平坦，无地上建筑物，无地下文物。 场址建设条件 自然地理条件 地形、地貌、地震情况 麻涌镇地质灾害的主要类型是堤围崩塌、地面坍塌沉降等突发性地质灾害为主，诱发的主因是台风暴雨、潮水、工程建设等自然和人为因素。 根据《建筑抗震设计规范》（ GB500102020），本地区设防裂度为 6 度中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 13 区，属于地震影响较小的区域。 气候条件 东莞市属亚热带季风气候 ,长夏无冬，日照充足，雨量充沛，温差振幅小，季风明显。 年平均气温为 ℃ ， 一年中最冷为 1 月份，最热为 7 月份。 年极端最高气温 ℃ ，年极端最低气温 ℃。 日照时数充足，平均日照时数为 小时。 年平均雨量为 毫米。 常受台风、暴雨、春秋干旱、寒露风及冻害的侵袭。 麻涌镇总面积 91 平方公里，这里气候温和，年平均气温 22℃ ，属亚热带海洋性气候，土地资源丰富，平原辽阔，有 35 公里长的海岸线。 城镇规划及社会环境条件 改革开放以来，麻涌的 经济 建设取得了巨大成就，目前成为东莞经济发展最快的 地区之一，已经形成了以粮油食品加工、港口物流、高档玻璃建材、太阳能 电池 、 电子 、纺织 制衣 、造纸、包装印刷、化工、五金 等产业为支柱的 外向型经济 结构，正朝着现代化港口工业新城的目标不断迈进。 麻涌镇是著名的鱼米之乡，总面积 74 平方公里，人口约 11 万，其中户籍人口 7 万多，外来人口 万。 麻涌镇有丰富的土地资源，平原广阔，物产丰富、民风淳朴 ，投资环境优越，以世界上最大保险粉生产商 —— 中成化工厂为首的一大批中外商大企业在此立足。 麻涌 镇又是东莞市的中心镇，站在水乡地区全面建设小康社会的前列。 麻涌镇建有华南重要港口新沙港，基础设施建设完善；镇内外资企业已有 70 多家，主要分布在临港产业中心、第二涌产业中心和欧涌产业中心。 香蕉是麻涌镇的主要农产品，历史悠久，久负盛名。 麻涌镇所产的 香蕉 以高芭龙牙蕉、黄皮油蕉、大种矮芭蕉等品种为多，其特点是蕉肉香甜、嫩滑、蕉皮光亮薄身，不易起黑斑点， 2020 年香蕉的种植面 积 30337 亩，中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 14 总产 55282 吨。 全镇近年来不断加快调整农业生产结构，积极发展蔬菜、花卉 、地毯草、 畜牧 、 水产 等多种经营，形成了传统特色农业与现代农业相结合的新型农业布局。 交通运输条件 麻涌镇位于珠江三角洲腹地，广州、 深圳 走廊的中部。 东距东莞市区22 公里，西距广州市区 29 公里，与广州经济技术开发区相连，南临珠江口狮子洋，水路至香港 72 海里，广深高速公路立交口位于镇中心区，水陆交通十分便利。 华南最大的内陆港口新沙港位于镇西部， 港口 经济成了新的增长点。 (1) 公路 镇内公路网络完善，通过中麻公路与 107 国道相联；镇内有四个高速路出入口，其中广深珠高速一个，规划建设的沿江高速两个；已完工的东莞市西部干道将东莞市区、港口、广州开发区三个经济增长极联为一体，将进一步改善该镇的道路交通条件。 (2) 港口 拥有狮子洋深水岸线 1000吨以上泊位的内河岸线 公里，规划建设 至 5 万吨级泊位 24 个，其中已 建成有 至 5 万吨泊位 10 个，最大可停泊 11 万吨级的轮船；有年吞吐量超过 4000 万吨的华南最大内陆港口 ─新沙港，配套有海关、检验检疫等口岸部门。 规划建设中的麻涌港区是 虎门港 的重要组成部分，包括东江北支流作业区、麻涌河口作业区、新沙南作业区和淡水河作业区，规划建设 10 个 5 万吨级泊位和10 个 1 万吨级以下泊位。 (3) 机场 麻涌地处香港、澳门、广州、深圳、珠海五大机场中心，沿 广深珠高中粮新沙粮油工业（东莞）有限公司 中粮新沙粕库改建工程项目 可行性研究报告 编制单位：国家粮食储备局武汉科学研究设计院 15 速公路 ，五十公里内北有广州机场，南有深圳机场；一百公里左右有珠海机场及香港新机场。 (4) 铁路 新沙港的专线铁路与广州厦园站接轨，贯通全国各地；而东莞更是广九铁路、广深铁路、广梅铁路与大京九铁路的交汇点。 (5) 轻铁 规划中的珠三角城际轻轨途径麻涌，并在麻涌设站，使麻涌的交通更方便快捷。 未来几年，随。