新建贵阳至广州铁路土建工程ggtj

新建贵阳至广州铁路土建工程ggtj内容摘要：

年 2 月 17 日开工， 2020 年 5 月 31 日完工 桥梁线下工程： 2020 年 2 月 17 日开工， 2020 年 2 月 12 日完工 连续梁完成时间： 2020 年 1 月 28 日 架梁开始时间： 2020 年 10 月 1 日 架梁结束时间： 2020年 7 月 10 日 主要分阶段计划工期表 施工进度安排 路基工程 （ 1）地基处理： CFG桩： 180m/台班。 （ 2）路堑开挖： 万 m3/月。 （ 3）路基及基床底层填筑： 万 m3/月。 （ 4）基床表层：包括养护期在 桥梁工程 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 12 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 （ 1）桥梁下部施工 （ 2）不同跨度连续梁悬灌施工 （ 3）箱梁预制 箱梁预制场：月制梁能力 50 孔，存梁周期 40 天。 根据总体工期 安排和分项工程安排，本标段关键线路主要为清歧涌特大桥，由于清歧涌特大桥全长 延米长（ 226 孔），工程量大，施工周期长，且制约着本标段的施工工期。 故本桥作为关键路线：基础工程施工 → 墩台施工 → 桥梁下部工程施工 → 桥梁上部工程施工（箱梁架设） → 桥面系施工 → 工程验收移交 → 工程竣工。 本标段按作业工区分段安排 2 个路基施工队作业，每个路基施工队完成本工区内的路基工程。 结合桥梁箱梁架运，路基施工段均安排为后架梁段或不通过架运箱梁，按总体施工安排，路基主体工程计划于 2020 年 02 月 23 日开始， 2020 年 05 月 31 日完成， 2020 年 05 月 31 日完成路基附属工程施工。 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 13 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 本标段桥梁工程按 3 个作业工区别平行作业，根据各作业工区的桥梁特点和分布情况，共安排 5 个桥梁下部结构施工队、 1 个现浇施工队、 1 个梁体架设施工队、 1 个预制施工队。 各施工队同步流水进行桥梁施工作业。 本标段设 1 个制梁厂，按工程量大小均衡生产。 桥梁工程总体施工安排如下： 江肇高速特大桥：全长 m，桥梁下部结构施工共安排 6 个工作面同时进行施工，桥梁上部结构现浇梁体工程、架设梁体工程、桥面系工程各设 1 个工作面按照先后施工顺序进行施工，本桥下部结构施工时间 ～，上部结构施工时间 ～ ，桥面系施工时间～。 青岐涌特大桥：全长 m，桥梁下部结构施工共安排 30 个工作面同时进行施工，桥梁上部结构现浇梁体工程施工设 1 个工作面、架设梁体工程施工设 4个 工作面、桥面系工程施工设 2 个工作面按照先后施工顺序进行施工本桥下部结构施工时间 ～ ，上部结构施工时间 ～ ，桥面系施工时间 ～。 其他大桥、中桥、小桥：全长 m，桥梁下部结构施工共安排 3 个工作面同时进行施工，桥梁上部结构架设梁体工程施工设 1 个工作面、桥面系工程施工设 1 个工作面按照先后施工顺序进行施工本桥下部结构施工时间 ～，上部结构施工时间 ～ ，桥面系施工时间～。 5 施工方法及工艺 路基工程 路基开挖 土质、软质岩、强风化硬质岩路堑开挖 1）施工工艺流程 见 “路堑施工工艺流程图 ”。 2）施工方法 路堑开挖后根据设计土石方调配方案进行调配，在填料满足路堤填筑技术条件的情况下，或经过化学、物理改良后可作为路堤填料时，移挖作填。 对于多余的路堑开挖土方作为弃方，运至弃土场。 采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机辅助作业。 较 平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于 5m时，采用分层逐层顺坡开挖或纵向台阶法开挖方式。 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 14 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 路堑施工工艺流程图 路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。 同时做好堑顶防排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。 路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm 待开挖至设计标高或 平台位置时一次刷坡完成。 刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。 对影响边坡稳定的地面水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。 路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。 路堑开挖时自上而下进行，防止出现掏底开挖。 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 15 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 土质路堑采用 “路堤式路堑 ”结构形式。 开挖至设计标高后 ，对路基基床厚度内地层采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，进行地基土地基条件的核查与检测，根据试验结果对不能满足基床动态稳定性要求的地段，根据线路等级，按设计采取换填或其它措施进行地基加固施工。 硬质岩石质路堑开挖 硬质岩石路堑，采用松动爆破的方法开挖。 根据路堑开挖区岩石的岩性、产状以及开挖高度，详细进行爆破设计，严格控制装药量，爆破后达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处用混凝土或浆砌片石补齐。 爆破施工采用潜孔钻机钻孔，进行松动爆破，爆 破施工时，纵向分段，竖向分层，逐层施工。 破碎级配粒径符合 A、 B组填料要求后，用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运至填方地段利用。 光面爆破开挖边坡。 挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。 路堑基床施工开挖至路堑堑底后，鉴别核对岩石，然后按照设计断面测量放线，开挖修正。 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 16 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 石质路堑光面爆破施工工 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程 指挥部 17 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计 路堑侧沟平台与边坡平台开挖 边坡平台 不同地层组成的较深路堑，根据设计要求，在边坡中部或不同地层分界处，特别是土石分界、透水层与不透水层交界处，设置不小于 宽的边坡平台。 在路堑开挖接近边坡平台设计标高时，及时进行边坡平台位置测放，严格控制边坡平台开挖标高，并预留 厚度，人工开挖找平。 对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于 超挖部分采用浆砌片石补平。 边坡平台及截水沟开挖整修完成后，按照设计及时采用浆砌片石封闭，形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡，出现边坡裂缝或坍塌。 侧沟平台开挖 路堑开挖接近侧沟平台设计的开挖高程时，及时恢复线路中心线，并对侧沟平台进行准确放样，开挖预留 厚度，采用人工开挖整修，人工一次性将侧沟平台及侧沟和电力电缆槽槽底开挖整修成型。 对于硬质岩路堑，采用风镐或放小炮辅助开挖，人工整修成型，防止出现超挖，对于超挖部分采用浆砌片石补平。 开挖整修完成后及时进行电力电缆槽、侧沟以及平台浆砌片石 施工，封闭土层形成排水系统，以防雨水冲刷和浸泡路基基床。 对于设置有支挡结构的路堑地段，侧沟平台与支挡结构同时进行施工。 路基填筑 A、 B组填料填筑施工 A、 B 组填料路基填筑采用机械化施工。 路堑开挖硬质岩石和取土场填料，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输。 推土机初平，平地机精平，压路机碾压。 施工中按照 “三阶段、四区段、八流程 ”的施工工艺组织施工。 路基填筑采用 15t 自卸汽车运输填料，纵向分段、水平分层布料，推土机初平，平地机精平，振动压路机振动碾压。 施工前先进行现场填筑压实 试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水量的控制范围、松铺厚度、碾压遍数、最佳的机械组合工艺性试验。 填筑时设专人指挥车辆，并根据设计位置布置埋设沉降仪、坡脚位移观测桩和其他观测设备。 施工过程中加强施工检测，合格后填筑下一层。 施工工艺流程参见 “路基基床以下路堤填筑施工工艺框图 ”。 中水集团新建贵广铁路土建土建工程 12 标段工程指挥部 18 新建贵阳至广州铁路土建工程 GGTJ12 标段实施性施工组织设计。